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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Toyota
Der Prius Plug-in Hybrid, in den USA lange unter dem Namen Prius Prime verkauft, verbindet die bewährte Toyota-Hybridtechnik mit einer grösseren Batterie für rein elektrisches Fahren im Alltag.
Modellprofil
Die erste Prius-Plug-in-Generation lief von 2012 bis 2015 auf Basis des Prius der dritten Generation. Sie hatte nur eine kleine Batterie von rund 4,4 kWh und schaffte damit lediglich etwa elf Kilometer rein elektrisch. 2017 folgte der Prius Prime der zweiten Generation mit deutlich grösserem 8,8-kWh-Akku, der rund 40 Kilometer elektrische Reichweite ermöglichte und über ein markantes Design mit doppelt gewölbter Heckscheibe verfügte.
Antrieb und Ausstattung
Herzstück ist stets ein Vierzylinder-Benziner im Atkinson-Zyklus, kombiniert mit Elektromotoren und einem leistungsverzweigten Planetengetriebe, das wie ein stufenloses eCVT arbeitet. Die ältere Prime-Generation nutzt einen 1,8-Liter-Motor und kommt auf eine Systemleistung von rund 121 hp.
In den USA gliedert sich die Baureihe je nach Jahrgang in Linien wie SE, XSE und XSE Premium bei der aktuellen Generation, davor Plus, Premium und Advanced.
Fahrzeugauswahl
Der US-Gebrauchtmarkt bietet ein breites Spektrum: ältere Prime-Modelle ab 2017 mit höheren Laufleistungen zu günstigen Konditionen ebenso wie junge Exemplare der aktuellen Generation ab 2023 mit wenig Kilometern.
Der Prius Plug-in Hybrid passt zu Pendlern mit täglicher Lademöglichkeit, die den Großteil ihrer Fahrten elektrisch erledigen, aber die Reichweitensorge eines reinen Stromers vermeiden möchten.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Kompakt-Schrägheck, 5 Türen |
|---|---|
| Länge (aktuell) | ca. 4,60 m |
| Antriebsart | Plug-in-Hybrid (Benziner + E-Motoren) |
|---|---|
| Motor (aktuell) | 2,0 l Vierzylinder, Atkinson |
| Systemleistung (aktuell) | ca. 220 hp |
| Systemleistung (Prime) | ca. 121 hp |
| Getriebe | leistungsverzweigt (eCVT) |
| Antrieb | Vorderrad |
| Batterie (aktuell) | ca. 13,6 kWh |
| EV-Reichweite (EPA) | bis ca. 70 km (aktuell) |
| EV-Reichweite (Prime) | ca. 40 km |
| AC-Laden | ein-/zweiphasig, ca. 3,3-6,6 kW |
| Generationen | 2012-2015, 2017-2022, seit 2023 |
|---|---|
| 0-100 km/h (aktuell) | ca. 6,6 s |
| Endmontage | Japan (Tsutsumi/Toyota City) |
| Energieträger | Benzin + Strom |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Prius gilt seit Generationen als ausgesprochen langlebig, und die Plug-in-Varianten machen da keine Ausnahme. Die Hybridkomponenten sind robust, die Antriebsbatterie hält bei pfleglichem Umgang lange durch. Achten sollte man auf den kleinen 12-Volt-Bordnetzakku, der gelegentlich frühzeitig schwächelt, sowie bei älteren Prime-Modellen auf die Funktion der Ladeklappe und des Bordladers.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge haben Tachöinheiten in Meilen, teils abweichende Beleuchtung mit roten hinteren Blinkern und andere Funkfrequenzen für Schlüsssel und Reifendruckkontrolle.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Für die Einzelabnahme sind meist Anpassungen an der Beleuchtung erforderlich, insbesondere gelbe hintere Blinker und eine EU-konforme Lichtverteilung. Die Ladeausstattung muss europataugliches Laden erlauben.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen Toyota Prius Plug-in Hybrid wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Die aktuelle Generation schafft nach EPA bis zu rund 70 Kilometer, die ältere Prime-Generation etwa 40 Kilometer.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Ja, mit Adapter von Typ 1 auf Typ 2 oder mit entsprechendem Umbau der Ladebuchse.
Sehr zuverlässig. Der Prius gilt generationenübergreifend als langlebig; kritisch ist vor allem der kleine 12-Volt-Akku.
Prime-Modelle ab 2017 sowie die aktuelle Generation ab 2023, dazu vereinzelt die erste Plug-in-Generation ab 2012.
Nein, es fährt auch rein als Hybrid. Den vollen Nutzen bringt aber regelmäßiges Laden.
Üblich sind einige Wochen für Transport, Verzollung und Abnahme.
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