Volkswagen Phaeton

Volkswagen-Bentley mit Piëch-Prestige

Der VW Phaeton ist von 2002 bis 2016 VWs ambitioniertestes Luxus-Projekt und beweist, dass VW-Emblem mit S-Klasse-Niveau funktioniert. Mit bis zu 450 PS aus dem 6,0-Liter W12 Saugmotor und 560 Nm Drehmoment vereint er Bentley-Technik mit VW-Logo. Die 6-Gang-Automatik Tiptronic, permanenter 4MOTION Allradantrieb und Luftfederung mit adaptiven Dämpfern machen ihn zum präzise perfektionierten F-Segment-Luxusliner. Die Motorenpalette von 3,0-Liter V6 TDI mit 224-245 PS über 3,6-Liter V6, 4,2-Liter V8 und 5,0-Liter V10 TDI bis zum extremen 6,0-Liter W12 mit 450 PS bringen Ferdinand Piëchs technisches Prestigeprojekt aus der Gläsernen Manufaktur Dresden.

Stellt sich nur die Frage: Warum gilt der Phaeton als rarer Insider-Tipp und Volkswagen-Bentley mit Kultstatus trotz nur circa 84.000 Exemplaren in 14 Jahren? Die Antwort liegt in seiner einzigartigen Kombination aus bis zu 450 PS im 6,0-Liter W12 Saugmotor mit 560 Nm für 6,1 Sekunden auf 100 km/h – schneller als viele Sportwagen in einer 2,3-Tonnen-Luxuslimousine, technischer Verwandtschaft mit Bentley Continental/Flying Spur durch Platform-Sharing mit W12-Antrieb, circa 14,5 l/100 km kombiniertem NEFZ-Verbrauch mit 90-Liter-Tank für circa 620 km Normreichweite, sehr steifer Karosserie mit aufwendiger Geräuschdämmung auf S-Klasse-Niveau und der Fähigkeit, sowohl als effizienter 3,0 V6 TDI 4MOTION mit 240-245 PS für 8,5 l/100 km als auch als extremer W12 mit 250 km/h elektronisch begrenzt zu überzeugen – kombiniert mit Luftfederung mit adaptiven Dämpfern serienmäßig, Vier-Zonen-Klimaautomatik, belüfteten Einzelsitzen hinten, reichlich Echt-Holz/Leder, optionalem verlängertem Radstand mit 2,88 Meter Basis oder länger LWB, handwerklich aufwendigem Innenraum aus Gläserner Manufaktur Dresden, circa 500 Litern Kofferraum und der Gewissheit, Ferdinand Piëchs Prestigeprojekt zu fahren das intern ähnlich hohe Komfortziele wie Bentley erfüllen sollte. Aktuelle Verfügbarkeiten finden Sie auf uscar-trader.com.

Sechs Luxus-Stufen vom TDI bis W12

Die Produktionsära 2002-2016 des Phaeton bietet sechs Hauptmotorisierungen vom effizienten 3,0 V6 TDI über 3,6 V6 und 4,2 V8 bis zu extremem 5,0 V10 TDI und ultimativem 6,0 W12. Alle teilen 4MOTION Allradantrieb und 6-Gang-Automatik Tiptronic mit Luxus-Ambitionen auf S-Klasse-Niveau.

