Toyota 4Runner
Die Offroad-Legende wird Hybrid
Der Toyota 4Runner ist seit 1984 der Inbegriff robuster japanischer Offroad-Zuverlässigkeit und erhält 2025 die erste Komplettüberarbeitung seit 15 Jahren. Mit bis zu 326 PS aus dem 2,4-Liter Vierzylinder-Turbo mit i-FORCE MAX Hybrid-System und optionaler dritter Sitzreihe für sieben Passagiere vereint er Abenteuer-Fähigkeit mit Familien-Praktikabilität. Die sechste Generation bringt modernste Hybrid-Technik, 2.722 kg Anhängelast und extreme Offroad-Trims wie Trailhunter und TRD Pro.
Stellt sich nur die Frage: Warum gilt der 4Runner als ultimatives Abenteuer-SUV und Benchmark für robuste Vielseitigkeit? Die Antwort liegt in seiner einzigartigen Kombination aus über 40 Jahren bewährter Toyota-Zuverlässigkeit, i-FORCE MAX Hybrid mit 326 PS und 630 Nm für beste Traktion, optionaler dritter Sitzreihe für bis zu sieben Passagiere (nur Non-Hybrid), 2.722 kg Anhängelast bei allen Modellen und der Fähigkeit, sowohl als Familien-SUV mit bis zu 2.400 Litern Ladevolumen als auch als hardcore Offroader mit Trailhunter-Setup zu überzeugen – kombiniert mit Full-Time 4WD, Multi-Terrain Select und Japan-Produktionsqualität. Aktuelle Verfügbarkeiten finden Sie auf uscar-trader.com.
Zwei Antriebskonzepte für unterschiedliche Einsätze
Die sechste Generation des 4Runner bietet zwei Motorisierungen vom effizienten Vierzylinder-Turbo bis zum kraftvollen Hybrid. Beide vereinen Offroad-Fähigkeit mit Alltagstauglichkeit und teilen die Plattform mit dem aktuellen Tacoma.
i-FORCE - Klassische Robustheit
Der Einstieg beginnt bei 40.770 Dollar mit dem 2,4-Liter Vierzylinder-Turbo. Die Leistung von 278 PS und 430 Nm ermöglicht eine Beschleunigung in circa 7,5 Sekunden auf 100 km/h. Die Viertelmeile wird in circa 15,7 Sekunden bei 145 km/h absolviert. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 9,8 l/100km (21 mpg). Die maximale Anhängelast erreicht 2.722 kg mit serienmäßigem Towing Package. Die optionale dritte Sitzreihe ermöglicht Platz für sieben Passagiere. Das 8-Zoll-Touchscreen mit Wireless Apple CarPlay und Android Auto ist serienmäßig. Der 2WD oder 4WD-Antrieb ist wählbar. Das Ladevolumen erreicht circa 875 Liter hinter der zweiten Reihe und bis zu 2.400 Liter maximal.
i-FORCE MAX - Hybrid-Power
Ab 53.440 Dollar bietet der i-FORCE MAX Hybrid den 2,4-Liter Vierzylinder-Turbo mit Hybrid-System für 326 PS und 630 Nm. Die Beschleunigung erfolgt in circa 6,3 Sekunden auf 100 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei 10,2 l/100km (23 mpg). Die maximale Anhängelast bleibt bei 2.722 kg. Der Full-Time 4WD mit elektronischer Untersetzung ist serienmäßig. Die dritte Sitzreihe ist nicht verfügbar, da das Hybrid-System den Platz beansprucht – nur fünf Passagiere. Das 14-Zoll-Touchscreen bei Platinum und Trailhunter-Trims bietet modernere Optik. Die 8-jährige oder 160.000 km Hybrid-System-Garantie unterstreicht die Zuverlässigkeit. Die Japan-Produktion garantiert höchste Qualitätsstandards.
