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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Volkswagen
Der US-Passat ist ein eigener Wagen. Was in Nordamerika unter diesem Namen verkauft wurde, ist nicht die europäische Limousine, sondern eine speziell für den US-Markt entwickelte Mittelklasse, die im Werk Chattanooga (Tennessee) vom Band lief.
Modellprofil
Der sogenannte NMS (New Midsize Sedan) startete 2011 als Modelljahr 2012 und wurde bis 2022 gebaut. Er basiert lose auf der PQ46-Plattform, wurde aber deutlich grösser und günstiger positioniert als der europäische B7/B8. 2016 folgte eine erste optische Überarbeitung, 2020 ein umfassenderes Facelift mit neuer Front, digitalen Instrumenten in höheren Linien und einem gestrafften Motorenprogramm.
Antrieb und Ausstattung
Zum Marktstart dominierte der 2,5-Liter-Fünfzylinder-Sauger mit etwa 170 PS, ein einfacher, langlebiger Benziner. Ab Modelljahr 2014 löste ihn der 1,8-Liter-TSI (EA888) mit rund 170 PS und deutlich mehr Drehmoment ab. Das Topaggregat war lange der 3,6-Liter-VR6 mit rund 280 PS und DSG.
VW gliederte den Passat in die Linien S, SE, SEL und die sportlich gezeichnete R-Line. Während S die Basis mit Stoff und einfachem Radio bildet, bringt SE Alufelgen, Sitzheizung und grösseres Infotainment. SEL und SEL Premium legen Leder, Navigation, adaptiven Tempomat und Fender-Soundsystem obendrauf.
Fahrzeugauswahl
Der US-Passat war ein klassisches Flotten- und Familienfahrzeug, entsprechend groß ist das Angebot. Baujahre zwischen 2013 und 2021 finden sich häufig, mit Laufleistungen, die je nach Region stark streuen.
Ein US-Passat ist interessant für alle, die eine großzügige, unaufgeregte Limousine mit viel Beinraum im Fond suchen und Wert auf einfache, gut beherrschbare Technik legen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Stufenhecklimousine, 4 Türen |
|---|---|
| Länge | ca. 4.870 mm |
| Radstand | ca. 2.803 mm |
| Leergewicht | ca. 1.480-1.600 kg |
| Sitzplätze | 5 |
| Motoren Benzin | 2,5 R5; 1,8 TSI; 3,6 VR6; 2,0 TSI |
|---|---|
| Motor Diesel | 2,0 TDI (bis 2015) |
| Leistung Spanne | ca. 140-280 PS |
| Getriebe | 6-Gang-Wandler / 6-Gang-DSG |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Kofferraum | ca. 450 Liter |
| Tankinhalt | ca. 70 Liter |
| Verbrauch (Circa) | 7-9 l/100 km je Motor |
| Bauzeit US-Markt | 2011-2022 (NMS) |
|---|---|
| Produktionswerk | Chattanooga, Tennessee (USA) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 1,8- und 2,0-TSI (EA888) gilt als solide, verlangt aber saubere Ölwechselintervalle und einen intakten Steuerkettenspanner der früheren Generation. Verkokte Einlassventile durch Direkteinspritzung sind bekannt und lassen sich per Walnussstrahlen beheben. Der VR6 ist standfest, aber durstig. Beim 2,5-Fünfzylinder sind Zündspulen und die Wasserpumpe typische Verschleißteile.
Deutschland und Europa
Der größte Unterschied ist das Fahrzeug selbst: Der US-Passat ist länger und einfacher aufgebaut als der europäische.
Für die Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO sind meist die Blinker auf gelbes Blinklicht umzurüsten, Nebelschlussleuchte und Warndreieckvorgaben zu erfuellen sowie die Beleuchtung an europäische Standards anzupassen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein. Der US-Passat ist ein eigenständiges, grösseres Modell und wird nur als Limousine gebaut.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der 1,8- oder 2,0-TSI bietet einen guten Kompromiss aus Leistung und Verbrauch, der VR6 ist kraftvoll, aber durstig.
Nein, der US-Passat wurde ausschließlich mit Frontantrieb ausgeliefert.
Je nach Hafen, Transport und Terminlage sind mehrere Wochen bis wenige Monate realistisch.
Das hängt vom Fahrzeug ab; Beleuchtung und kleinere Anpassungen sind üblich und meist überschaubar.
Viele Teile sind identisch oder kompatibel; einzelne US-spezifische Komponenten können länger dauern.
Nein, wir sind unabhängiger Vermittler für gebrauchte US-Fahrzeuge und verkaufen keine Neuwagen.
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