Phaeton 3.0 V6 TDI 4MOTION - Effizienz-Luxus

Die Diesel-Basis mit 3,0-Liter V6 TDI bietet zwischen 224-245 PS je nach Generation. Die Leistung von typisch 240-245 PS und 500 Nm ermöglicht eine Beschleunigung in circa 8,3 Sekunden auf 100 km/h. Der kombinierte NEFZ-Verbrauch liegt bei nur circa 8,5 l/100 km – bemerkenswert für 2,23 Tonnen Leergewicht. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 237-238 km/h. Der permanente 4MOTION Allradantrieb ist serienmäßig. Die 6-Gang-Automatik Tiptronic ist serienmäßig. Die Länge von circa 5,06 Metern mit 2,88 Meter Radstand oder länger bei LWB bietet imposante Präsenz. Die Luftfederung mit adaptiven Dämpfern ist serienmäßig. Die sehr steife Karosserie mit aufwendiger Geräuschdämmung ermöglicht S-Klasse-Vergleichbarkeit. Das 90-Liter-Tankvolumen ermöglicht über 1.000 km Reichweite. Die Vier-Zonen-Klimaautomatik ist serienmäßig. Die belüfteten Einzelsitze hinten bieten höchsten Komfort. Das reichlich Echt-Holz und Leder im Innenraum unterstreicht Luxus-Anspruch. Der circa 500 Liter Kofferraum ist solide. Die handwerkliche Fertigung aus Gläserner Manufaktur Dresden garantiert Qualität. Der optionale verlängerte Radstand maximiert Fond-Komfort. Die TDI-Effizienz macht langstreckentauglich.

Phaeton 3.6 V6 - Benzin-Balance

Der 3,6-Liter V6 Benziner bietet solide Performance mit Allrad. Die technischen Details variieren je nach Markt. Der 4MOTION Allradantrieb ist serienmäßig. Die 6-Gang-Automatik Tiptronic arbeitet nahtlos. Die Luftfederung mit adaptiven Dämpfern ist serienmäßig. Die Vier-Zonen-Klimaautomatik bietet höchsten Komfort. Der optionale verlängerte Radstand maximiert Fond-Raum.

Phaeton 4.2 V8 - V8-Komfort

Der 4,2-Liter V8 bietet kraftvolle Performance mit typischem V8-Sound. Die höhere Leistung als V6 ermöglicht souveräne Beschleunigung. Der permanente 4MOTION Allradantrieb optimiert Traktion. Die 6-Gang-Automatik Tiptronic arbeitet präzise. Das 90-Liter-Tankvolumen ermöglicht gute Reichweiten. Die Luftfederung mit adaptiven Dämpfern garantiert Komfort. Die handwerkliche Fertigung aus Dresden unterstreicht Qualität.

Phaeton 5.0 V10 TDI - Diesel-Monster

Der seltene 5,0-Liter V10 TDI bietet extreme Diesel-Performance. Die massive Leistung mit enormem Drehmoment ermöglicht beeindruckende Durchzugskraft. Der permanente 4MOTION Allradantrieb ist serienmäßig. Die 6-Gang-Automatik Tiptronic arbeitet mit V10-Charakteristik. Die Seltenheit macht V10 TDI zum Sammler-Objekt. In manchen Märkten verfügbar zeigt Vielseitigkeit. Die Diesel-Effizienz trotz V10 ist bemerkenswert.

Phaeton 6.0 W12 4MOTION - W12-Ultimatum

Der ultimative 6,0-Liter W12 Saugmotor bietet extreme 450 PS und 560 Nm. Die Beschleunigung in beeindruckenden 6,1 Sekunden auf 100 km/h ist schneller als viele Sportwagen trotz 2,317 kg Leergewicht – absolut verrückt für eine Luxuslimousine. Der kombinierte NEFZ-Verbrauch liegt bei circa 14,5 l/100 km. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht elektronisch begrenzte 250 km/h. Das 90-Liter-Tankvolumen ermöglicht circa 620 km Normreichweite. Der Längsmotor mit permanentem 4MOTION Allradantrieb ist serienmäßig. Die 6-Gang-Automatik Tiptronic arbeitet mit W12-Charakteristik. Die technische Verwandtschaft mit Bentley Continental/Flying Spur durch Platform-Sharing zeigt Bentley-DNA. Der W12-Antrieb ist identisch mit Bentley-Technik. Die sehr steife Karosserie mit aufwendiger Geräuschdämmung ermöglicht Tests mit S-Klasse, 7er und A8 auf Augenhöhe. Die Luftfederung mit adaptiven Dämpfern ist hochwertigste Ausführung. Die belüfteten Einzelsitze hinten mit Vier-Zonen-Klima sind Luxus-Maximum. Das reichlich Echt-Holz und Leder zeigt handwerkliche Fertigung. Der optionale verlängerte Radstand maximiert Fond-Luxus. Die Gläserne Manufaktur Dresden als Produktionsstätte unterstreicht Prestige. Das W12-Emblem unterscheidet optisch. Der absolute Luxus-Insider.

