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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Toyota
Der Toyota Venza besetzt auf dem US-Markt eine Nische, die es in Europa so nie gab: ein komfortabel ausgelegtes Crossover zwischen gehobener Mittelklasse und SUV, technisch eng mit dem Camry und später mit dem japanischen Harrier verwandt.
Modellprofil
Die erste Generation (Werkscode AV10) lief von 2008 bis 2015 und wurde im Toyota-Werk Georgetown in Kentucky gebaut. Sie stand auf der Plattform des Camry und positionierte sich als hochbeiniger Kombi-Crossover mit betont weichem Fahrwerk. Nach 2015 verschwand der Name zunächst vom Markt. 2020 kehrte der Venza als reines Hybridmodell zurück (AXUH10) und war nun praktisch ein für den US-Markt umbenannter Toyota Harrier aus japanischer Produktion.
Antrieb und Ausstattung
Die AV10-Generation gab es mit zwei Benzinern: einem 2,7-Liter-Vierzylinder (1AR-FE) mit rund 181 PS sowie dem bekannten 3,5-Liter-V6 (2GR-FE) mit etwa 268 PS. Beide arbeiteten mit einer Sechsstufen-Wandlerautomatik, wahlweise mit Frontantrieb oder zuschaltbarem Allrad. Der V6 gilt als kraftvoll und langlebig, verbraucht aber spürbar mehr.
Bei der ersten Generation orientierten sich die US-Varianten an Motor und Antrieb (I4 oder V6, FWD oder AWD) mit optionalen Leder- und Premium-Paketen. Die zweite Generation war klar gegliedert in die Linien LE, XLE und Limited.
Fahrzeugauswahl
Der US-Gebrauchtmarkt führt beide Generationen parallel. AV10-Fahrzeuge sind günstige, oft hochläufige Alltagswagen mit Laufleistungen jenseits der 150.000 Meilen, während die Hybrid-Generation ab 2021 als junger Gebrauchter mit moderaten Kilometerständen angeboten wird.
Interessant ist der Import für alle, die ein in Europa nicht erhältliches, sparsames Hybrid-Crossover suchen oder gezielt einen US-Bau der ersten Generation mit V6 wollen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | 5-türiges Crossover, 5 Sitze |
|---|---|
| Länge | ca. 4,73 m (Gen 1) / 4,94 m (Gen 2) |
| Breite | ca. 1,88-1,91 m |
| Radstand | ca. 2,78-2,69 m |
| Leergewicht | ca. 1.650-1.800 kg |
| Kofferraum | ca. 810 l (Gen 1) / 816 l (Gen 2) |
| Motor Gen 1 Basis | 2,7 l R4 (1AR-FE), ca. 181 PS |
|---|---|
| Motor Gen 1 Top | 3,5 l V6 (2GR-FE), ca. 268 PS |
| Antrieb Gen 2 | 2,5 l Hybrid (A25A-FXS) + E-Motoren |
| Systemleistung Gen 2 | ca. 219 PS |
| Getriebe | 6-Stufen-Automatik (Gen 1) / e-CVT (Gen 2) |
| Antriebsarten | Frontantrieb oder Allrad (AWD/eAWD) |
| Bauzeitraum (US) | 2008-2015 (AV10), 2020-2024 (AXUH10 Hybrid) |
|---|---|
| Produktionsort | Georgetown/Kentucky (Gen 1), Japan (Gen 2) |
| 0-100 km/h Gen 2 | ca. 7,7 s |
| Verbrauch Gen 2 | ca. 5,5-6,0 l/100 km (kombiniert) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Venza gilt als robust, teilt sich aber die Schwachstellen seiner Baureihen. Beim 2,7-Liter der ersten Generation sollte man auf die Wasserpumpe, gelegentlich erhöhten Ölverbrauch und die VVT-Steuerung achten. Der 3,5-Liter-V6 ist standfest, kann aber im Alter an Ventildeckel- und Nockenwellendichtungen schwitzen. Die Hybridtechnik der zweiten Generation ist ausgereift; hier treten eher Softwareprobleme im Infotainment und vereinzelt Undichtigkeiten am großen Glasdach auf.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge haben eine abweichende Außenbeleuchtung (rote statt gelber Blinker, teils kein separater Nebelschluss), Meilen-Tacho und je nach Modelljahr andere Assistenzpakete. Radiömpfang und Navigationsdaten sind auf Nordamerika ausgelegt.
Für die Einzelabnahme sind typischerweise die Umrüstung der Blinker auf gelbes Licht bzw. europakonforme Leuchtmittel, die Nachrüstung eines Nebelschlusslichts und teils einer Nebelschlussleuchten-Kontrolle nötig.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Am Anfang steht die Auswahl eines passenden Fahrzeugs mit dokumentierter Historie.
Fragen und Antworten
Nein, der Venza war ein reines Nordamerika-Modell und wurde in Europa nie offiziell angeboten. Ein Import ist der einzige reguläre Weg, ihn hierzulande zu fahren.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Die zweite Generation überzeugt mit sehr niedrigem Verbrauch und moderner Technik, die erste mit dem kraftvollen V6 und einfacher Mechanik. Wer sparsam fahren will, greift zum Hybrid; wer Reserven und günstige Anschaffung sucht, zur AV10.
Beide Generationen gelten als überdurchschnittlich zuverlässig. Wichtig sind gepflegte Wartung sowie die Kontrolle typischer Punkte wie Wasserpumpe (Gen 1) oder Infotainment-Software (Gen 2).
Ja. Da die Technik weitgehend mit anderen Toyota-Hybriden identisch ist, können Fachbetriebe Diagnose und Service übernehmen. Ersatzteile sind über den Toyota-Verbund verfügbar.
Von Kauf bis Zulassung sollten Sie je nach Route und Terminlage mit etwa acht bis zwölf Wochen rechnen. Seetransport und Verzollung nehmen den größten Teil der Zeit ein.
Ein Salvage- oder Rebuilt-Title deutet auf einen früheren Totalschaden hin und erschwert Bewertung und Zulassung. Wir empfehlen ausschließlich Fahrzeuge mit sauberem Titel.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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