Volkswagen Touareg

Stilles Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst

Der Volkswagen Touareg ist seit 2002 VWs Flaggschiff-SUV und beweist über 22 Jahre Kontinuität, dass intelligente deutsche Ingenieurskunst 421 PS und 900 Nm aus einem V8 TDI Diesel holt. Mit 5,3 Sekunden auf 100 km/h (0-60 mph in 5,0 Sekunden gemessen von Car & Driver) und bis zu 3.500 kg Anhängelast vereint er Performance mit Praktikabilität. Das adaptive Pneumatik-Federungssystem serienmäßig, 8-Gang Tiptronic S Automatik und 4MOTION permanenter Allradantrieb mit elektronischem Differenzial machen ihn zum präzise perfektionierten Luxury-SUV. Die fünf Ausstattungsstufen von S über SE und SEL bis zu V6 FSI Benzin und extremem V8 TDI Diesel bringen Porsche-Cayenne-Plattform-Verwandtschaft mit VW-Preisvorteil.

Stellt sich nur die Frage: Warum gilt der Touareg als stilles Meisterwerk und praktischer Performance-Titan im Premium-SUV-Segment? Die Antwort liegt in seiner einzigartigen Kombination aus bis zu 421 PS im V8 TDI Diesel mit 900 Nm Drehmoment ab 1.400 U/min für 5,3 Sekunden auf 100 km/h – schneller als viele Benziner-Rivalen, 8,8-9,4 l/100km Verbrauch trotz 421 PS durch intelligentes Turbo-Diesel-Meisterwerk, bis zu 3.500 kg Anhängelast – Premium-Klasse-Standard für 3.400 kg Camper/Boot mühelos, 1.910 Litern Kofferraum maximal umgeklappt für beste Praktikabilität und der Fähigkeit, sowohl als effizienter V6 TDI mit 7,8-8,5 l/100km als auch als V8 TDI Performance-Beast mit bis zu 950 km Reichweite bei konstanter Fahrt zu überzeugen – kombiniert mit adaptiver Luftfederung mit 140 mm Spielraum (senkt 50 mm beim Fahren, hebt 90 mm beim Offroading), Terrain-Modi für Rock, Sand, Snow, Gravel und Mud, 12-Zoll oder optionalem 15-Zoll Innovision Cockpit, Plattform-Verwandtschaft mit Porsche Cayenne und Audi Q7 aber günstiger, dritter Generation seit 2018 mit Facelift 2022 und der Gewissheit, direkten Konkurrenten zu BMW X5, Mercedes GLE zu fahren. Aktuelle Verfügbarkeiten finden Sie auf uscar-trader.com.

Fünf Premium-Stufen vom TDI bis V8-Beast

Die aktuelle R-Generation des Touareg bietet fünf Hauptvarianten vom soliden S über komfortablen SE und luxuriösen SEL bis zu leistungsstarkem V6 FSI Benzin und extremem V8 TDI Diesel. Alle teilen 4MOTION permanenten Allradantrieb und adaptive Luftfederung serienmäßig.

Touareg S - Diesel-Basis

Der Einstieg beginnt bei 59.995 Dollar mit dem 3,0-Liter V6 TDI Diesel. Die Leistung von 231 PS und 500 Nm ermöglicht eine Beschleunigung in circa 8,2 Sekunden auf 100 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 7,8-8,5 l/100km (27-30 mpg kombiniert) – beste Effizienz im Lineup. Die maximale Anhängelast erreicht 3.500 kg (7.700 lbs) – Premium-Klasse-Standard. Die 8-Gang Tiptronic S Automatik ist serienmäßig. Der 4MOTION permanente Allradantrieb mit elektronischem Differenzial ist serienmäßig. Das adaptive Pneumatik-Federungssystem ist serienmäßig mit Höhenverstellung. Das 12-Zoll Innovision Cockpit mit Discover Navigation Pro, Wireless Apple CarPlay und Android Auto ist serienmäßig. Das 12-Zoll Digital Instrument Display ist serienmäßig. Die Offroad-Modes mit Rock, Sand, Snow, Gravel und Mud sind verfügbar. Die Terrain-Assist und Hill Descent Control erleichtern Offroad-Einsätze. Die progressive Servolenkung mit EPS bietet Feedback. Die 210-226 mm Bodenfreiheit je nach Fahrmodus ermöglichen moderate Offroad-Einsätze. Das 100-Liter-Tankvolumen ermöglicht gute Reichweiten. Die fünf Sitzplätze (2+3) bieten ausreichend Kapazität. Die 765 Liter Kofferraum aufrecht oder 1.910 Liter maximal umgeklappt bieten beste Praktikabilität. Das Gewicht beträgt circa 2.100 kg. Die 390 mm Bremsscheiben vorne mit Brembo-Sätteln bieten fade-freie Verzögerung.