Technische Daten im Überblick

• Antrieb: Permanenter Allrad (4MOTION) bei allen Modellen, Längsmotor
• Getriebe: 6-Gang-Automatik Tiptronic serienmäßig bei allen Modellen
• Motorenpalette: 3.0 V6 TDI (224-245 PS), 3.6 V6, 4.2 V8, 5.0 V10 TDI, 6.0 W12 (450 PS)
• Abmessungen: Länge ca. 5,06 m, Breite 1,90 m, Höhe 1,45 m, Radstand 2,88 m (LWB länger)
• Sitzplätze: 5 mit höchstem Luxus-Niveau
• Kofferraum: circa 500 Liter
• Tankvolumen: 90 Liter
• Reichweite W12: circa 620 km Normreichweite
• Reichweite TDI: über 1.000 km möglich
• Luftfederung: mit adaptiven Dämpfern serienmäßig bei allen
• Karosserie: sehr steife Konstruktion mit aufwendiger Geräuschdämmung
• Innenraum: Vier-Zonen-Klima, belüftete Einzelsitze hinten, Echt-Holz/Leder
• Radstand-Option: verlängerter Radstand (LWB) verfügbar
• Produktion: 2002-2016, Gläserne Manufaktur Dresden
• Stückzahl: circa 84.000 Exemplare in 14 Jahren
• Segment: F-Segment Luxuslimousine
• Vergleichbarkeit: S-Klasse, 7er, A8 Niveau in Tests
• Platform-Sharing: technisch verwandt mit Bentley Continental/Flying Spur
• W12-Engine: Volkswagen Group W-12 identisch mit Bentley
• Prestige-Projekt: Ferdinand Piëch Initiative
• Ziel: ähnlich hohe Komfortziele wie Bentley
• Kultstatus: "Volkswagen-Bentley" durch VW-Logo mit S-Klasse-Preisniveau

Hinweis: Die angegebenen technischen Daten können je nach Markt, Generation und Modelljahr abweichen. Die Produktion endete 2016. Bitte beachten Sie die spezifischen Angaben in den jeweiligen Angeboten.

W12-Technik und Platform-Sharing

Der 3,0-Liter V6 TDI bei Diesel-Versionen liefert zwischen 224-245 PS je nach Generation mit 500 Nm. Die circa 8,3 Sekunden auf 100 km/h sind souverän für 2,23 Tonnen. Der kombinierte NEFZ-Verbrauch von nur circa 8,5 l/100 km ist bemerkenswert effizient für F-Segment-Luxus. Die Höchstgeschwindigkeit von 237-238 km/h ist ausreichend. Das 90-Liter-Tankvolumen ermöglicht über 1.000 km Reichweite – perfekt für Langstrecken.

Der 6,0-Liter W12 Saugmotor liefert extreme 450 PS und 560 Nm. Die 6,1 Sekunden auf 100 km/h trotz 2,317 kg Leergewicht sind schneller als viele Sportwagen – absolut beeindruckend für Luxuslimousine. Die 250 km/h elektronisch begrenzt sind echter Autobahn-Cruiser. Der Verbrauch von circa 14,5 l/100 km NEFZ ist hoch aber akzeptabel für W12-Performance. Die circa 620 km Normreichweite mit 90-Liter-Tank ist solide. Die technische Verwandtschaft mit Bentley Continental/Flying Spur durch Platform-Sharing zeigt Bentley-DNA im Detail. Der W12-Antrieb ist identisch mit Bentley – Volkswagen Group W-12 Engine.