Technische Daten im Überblick
| Modell | Motor | Leistung | Drehmoment | 0-100 km/h | Verbrauch komb. | Gewicht (leer) | Anhängelast max. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| i-FORCE | 2,4L I4 Turbo | 278 PS | 430 Nm | ca. 7,5 sec | 9,8 l/100km | 2.130-2.320 kg | 2.722 kg |
| i-FORCE MAX | 2,4L I4 Turbo Hybrid | 326 PS | 630 Nm | ca. 6,3 sec | 10,2 l/100km | 2.350-2.400 kg | 2.722 kg |
- Antrieb: 2WD/4WD wählbar (i-FORCE), Full-Time 4WD serienmäßig (i-FORCE MAX)
- Getriebe: 8-Gang-Automatik bei allen Varianten
- Abmessungen: Länge 4,95 m, Breite 1,98 m, Höhe 1,82 m, Radstand 2,85 m
- Sitzplätze: 5 oder 7 Passagiere (dritte Reihe nur i-FORCE)
- Ladevolumen: circa 875 L (hinter zweiter Reihe), bis 2.400 L maximal
- Tankvolumen: circa 80 Liter
- Bodenfreiheit: 220 mm
- Zuladung: circa 700-825 kg je nach Ausstattung
- Wendekreis: circa 11,5-12,2 Meter
- Viertelmeile: i-FORCE circa 15,7 Sekunden
- Real-World-Verbrauch: Car & Driver 18 mpg bei dynamischer Fahrt
- Towing Package: Serienmäßig bei allen Varianten
- Real-World Towing: 2.650 kg Wohnwagen mühelos möglich
Hinweis: Die angegebenen technischen Daten können je nach Ausstattung und Modelljahr abweichen. Bitte beachten Sie die spezifischen Angaben in den jeweiligen Angeboten.
i-FORCE MAX Hybrid und Offroad-Technik
Der 2,4-Liter Vierzylinder-Turbo mit i-FORCE MAX Hybrid-System kombiniert 326 PS mit zwei Elektromotoren für maximale Traktion im Gelände. Die 630 Nm Drehmoment übertreffen den Non-Hybrid deutlich und ermöglichen bessere Low-End-Traktion. Der Full-Time 4WD mit elektronischer Untersetzung ist beim Hybrid serienmäßig.
Das Multi-Terrain Select System optimiert Traktion für verschiedene Untergründe wie Schlamm, Sand und Fels. Crawl Control funktioniert wie Offroad-Tempomat mit automatischer Geschwindigkeitsregelung im Gelände. Das einzigartige elektrisch versenkbare Heckfenster ermöglicht Luftzirkulation ohne komplette Heckklappe.
Die extremen Offroad-Trims Trailhunter und TRD Pro bieten ARB Old Man Emu Fahrwerk, Unterfahrschutz, Rock Rails und 33-Zoll-Reifen ab Werk. Der Trailhunter bringt zusätzlich Luftkompressor und Offroad-Kamera. Die modularen Befestigungen für Dachträger und Offroad-Zubehör sind erstmals ab Werk verfügbar.
Toyota Safety Sense 3.0 und moderne Ausstattung
Das Toyota Safety Sense 3.0 ist serienmäßig und umfasst Pre-Collision System, Lane Departure Alert und Radar Cruise Control. Das 8-Zoll-Touchscreen beim Basis-Modell und 14-Zoll-Touchscreen bei Platinum und Trailhunter bieten Wireless Apple CarPlay und Android Auto. Das digitale Cockpit mit 7-Zoll oder 12,3-Zoll-Cluster je nach Ausstattung bietet moderne Optik.
Der Smart Key mit Keyless Entry und Go ist bei höheren Ausstattungen serienmäßig. Die elektrisch öffnende Heckklappe mit Power-Funktion erleichtert Beladen. Das optionale Panoramadach ab Limited schafft luftige Atmosphäre. Die USB-C-Anschlüsse in allen Reihen mit Schnellladefunktion sind serienmäßig.
Die optionale dritte Sitzreihe beim i-FORCE ermöglicht Platz für sieben Passagiere – perfekt für Familien. Der i-FORCE MAX Hybrid verzichtet darauf, da das Hybrid-System den Platz beansprucht. Das Ladevolumen von bis zu 2.400 Litern bei umgeklappten Sitzen übertrifft viele Konkurrenten.
Toyota 4Runner aus den USA importieren
Der Toyota 4Runner wird in den USA verkauft, in Europa ist die aktuelle Generation nicht offiziell erhältlich. Die Produktion erfolgt in Japan für höchste Toyota-Qualitätsstandards. USCar-Trader.com bietet den kompletten Service für den Import von US-Modellen nach Europa.
Zollbestimmungen und Kosten
Bei Fahrzeugen unter 30 Jahren fallen 10% Zoll und 19% Einfuhrumsatzsteuer an bei Import nach Deutschland. Die Berechnung erfolgt auf den Fahrzeugwert zuzüglich Transportkosten. Nutzen Sie unseren Import-Kalkulator für eine detaillierte Kostenschätzung aller anfallenden Gebühren. Beachten Sie, dass Hybrid-Modelle über 3.000 Dollar Aufpreis kosten und hohe Nachfrage herrscht.
Technische Anpassungen
Für die deutsche Zulassung sind EU-konforme Beleuchtung, Tacho-Umstellung und TÜV-Vollabnahme gemäß §21 StVO erforderlich. Die Abmessungen von 4,95 Metern Länge sind für beide Märkte gut handhabbar. Die Bodenfreiheit von 220 mm erfordert Aufmerksamkeit bei Tiefgaragen.