Touareg SE - Komfort-Balance

Ab 64.195 Dollar bietet der SE identische 231 PS aus dem 3,0-Liter V6 TDI Diesel mit erweiterten Komfort-Features. Die Beschleunigung erfolgt in circa 8,2 Sekunden auf 100 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 7,8-8,5 l/100km. Die maximale Anhängelast erreicht 3.500 kg. Das Panorama-Glasdach ist serienmäßig. Die Tri-Zone-Klimaautomatik optimiert Komfort. Die elektrische Heckklappe erleichtert Beladen. Das Gewicht beträgt circa 2.150 kg. Die Blind Spot Monitoring und Rear Cross-Traffic Alert sind verfügbar.

Touareg SEL - Premium-Luxus

Ab 74.795 Dollar bietet der SEL identische 231 PS aus dem 3,0-Liter V6 TDI Diesel mit Premium-Fokus. Die Beschleunigung erfolgt in circa 8,2 Sekunden auf 100 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 7,8-8,5 l/100km. Die maximale Anhängelast erreicht 3.500 kg. Die Massagesitze sind serienmäßig. Das optionale 15-Zoll Innovision Cockpit ist größtes VW-Cockpit und konzentriert Fahrinfo auf riesiger Fläche. Die 360-Grad Surround-View Camera mit Parking Assist Plus erleichtert Manöver. Der Adaptive Cruise Control mit Stop & Go ist serienmäßig. Der Trailer Assist für Anhänger-Manöver erleichtert Rangieren. Das Gewicht beträgt circa 2.200 kg. Die Zuladung erreicht bis zu 800 kg.

Touareg V6 FSI - Benzin-Performance

Ab 71.295 Dollar bietet der V6 FSI den 3,0-Liter V6 Turbo Benzin. Die Leistung von 333 PS und 440 Nm ermöglicht eine Beschleunigung in circa 6,8 Sekunden auf 100 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 10,2-11,0 l/100km (21-23 mpg). Die maximale Anhängelast erreicht 3.500 kg. Das 80-Liter-Tankvolumen ist kompakter als Diesel. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht elektronisch begrenzte 220 km/h. Das Gewicht beträgt circa 2.180 kg. Die Benzin-Option für Märkte ohne Diesel-Akzeptanz.

Touareg V8 TDI - Diesel-Beast

Ab 88.995 Dollar bietet der V8 TDI den extremen 4,0-Liter V8 Bi-Turbo Diesel. Die Leistung von 421 PS und massive 900 Nm ermöglicht eine Beschleunigung in beeindruckenden 5,3 Sekunden auf 100 km/h, 0-60 mph in 5,0 Sekunden gemessen von Car & Driver – schneller als viele Benziner-Rivalen und technisch identisch mit Porsche Cayenne Diesel aber günstiger. Der kombinierte Verbrauch liegt bei nur circa 8,8-9,4 l/100km (25-27 mpg) trotz 421 PS – intelligentes Turbo-Diesel-Meisterwerk. Die Viertelmeile wird in circa 13,2 Sekunden bei 175 km/h absolviert. Real-World Verbrauch zeigt circa 9,5 l/100km gemischt, 11 l/100km City. Die maximale Anhängelast erreicht 3.500 kg. Die Torque-Flut von 900 Nm ab 1.400 U/min liefert sofortige Anfahrkraft ideal für Anhänger. Real-World Towing von 3.400 kg Camper oder Boot ist mühelos möglich, 3.600 kg mit Komfort machbar. Das 100-Liter-Tankvolumen ermöglicht bis zu 950 km Reichweite bei konstanter Fahrt. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht elektronisch begrenzte 220 km/h. Das Gewicht beträgt circa 2.350 kg. Die optionalen Carbon-Keramik-Bremsen optimieren Verzögerung bei V8-Power. Das Modifikations-Potential ermöglicht leicht 500+ PS durch Software-Tuning. Eines der stärksten Seriendiesel-SUVs der Welt.