Die 6-Gang-Automatik Tiptronic ist bei allen Modellen serienmäßig und arbeitet mit bekannter VW-Präzision. Der permanente 4MOTION Allradantrieb mit Längsmotor-Architektur ist bei allen Modellen serienmäßig. Die Luftfederung mit adaptiven Dämpfern garantiert höchsten Komfort auf S-Klasse-Niveau. Die sehr steife Karosserie mit aufwendiger Geräuschdämmung ermöglicht Tests mit S-Klasse, 7er und A8 auf Augenhöhe – Vergleichbarkeit bestätigt. Die handwerkliche Fertigung aus Gläserner Manufaktur Dresden garantiert Qualität im Detail.

Vier-Zonen-Klima und Dresden-Qualität

Die Vier-Zonen-Klimaautomatik ist bei allen Modellen serienmäßig und optimiert Komfort für alle Passagiere individuell. Die belüfteten Einzelsitze hinten bieten höchsten Luxus-Standard. Das reichlich Echt-Holz und Leder im Innenraum unterstreicht Luxus-Anspruch mit handwerklicher Verarbeitung. Der optionale verlängerte Radstand (LWB) maximiert Fond-Komfort für Chauffeur-Betrieb. Die circa 500 Liter Kofferraum sind solide für F-Segment.

Die Länge von circa 5,06 Metern mit 2,88 Meter Radstand oder länger bei LWB bietet imposante Präsenz. Die Breite von 1,90 Metern ist für Luxuslimousine angemessen. Die Höhe von nur 1,45 Metern ist flach für aerodynamische Vorteile. Die 5 Sitzplätze mit höchstem Luxus-Niveau bieten Komfort. Die sehr steife Karosserie ermöglicht exzellente Fahrdynamik trotz Luxus-Fokus.

Die Gläserne Manufaktur Dresden als Produktionsstätte von 2002 bis 2016 unterstreicht Prestige-Projekt-Status. Die circa 84.000 Exemplare in 14 Jahren machen Phaeton zum raren Insider-Tipp. Der F-Segment-Positionierung mit S-Klasse, 7er und A8 als Konkurrenz zeigt Ambition. Die Kombination aus VW-Logo und S-Klasse-Preisniveau machte kommerziell schwierig aber begründet heute Kultstatus. Das Ferdinand-Piëch-Prestigeprojekt mit Ziel ähnlich hohe Komfortziele wie Bentley zu erfüllen zeigt Ambition. Die technische Verwandtschaft mit Bentley Continental/Flying Spur ist deutlich. Der Status als "Volkswagen-Bentley" ist treffend.

VW Phaeton aus Europa importieren

Der VW Phaeton wurde von 2002 bis 2016 primär in Europa gebaut. In den USA war er nur relativ kurz erhältlich und wurde wegen geringer Nachfrage zurückgezogen. USCar-Trader.com bietet Beratung für Import aus Europa.

Import aus Europa in die USA

Der Import europäischer Phaeton-Modelle in die USA ist interessant für Luxus-Enthusiasten. Die 25-Jahre-Regel ermöglicht Import von Modellen ab 2000 ohne DOT/EPA-Konformität. Neuere Modelle bis 2016 erfordern DOT/EPA-Konformität oder Ausnahmegenehmigungen. Die W12-Variante mit 450 PS war in USA limitiert verfügbar. Die V10 TDI-Variante war in USA nicht verfügbar. Konsultieren Sie Spezialisten für legale Import-Optionen. Die Seltenheit von nur 84.000 Exemplaren macht attraktiv.

Import innerhalb Europas

Bei Fahrzeugen unter 30 Jahren fallen innerhalb EU keine Zölle an, nur lokale Steuern beim Zielland. Die Berechnung erfolgt auf den Fahrzeugwert. Nutzen Sie unseren Import-Kalkulator für eine detaillierte Kostenschätzung aller anfallenden Gebühren. Die Gläserne Manufaktur Dresden als Produktionsstätte garantiert europäische Herkunft.