Transportabwicklung
Die Verschiffung erfolgt im 40-Fuß-Container mit umfassender Transportversicherung. Je nach Konfiguration können ein bis zwei Fahrzeuge pro Container transportiert werden. Die Transportdauer beträgt zwischen 1 und 2,5 Monaten ab Kaufabschluss.
Komplettservice aus einer Hand
Unsere erfahrenen Prüfer führen vor dem Kauf eine gründliche Fahrzeuginspektion durch. Wir übernehmen die komplette Kaufabwicklung inklusive Treuhandservice, organisieren Transport und Verzollung sowie die erforderlichen technischen Umrüstungen. Nach Ankunft erfolgt die Auslieferung an Ihren gewünschten Standort.
Es spielt keine Rolle, ob Sie den 4Runner über unser Portal oder auf anderen Plattformen gefunden haben - unser Importservice steht allen Kunden zur Verfügung.
Wartung und Garantie
Die Wartungskosten bewegen sich im moderaten Bereich für Offroad-SUVs. Der i-FORCE verbraucht kombiniert 9,8 l/100km (21 mpg), der i-FORCE MAX 10,2 l/100km (23 mpg). Car & Driver erreichte bei dynamischer Fahrt 18 mpg. Der circa 80-Liter-Tank ermöglicht gute Reichweiten.
Toyota gewährt 3 Jahre oder 36.000 Meilen Basis-Garantie, 5 Jahre oder 60.000 Meilen Powertrain-Garantie sowie 8 Jahre oder 160.000 km Hybrid-System-Garantie beim i-FORCE MAX.
Bei Gebrauchtwagen kann die Herstellergarantie bereits abgelaufen oder eingeschränkt sein - dies hängt vom jeweiligen Händler und Angebot ab. Detaillierte Informationen zur Garantiesituation finden Sie in den einzelnen Fahrzeuginseraten. Bei Fragen zur Garantieabdeckung können Sie sich jederzeit an uns wenden.
Dafür haben wir bereits eine Garantieversicherung über unseren Partner REKOGA AG im Angebot, die auch nach Ablauf der Herstellergarantie Schutz vor hohen Reparaturkosten bietet.
40 Jahre Abenteuer-Tradition
Der 4Runner debütierte 1984 als robuster Offroader und etablierte sich schnell als Inbegriff japanischer Zuverlässigkeit. Die sechste Generation 2025 markiert die erste Komplettüberarbeitung seit 15 Jahren und bringt erstmals Hybrid-Technik. Die Plattform-Teilung mit dem aktuellen Tacoma optimiert Kosten und Qualität.
Die neuen Top-Trims Trailhunter und TRD Pro fokussieren auf extreme Offroad-Fähigkeit und Overlanding. Die Modularität mit ab Werk verfügbaren Befestigungen für Dachträger und Offroad-Zubehör zeigt Toyotas Verständnis für Abenteurer. Die Japan-Produktion garantiert höchste Qualitätsstandards.
Der 4Runner ist mehr als nur ein SUV – er ist die Abenteuer-Lösung für alle, die jenseits des Asphalts flexibel bleiben wollen mit modernster Technik und bewährter Robustheit.
Häufig gestellte Fragen zum Toyota 4Runner
Hybrid oder Non-Hybrid wählen?
Der i-FORCE MAX Hybrid bietet 48 PS mehr und 200 Nm mehr Drehmoment für bessere Traktion. Der Aufpreis von über 12.000 Dollar ist jedoch erheblich. Die dritte Sitzreihe ist nur beim Non-Hybrid verfügbar. Für Familien mit mehr als fünf Personen empfiehlt sich der i-FORCE. Für maximale Performance der i-FORCE MAX.
Welcher Offroad-Trim ist der richtige?
Der Trailhunter bietet ARB-Fahrwerk, Unterfahrschutz, Rock Rails, Luftkompressor und Offroad-Kamera für maximales Overlanding. Der TRD Pro fokussiert auf extreme Offroad-Performance. Für Gelegenheits-Offroader reichen Basis-Trims. Die Wahl hängt vom Einsatzzweck ab.
Wie hoch sind die Importkosten?
Die Gesamtkosten hängen von Ausstattung, Wechselkurs und Transportweg ab. Unser Import-Kalkulator berechnet alle Kosten transparent. Beachten Sie die hohe Nachfrage bei Hybrid-Modellen in den USA.
Ist der 4Runner alltagstauglich?