Technische Daten im Überblick

*0-60 mph in 5,0 Sekunden gemessen von Car & Driver

• Antrieb: 4MOTION permanenter Allradantrieb mit elektronischem Differenzial bei allen Modellen
• Getriebe: 8-Gang Tiptronic S Automatik serienmäßig bei allen Modellen
• Luftfederung: Adaptives Pneumatik-Federungssystem serienmäßig bei allen Modellen
• Abmessungen: Länge 4,90 m, Breite 2,01 m, Höhe 1,70 m, Radstand 2,90 m
• Sitzplätze: 5 (2+3 Konfiguration)
• Kofferraum: 765 L aufrecht, 1.910 L maximal umgeklappt
• Bodenfreiheit: 210-226 mm je nach Fahrmodus
• Tankvolumen: 100 L Diesel, 80 L Benzin
• Zuladung: bis 800 kg je nach Ausstattung
• Höchstgeschwindigkeit: 220 km/h elektronisch begrenzt
• V8 TDI Viertelmeile: circa 13,2 Sekunden bei 175 km/h
• V8 TDI Reichweite: bis 950 km bei konstanter Fahrt
• V6 TDI EPA: 27-30 mpg kombiniert
• V6 FSI EPA: 21-23 mpg kombiniert
• V8 TDI EPA: 25-27 mpg kombiniert
• Real-World V8 TDI: circa 9,5 l/100km gemischt
• Luftfederung Spielraum: 140 mm (senkt 50 mm, hebt 90 mm)
• 900 Nm ab: 1.400 U/min beim V8 TDI
• Generation: R-Generation seit 2018, Facelift 2022
• Plattform: Verwandt mit Porsche Cayenne, Audi Q7, Bentley Bentayga

Hinweis: Die angegebenen technischen Daten können je nach Markt und Modelljahr abweichen. Bitte beachten Sie die spezifischen Angaben in den jeweiligen Angeboten.

TDI-Diesel und adaptive Luftfederung

Der 3,0-Liter V6 TDI Diesel bei S, SE und SEL liefert solide 231 PS und 500 Nm mit bester Effizienz von 7,8-8,5 l/100km (27-30 mpg kombiniert). Der bewährte Diesel ist ideal für Langstrecken und Anhängerbetrieb. Der 3,0-Liter V6 Turbo Benzin beim V6 FSI mit 333 PS und 440 Nm bietet schnellere 6,8 Sekunden auf 100 km/h mit Verbrauch von 10,2-11,0 l/100km.

Der 4,0-Liter V8 Bi-Turbo Diesel beim V8 TDI liefert extreme 421 PS und massive 900 Nm ab 1.400 U/min. Die 5,3 Sekunden auf 100 km/h mit 0-60 mph in 5,0 Sekunden gemessen von Car & Driver sind schneller als viele Benziner-Rivalen. Der Verbrauch von nur 8,8-9,4 l/100km trotz 421 PS ist intelligentes Turbo-Diesel-Meisterwerk. Real-World zeigt circa 9,5 l/100km gemischt, 11 l/100km City. Die 900 Nm Torque-Flut ab 1.400 U/min liefert sofortige Anfahrkraft ideal für Anhänger. Das Modifikations-Potential ermöglicht leicht 500+ PS durch Software-Tuning. Der V8 TDI ist technisch identisch mit Porsche Cayenne Diesel aber günstiger.

Die 8-Gang Tiptronic S Automatik ist bei allen Modellen serienmäßig und arbeitet nahtlos. Der 4MOTION permanente Allradantrieb mit elektronischem Differenzial ist bei allen Modellen serienmäßig. Das elektronische Differenzial mit Torque Vectoring optimiert Traktion. Die maximale Anhängelast von 3.500 kg ist Premium-Klasse-Standard. Real-World Towing von 3.400 kg Camper oder Boot ist mühelos möglich, 3.600 kg mit Komfort machbar. Das 100-Liter-Tankvolumen bei Diesel ermöglicht bis zu 950 km Reichweite beim V8 TDI bei konstanter Fahrt.

Innovision Cockpit und Terrain-Modi

Das 12-Zoll oder optional 15-Zoll Innovision Cockpit mit Discover Navigation Pro, Wireless Apple CarPlay und Android Auto ist serienmäßig. Das 15-Zoll Display ist größtes VW-Cockpit und konzentriert Fahrinfo auf riesiger Fläche. Das 12-Zoll Digital Instrument Display mit Performance-Telemetrie bietet moderne Optik.