Technische Anpassungen

Für deutsche Zulassung bei europäischem Import sind minimale Anpassungen erforderlich da europäisches Fahrzeug. Die EU-konforme Beleuchtung ist bereits vorhanden. Die Tacho-Einheit ist bereits metrisch. Die TÜV-Abnahme ist Standard. Die Höhe von 1,45 Metern ist für Tiefgaragen sehr gut. Die Breite von 1,90 Metern erfordert Aufmerksamkeit bei engen Parklücken. Die Länge von 5,06 Metern erfordert entsprechende Parkplatz-Größe.

Transportabwicklung

Die Verschiffung erfolgt im 40-Fuß-Container mit umfassender Transportversicherung. Je nach Konfiguration können ein bis zwei Fahrzeuge pro Container transportiert werden. Die Transportdauer beträgt zwischen 1 und 2,5 Monaten ab Kaufabschluss bei interkontinentalem Transport.

Komplettservice aus einer Hand

Unsere erfahrenen Prüfer mit Klassiker-Expertise führen vor dem Kauf eine gründliche Fahrzeuginspektion durch. Die Verifizierung der Fahrzeughistorie und Wartungsdokumentation ist bei seltenem Luxus-Fahrzeug kritisch. Wir übernehmen die komplette Kaufabwicklung inklusive Treuhandservice, organisieren spezialisierten Transport und Verzollung sowie die erforderlichen technischen Anpassungen. Nach Ankunft erfolgt die Auslieferung an Ihren gewünschten Standort.

Es spielt keine Rolle, ob Sie den Phaeton über unser Portal oder auf anderen Plattformen gefunden haben - unser Importservice steht allen Kunden zur Verfügung.

Wartung und Wertstabilität

Die Wartungskosten bewegen sich im gehobenen Bereich für F-Segment-Luxus. Der V6 TDI verbraucht kombiniert nur circa 8,5 l/100 km NEFZ. Der W12 verbraucht circa 14,5 l/100 km NEFZ. Das 90-Liter-Tankvolumen ermöglicht beim TDI über 1.000 km oder beim W12 circa 620 km Reichweite. Die Serviceintervalle sind VW-typisch aber mit Luxus-Komponenten.

Die Wertstabilität ist außergewöhnlich durch Seltenheit. Die Produktion von nur circa 84.000 Exemplaren in 14 Jahren macht Phaeton selten. Die W12-Varianten sind besonders gesucht durch Bentley-Technik. Die V10 TDI-Varianten sind extrem selten. Die handwerkliche Fertigung aus Gläserner Manufaktur Dresden erhöht Sammlerwert. Der Kultstatus als "Volkswagen-Bentley" steigt kontinuierlich. Die technische Verwandtschaft mit Bentley Continental/Flying Spur macht attraktiv für Kenner.

Die originale Garantie ist bei allen Phaeton-Modellen abgelaufen. Die Fahrzeughistorie und vollständige Wartungsdokumentation aus Dresden sind kritisch für Wertstabilität. Die Luftfederung und Vier-Zonen-Klima erfordern spezialisierte Wartung. Die W12-Motoren sind komplex aber langlebig bei guter Wartung.

Dafür haben wir bereits eine Garantieversicherung über unseren Partner REKOGA AG im Angebot, die auch bei historischen Luxusfahrzeugen Schutz vor hohen Reparaturkosten bietet.

Piëch-Prestigeprojekt 2002-2016

Der Phaeton debütierte 2002 als VWs ambitioniertestes Luxus-Projekt auf ausdrücklichen Wunsch von Ferdinand Piëch. Das technische Prestigeprojekt sollte intern ähnlich hohe Komfortziele wie Bentley erfüllen. Die Gläserne Manufaktur Dresden als Produktionsstätte von 2002 bis 2016 zeigt handwerklichen Ansatz. Die circa 84.000 Exemplare in 14 Jahren zeigen kommerziellen Misserfolg aber technischen Triumph.