Absolut. Trotz Offroad-Fokus bleibt er komfortabel für tägliche Nutzung. Das Ladevolumen von bis zu 2.400 Litern übertrifft viele SUVs. Die optionale dritte Sitzreihe bietet Flexibilität. Der Verbrauch ist akzeptabel. Die Bodenfreiheit erfordert Aufmerksamkeit bei Tiefgaragen.
Lohnt sich die dritte Sitzreihe?
Für Familien mit mehr als fünf Personen ja. Die dritte Reihe bietet ausreichend Platz für kürzere Strecken. Der Verzicht beim Hybrid ist bedauerlich. Die Wahl zwischen Hybrid-Performance und sieben Sitzen ist schwierig.
Alternativen zum Toyota 4Runner
Für Interessenten robuster Abenteuer-SUVs gibt es neben dem 4Runner weitere bemerkenswerte Modelle. Diese Fahrzeuge bieten ähnliche Charakteristika wie Offroad-Fähigkeit, Anhängelast und Familien-Praktikabilität.
Jeep Grand Cherokee
Der amerikanische Premium-SUV bietet verschiedene Motorisierungen vom 293 PS starken 2,0-Liter Turbo bis zum 710 PS leistenden Trackhawk. Die Anhängelast erreicht bis zu 3.265 kg. Die Offroad-Fähigkeiten sind gut. Der Preis liegt vergleichbar.
Jeep-Komfort:
Das Platzangebot ist großzügig mit optionaler dritter Reihe. Die Verarbeitungsqualität hat sich verbessert. Die Offroad-Fähigkeiten sind vergleichbar. Die Zuverlässigkeit erreicht nicht Toyota-Niveau. Für Komfort-orientierte Käufer interessant.
Ford Explorer
Die amerikanische Alternative bietet verschiedene Motorisierungen bis 400 PS im ST. Die dritte Sitzreihe ist serienmäßig für sieben Passagiere. Die Anhängelast erreicht 2.495 kg. Der Preis liegt unter dem 4Runner. Die Offroad-Fähigkeiten sind limitierter.
Ford-Praktikabilität:
Das Platzangebot übertrifft den 4Runner. Die Verarbeitungsqualität ist gut. Die Fahrdynamik ist straßenorientierter. Für Familien ohne Offroad-Fokus die bessere Wahl. Die Zuverlässigkeit liegt unter Toyota-Niveau.
Chevrolet Tahoe
Der große amerikanische SUV bietet den 5,3-Liter V8 mit 355 PS. Die dritte Sitzreihe ist serienmäßig mit großzügigem Platz. Die Anhängelast erreicht bis zu 3.856 kg. Das Ladevolumen übertrifft alle Konkurrenten. Der Preis liegt höher.
Amerikanische Dimensionen:
Die Abmessungen übertreffen den 4Runner deutlich. Das Platzangebot ist unerreicht. Der V8-Klang überzeugt. Der Verbrauch ist deutlich höher. Für maximalen Raum die beste Wahl. Die Agilität leidet unter den Dimensionen.
Toyota Land Cruiser
Der Konzernbruder bietet den 2,4-Liter Turbo Hybrid mit 326 PS. Die Offroad-Fähigkeiten sind vergleichbar. Die Anhängelast erreicht 2.722 kg. Der Fokus liegt auf Heritage und kompakterem Format. Die dritte Reihe fehlt.
Toyota-Qualität:
Die legendäre Toyota-Zuverlässigkeit ist identisch. Der Heritage-Fokus unterscheidet sich vom Abenteuer-Fokus des 4Runner. Das kompaktere Format erleichtert Handling. Der Preis liegt höher. Für Heritage-Fans die bessere Wahl.
Jedes Modell bedient unterschiedliche Präferenzen: Der Grand Cherokee fokussiert auf Premium-Komfort, der Explorer auf Familien-Praktikabilität, der Tahoe auf maximale Dimensionen, der Land Cruiser auf Heritage. Nur der 4Runner bietet jedoch diese spezifische Kombination aus über 40 Jahren bewährter Robustheit, i-FORCE MAX Hybrid-Performance, optionaler dritter Sitzreihe und der Gewissheit, ein echtes Abenteuer-SUV zu fahren.
Es spielt keine Rolle, ob Sie den 4Runner als Familien-SUV oder Abenteuer-Fahrzeug benötigen: Seine einzigartige Kombination aus 40 Jahren Toyota-Zuverlässigkeit, bis zu 326 PS Hybrid-Antrieb und bis zu 2.400 Litern Ladevolumen macht ihn zum perfekten Abenteuer-SUV. Aktuelle Verfügbarkeiten finden Sie auf uscar-trader.com – dort erhalten Sie auch Zugang zu unserem Import-Kalkulator für eine präzise Gesamtkostenabschätzung.