Das adaptive Pneumatik-Federungssystem ist bei allen Modellen serienmäßig mit Höhenverstellung und 140 mm Spielraum. Die Luftfederung senkt sich beim Fahren um 50 mm für perfekte Aerodynamik und hebt sich beim Offroading um 90 mm für maximale Bodenfreiheit – Luftfederung Magic. Die adaptiven Fahrwerk-Modi balancieren Komfort und Sport. Die progressive Servolenkung mit EPS bietet direktes Feedback.

Die Offroad-Modes mit Rock, Sand, Snow, Gravel und Mud optimieren Traktion für verschiedene Untergründe. Der Terrain-Assist und Hill Descent Control erleichtern Offroad-Einsätze. Die Differenzialsperre ist elektronisch schaltbar. Die 210-226 mm Bodenfreiheit je nach Fahrmodus ermöglichen echte Offroad-Fähigkeit trotz Luxury-SUV-Fokus.

Der Forward Collision Warning mit Auto-Brake, Lane Keep Assist und Driver Alert System sind serienmäßig. Blind Spot Monitoring, Rear Cross-Traffic Alert, 360-Grad Surround-View Camera und Parking Assist Plus erweitern Sicherheit. Der Adaptive Cruise Control mit Stop & Go ist verfügbar. Der Trailer Assist für Anhänger-Manöver erleichtert Rangieren erheblich. Die 390 mm Bremsscheiben vorne mit Brembo-Sätteln oder optionalen Carbon-Keramik-Bremsen bieten fade-freie Verzögerung. Die elektronische Bremsverteilung (EBD) und ABS sind serienmäßig. Das Panorama-Glasdach, Massagesitze, Tri-Zone-Klima und elektrische Heckklappe sind serienmäßig oder verfügbar je nach Trim.

Volkswagen Touareg Import-Optionen

Der Volkswagen Touareg wird primär in Europa verkauft. In den USA ist die Verfügbarkeit seit 2018 limitiert auf wenige Modelle. USCar-Trader.com bietet Beratung für Import aus Europa.

Import aus Europa nach USA

Der Import europäischer Touareg-Modelle in die USA erfordert 25-Jahre-Regel-Beachtung für Fahrzeuge unter 25 Jahren oder DOT/EPA-Konformität für neuere Modelle. Die V8 TDI-Variante ist in USA nicht offiziell erhältlich, was Import attraktiv macht. Konsultieren Sie Spezialisten für legale Import-Optionen. Beachten Sie Diesel-Emissionsstandards.

Import innerhalb Europas

Bei Fahrzeugen unter 30 Jahren fallen innerhalb EU keine Zölle an, nur lokale Steuern beim Zielland. Die Berechnung erfolgt auf den Fahrzeugwert. Nutzen Sie unseren Import-Kalkulator für eine detaillierte Kostenschätzung aller anfallenden Gebühren. Die Plattform-Verwandtschaft mit Porsche Cayenne garantiert technische Qualität.

Technische Anpassungen

Für deutsche Zulassung bei europäischem Import sind minimale Anpassungen erforderlich. Die EU-konforme Beleuchtung ist bereits vorhanden. Die Tacho-Einheit ist meist bereits metrisch. Die TÜV-Abnahme ist Standard. Die Höhe von 1,70 Metern ist für Tiefgaragen gut handhabbar.

Transportabwicklung

Die Verschiffung erfolgt im 40-Fuß-Container mit umfassender Transportversicherung. Je nach Konfiguration können ein bis zwei Fahrzeuge pro Container transportiert werden durch monumentale Größe. Die Transportdauer beträgt zwischen 1 und 2,5 Monaten ab Kaufabschluss.

Komplettservice aus einer Hand

Unsere erfahrenen Prüfer führen vor dem Kauf eine gründliche Fahrzeuginspektion durch. Wir übernehmen die komplette Kaufabwicklung inklusive Treuhandservice, organisieren Transport und Verzollung sowie die erforderlichen technischen Umrüstungen. Nach Ankunft erfolgt die Auslieferung an Ihren gewünschten Standort.

Es spielt keine Rolle, ob Sie den Touareg über unser Portal oder auf anderen Plattformen gefunden haben - unser Importservice steht allen Kunden zur Verfügung.

Wartung und Garantie

Die Wartungskosten bewegen sich im gehobenen Bereich für Premium-SUVs. Der V6 TDI verbraucht kombiniert circa 7,8-8,5 l/100km (27-30 mpg) – beste Effizienz. Der V6 FSI verbraucht circa 10,2-11,0 l/100km (21-23 mpg). Der V8 TDI verbraucht nur circa 8,8-9,4 l/100km (25-27 mpg) trotz 421 PS. Real-World V8 TDI zeigt circa 9,5 l/100km gemischt, 11 l/100km City. Das Tankvolumen von 100 Litern (Diesel) oder 80 Litern (Benzin) ermöglicht gute Reichweiten. Die Serviceintervalle liegen bei 15.000 km oder 12 Monaten.