Die Motorenpalette zwischen 224 PS (3.0 TDI) und 450 PS (W12) in Europa mit V10 TDI in manchen Märkten zeigt Vielseitigkeit. Die technische Verwandtschaft mit Bentley Continental/Flying Spur durch Platform-Sharing ist deutlich. Der W12-Antrieb und Allradarchitektur sind identisch mit Bentley. Die Kombination aus VW-Logo und S-Klasse-Preisniveau machte kommerziell schwierig. Genau das begründet heute Kultstatus als "Volkswagen-Bentley" – viel Technik und Luxus für vergleichsweise wenig Geld auf Gebrauchtmarkt.

Der Phaeton ist mehr als nur eine Luxuslimousine – er ist Ferdinand Piëchs Statement für alle, die Bentley-Technik mit VW-Logo und insider Kultstatus vereinen wollen als eine der eigenwilligsten Luxuslimousinen der 2000er-Jahre.

Häufig gestellte Fragen zum VW Phaeton

V6 TDI oder W12 wählen?

Der V6 TDI bietet 240-245 PS mit bester Effizienz von 8,5 l/100 km für Langstrecken. Der W12 bietet 450 PS mit 6,1 Sekunden für extreme Performance. Der Preis-Unterschied auf Gebrauchtmarkt ist erheblich. Der W12 hat höhere Wartungskosten. Die Bentley-Technik im W12 ist einzigartig. Für Effizienz den TDI. Für Kultstatus den W12.

Lohnt sich der Phaeton als Investment?

Als Insider-Tipp mit Wertsteigerungs-Potential absolut. Die Seltenheit von nur 84.000 Exemplaren ist extrem gering. Die W12-Varianten sind besonders gesucht. Die V10 TDI sind extrem selten. Die handwerkliche Fertigung aus Dresden erhöht Sammlerwert. Der Kultstatus als "Volkswagen-Bentley" steigt. Die Bentley-Technik mit VW-Preis ist einzigartig. Für Sammler eines der besten Luxus-Investments.

Wie teuer ist die Wartung?

Gehobenes Niveau durch Luxus-Komponenten. Die Luftfederung erfordert spezialisierte Werkstatt. Die Vier-Zonen-Klima ist komplex. Der W12 ist wartungsintensiv aber langlebig. Die Ersatzteile sind teurer als Passat. Die Bentley-Verwandtschaft ermöglicht manchmal Bentley-Teile. Die vollständige Wartungsdokumentation ist kritisch. Für Budget-Käufer nicht empfohlen.

Phaeton oder S-Klasse W220 wählen?

Der Phaeton bietet vergleichbare Technik mit VW-Logo für niedrigeren Preis. Die S-Klasse bietet höheres Prestige mit Mercedes-Logo. Die Technik ist vergleichbar auf Augenhöhe. Der Phaeton ist seltener mit 84.000 vs. über 400.000 S-Klasse. Die Bentley-Verwandtschaft beim Phaeton ist einzigartig. Für Insider den Phaeton. Für Prestige die S-Klasse.

Ist der Phaeton alltagstauglich?

Mit Einschränkungen. Die Länge von 5,06 Metern erfordert entsprechende Parkplätze. Die Wartungskosten sind hoch. Der V6 TDI mit 8,5 l/100 km ist effizient. Die Luftfederung bietet höchsten Komfort. Die Vier-Zonen-Klima optimiert Langstrecken. Die Zuverlässigkeit bei guter Wartung ist gut. Für Enthusiasten mit Budget perfekt. Für Sparfüchse ungeeignet.

Alternativen zum VW Phaeton

Für Interessenten F-Segment-Luxuslimousinen aus der Ära 2002-2016 gibt es neben dem Phaeton weitere bemerkenswerte Modelle. Diese Fahrzeuge bieten ähnliche Charakteristika wie Luxus-Niveau, V8/V12-Motoren und höchsten Komfort.