Volkswagen gewährt 3 Jahre oder 60.000 km Basis-Garantie sowie 6 Jahre oder 100.000 km Antriebsstrang-Garantie in Europa. Die US-Garantie kann abweichen.

Bei Gebrauchtwagen kann die Herstellergarantie bereits abgelaufen oder eingeschränkt sein - dies hängt vom jeweiligen Händler und Angebot ab. Detaillierte Informationen zur Garantiesituation finden Sie in den einzelnen Fahrzeuginseraten. Bei Fragen zur Garantieabdeckung können Sie sich jederzeit an uns wenden.

Dafür haben wir bereits eine Garantieversicherung über unseren Partner REKOGA AG im Angebot, die auch nach Ablauf der Herstellergarantie Schutz vor hohen Reparaturkosten bietet.

Flaggschiff-Tradition seit 2002

Der Touareg debütierte 2002 als VW-Flaggschiff-SUV und zeigt über 22 Jahre Kontinuität im Premium-Segment. Die aktuelle R-Generation seit 2018 mit Facelift 2022 ist dritte Generation. Die Plattform-Verwandtschaft mit Porsche Cayenne, Audi Q7 und Bentley Bentayga garantiert technische Exzellenz. Die adaptive Luftfederung als Pioneer ab Werk Standard seit 2018 Refresh unterscheidet von Konkurrenz.

Der V8 TDI mit 421 PS ist eines der stärksten Seriendiesel-SUVs der Welt und zeigt VWs Diesel-Kompetenz. Die direkte Konkurrenz zu BMW X5, Mercedes GLE und Audi Q7 positioniert Touareg im Premium-Segment. Der Preisvorteil gegenüber Porsche Cayenne bei technisch identischer Basis macht Touareg attraktiv für Kenner.

Der Touareg ist mehr als nur ein Premium-SUV – er ist Manifest eines Konzerns für subtile Überlegenheit durch Turbo-Intelligenz statt V12-Brüllen für alle, die stille Eleganz über laute Statements stellen.

Häufig gestellte Fragen zum Volkswagen Touareg

V6 TDI oder V8 TDI wählen?

Der V6 TDI bietet 231 PS mit bester Effizienz von 7,8-8,5 l/100km für Alltag. Der V8 TDI bietet 421 PS mit 900 Nm für 5,3 Sekunden trotz nur 8,8-9,4 l/100km. Der Preis-Unterschied beträgt circa 25.000 Dollar. Der V8 TDI ist technisch Porsche Cayenne Diesel aber günstiger. Für Effizienz den V6 TDI. Für extreme Performance den V8 TDI.

Touareg oder Porsche Cayenne?

Der Touareg teilt Plattform mit Cayenne aber ist circa 20.000-40.000 Dollar günstiger. Die technische Basis ist identisch. Das Porsche-Badge fehlt. Die Ausstattung ist vergleichbar. Der Touareg bietet besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Der Cayenne bietet höheres Prestige. Für Kenner den Touareg. Für Status den Cayenne.

Lohnt sich die Luftfederung?

Die adaptive Luftfederung ist bei allen Modellen serienmäßig. Die 140 mm Spielraum (senkt 50 mm, hebt 90 mm) optimiert Aerodynamik und Offroad-Fähigkeit. Die Komfort-Verbesserung ist erheblich. Die Komplexität erhöht Wartungskosten minimal. Für Premium-SUV unverzichtbar. Keine Wahl notwendig da serienmäßig.

Wie hoch sind die Import-Kosten?

Die Gesamtkosten hängen von Importrichtung, Wechselkurs und Transportweg ab. Der V8 TDI ist in USA nicht verfügbar, macht Europa-Import attraktiv. Unser Import-Kalkulator berechnet alle Kosten transparent. Der Touareg liegt preislich im Premium-Segment. Die Wertstabilität ist gut durch Porsche-Plattform.

Ist der Touareg alltagstauglich?

Absolut. Die 1.910 Liter Kofferraum maximal ermöglichen Wochenend-Trips. Die fünf echten Sitzplätze bieten Komfort. Der V6 TDI Verbrauch von 7,8-8,5 l/100km ist akzeptabel. Die 3.500 kg Anhängelast ermöglichen Anhängerbetrieb. Die adaptive Luftfederung optimiert Komfort. Für tägliche Nutzung perfekt als praktischer Performance-Titan.

Alternativen zum Volkswagen Touareg

Für Interessenten Premium-SUVs gibt es neben dem Touareg weitere bemerkenswerte Modelle. Diese Fahrzeuge bieten ähnliche Charakteristika wie Luxus-Ausstattung, hohe Anhängelast und moderne Technologie.

BMW X5

Der deutsche Konkurrent bietet bis zu 530 PS im M Competition. Die Fahrdynamik übertrifft Touareg. Der Preis liegt vergleichbar oder höher. Die Anhängelast ist niedriger. Die Diesel-Optionen sind limitierter.

BMW-Fahrdynamik:

Die Fahrdynamik ist sportlicher als Touareg. Die M-Modelle bieten extreme Performance. Die Anhängelast liegt unter Touareg. Der Diesel ist weniger fokussiert. Für Fahrdynamik-Fokus die Wahl.

Mehr zum BMW X5

Mercedes-Benz GLE

Der deutsche Premium-Konkurrent bietet bis zu 612 PS im AMG 63 S. Der Luxus ist vergleichbar. Der Preis liegt ähnlich oder höher. Die Diesel-Optionen sind verfügbar. Die Luftfederung ist optional.

Mercedes-Luxus:

Der Luxus ist vergleichbar oder höher. Die AMG-Modelle bieten V8-Benziner-Performance. Die Diesel sind weniger performant als V8 TDI. Die Luftfederung ist optional statt serienmäßig. Für Mercedes-Fans die Wahl.

Audi Q7

Der VAG-Konzern-Bruder bietet identische Plattform. Die Diesel-Optionen sind vergleichbar. Der Preis liegt ähnlich. Die dritte Sitzreihe bietet mehr Platzangebot. Die Luftfederung ist optional.

Audi-Vielseitigkeit:

Die Plattform-Verwandtschaft ist identisch. Die dritte Sitzreihe bietet sieben Sitzplätze. Die Diesel-Performance ist vergleichbar. Der Touareg bietet besseres Preis-Leistungs-Verhältnis. Für sieben Sitzplätze den Q7.

Mehr zum Audi Q7

Porsche Cayenne

Der Plattform-Zwilling bietet identische Technik. Die Preise liegen 20.000-40.000 Dollar höher. Das Porsche-Badge rechtfertigt Aufpreis für viele. Die technische Basis ist identisch mit Touareg. Die Diesel-Varianten sind limitiert verfügbar.

Porsche-Status:

Das Porsche-Badge bietet höchstes Prestige. Die technische Basis ist identisch mit Touareg V8 TDI. Der Preis-Aufpreis ist erheblich. Der Touareg bietet besseres Preis-Leistungs-Verhältnis für Kenner. Für Status den Cayenne, für Value den Touareg.

Mehr zum Porsche Cayenne

Jedes Modell bedient unterschiedliche Präferenzen: Der X5 fokussiert auf Fahrdynamik, der GLE auf Mercedes-Luxus, der Q7 auf Audi-Vielseitigkeit, der Cayenne auf Porsche-Status. Nur der Touareg bietet jedoch diese spezifische Kombination aus bis zu 421 PS V8 TDI mit 900 Nm ab 1.400 U/min für 5,3 Sekunden, 8,8-9,4 l/100km Verbrauch trotz 421 PS, adaptive Luftfederung serienmäßig mit 140 mm Spielraum, 3.500 kg Anhängelast für 3.400 kg mühelos, 1.910 Liter Kofferraum maximal, Plattform-Verwandtschaft mit Porsche Cayenne aber 20.000-40.000 Dollar günstiger und der Gewissheit, stilles Meisterwerk deutscher Ingenieurskunst zu fahren wo Stille eleganter ist als Brüllen.

Es spielt keine Rolle, ob Sie den Touareg als Alltags-SUV oder Performance-Titan benötigen: Seine einzigartige Kombination aus bis zu 421 PS V8 TDI, 900 Nm Drehmoment, adaptive Luftfederung serienmäßig, 3.500 kg Anhängelast und Porsche-Plattform mit VW-Preisvorteil macht ihn zum perfekten Premium-SUV. Aktuelle Verfügbarkeiten finden Sie auf uscar-trader.com – dort erhalten Sie auch Zugang zu unserem Import-Kalkulator für eine präzise Gesamtkostenabschätzung.