Mercedes-Benz S-Klasse W220/W221

Der deutsche Luxus-Standard bietet bis zu 517 PS im S 600. Das Prestige übertrifft Phaeton durch Mercedes-Badge. Der Preis auf Gebrauchtmarkt ist vergleichbar. Die Stückzahlen sind deutlich höher mit über 400.000. Die V12-Varianten sind verfügbar.

Mercedes-Prestige:

Das Mercedes-Prestige übertrifft VW-Logo deutlich. Die Stückzahlen sind höher, damit weniger exklusiv. Die Technik ist vergleichbar. Die Bentley-Verwandtschaft fehlt. Für Status die S-Klasse.

BMW 7er E65/E66

Der bayerische Konkurrent bietet bis zu 445 PS im 760i. Die Fahrdynamik übertrifft Phaeton. Der Preis auf Gebrauchtmarkt ist vergleichbar. Die Stückzahlen sind höher. Die V12-Varianten sind verfügbar.

BMW-Fahrdynamik:

Die Fahrdynamik ist sportlicher als Phaeton. Die Technik ist modern mit iDrive. Die Zuverlässigkeit ist gemischt in E65-Generation. Die Bentley-Verwandtschaft fehlt. Für Fahrdynamik den 7er.

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Audi A8 D3

Der VAG-Konzern-Bruder bietet bis zu 450 PS im W12. Die Plattform-Verwandtschaft mit Phaeton ist spürbar. Der Preis ist vergleichbar. Die Stückzahlen sind höher. Die W12-Variante teilt Motor mit Phaeton.

Audi-Verwandtschaft:

Die Plattform-Verwandtschaft ist identisch mit Phaeton. Der W12 ist gleicher Motor. Das Audi-Badge bietet mehr Prestige als VW. Die Quattro-Technik ist legendär. Für Audi-Fans die Wahl.

Bentley Continental Flying Spur

Der britische Luxus-Bruder bietet bis zu 560 PS im W12. Die Plattform ist identisch mit Phaeton. Der Preis liegt deutlich höher. Die Bentley-Badge rechtfertigt Aufpreis. Die Technik ist nahezu identisch.

Bentley-Original:

Die Bentley-Badge bietet höchstes Prestige. Die Plattform ist identisch mit Phaeton. Der Preis ist doppelt bis dreifach. Die Technik ist nahezu identisch. Der Phaeton ist "Bentley für VW-Preis". Für Budget-Bentley den Phaeton, für Original den Flying Spur.

Jedes Modell bedient unterschiedliche Präferenzen: Die S-Klasse fokussiert auf Mercedes-Prestige, der 7er auf BMW-Fahrdynamik, der A8 auf Audi-Verwandtschaft, der Flying Spur auf Bentley-Original. Nur der Phaeton bietet jedoch diese spezifische Kombination aus bis zu 450 PS W12 mit Bentley-Technik, technischer Verwandtschaft mit Bentley Continental/Flying Spur durch Platform-Sharing, 6,1 Sekunden auf 100 km/h trotz 2,3 Tonnen, handwerklicher Fertigung aus Gläserner Manufaktur Dresden, Seltenheit von nur 84.000 Exemplaren in 14 Jahren, Ferdinand Piëchs Prestigeprojekt-Status, S-Klasse-Vergleichbarkeit in Tests, VW-Logo mit Bentley-Technik für Bruchteil des Bentley-Preises und der Gewissheit, "Volkswagen-Bentley" mit Kultstatus als eine der eigenwilligsten Luxuslimousinen der 2000er-Jahre zu fahren.

Es spielt keine Rolle, ob Sie den Phaeton als Luxus-Insider oder Investment-Objekt benötigen: Seine einzigartige Kombination aus bis zu 450 PS W12 Bentley-Technik, handwerklicher Dresden-Qualität, Seltenheit von 84.000 Exemplaren und Status als "Volkswagen-Bentley" macht ihn zum perfekten raren Insider-Tipp. Aktuelle Verfügbarkeiten finden Sie auf uscar-trader.com – dort erhalten Sie auch Zugang zu unserem Import-Kalkulator für eine präzise Gesamtkostenabschätzung.