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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Subaru
Die WRX STI ist die kompromisslos sportliche Ausbaustufe der WRX-Baureihe: aufgeladener Boxermotor, symmetrischer Allradantrieb, ausschließlich manuelles Sechsganggetriebe und ein Fahrwerk mit Rally-Genen. In den USA war die STI über viele Jahre populär, was den Gebrauchtmarkt gut bestückt.
Preis:30.489,00 USD
Preis:32.497,00 USD
Preis:31.000,00 USD
Preis:34.495,00 USD
Preis:25.242,00 USD
Modellprofil
In den USA startete die STI mit der GD-Generation (2004 bis 2007), bekannt für die markanten Frontgestaltungen und den 2,5-Liter-Turbo-Boxer. Es folgte die GR/GV-Generation (2008 bis 2014), zunächst als Schräghecklimousine, ab 2011 wieder als Stufenheck. Die VA-Generation (2015 bis 2021) wurde in den USA ausschließlich als Limousine angeboten und markiert den Abschluss der klassischen STI, da der Nachfolger der WRX-Baureihe kein STI-Modell mehr führt.
Antrieb und Ausstattung
Kern der STI ist der EJ257, ein 2,5-Liter-Boxermotor mit Turbolader, der je nach Baujahr rund 300 bis 310 PS und ein kraftvolles Drehmomentplateau liefert. Übertragen wird die Leistung ausschließlich über ein manuelles Sechsganggetriebe auf den permanenten symmetrischen Allradantrieb.
Neben der Basis-STI gab es die besser ausgestattete Limited-Variante mit Ledersitzen und Schiebedach, die auf maximale Fahrdynamik ausgelegte Type RA sowie limitierte Sondermodelle wie die seltene S209. US-Fahrzeuge unterscheiden sich in Details wie Flügel- oder Sportspoiler, Felgengrössen und Innenausstattung.
Fahrzeugauswahl
Der US-Markt bietet ein großes Spektrum von der originalen Sammleroption bis zum modifizierten Alltagsfahrzeug. Wichtig ist die Unterscheidung: Viele STI wurden getunt oder auf der Rennstrecke bewegt, was das Risiko für Motorschäden erhöht. Gepflegte, seriennahe Fahrzeuge mit dokumentierter Wartung sind die bessere Wahl. Typische Importkandidaten sind Baujahre der VA-Generation zwischen 2015 und 2021 mit moderaten Laufleistungen. Fahrzeuge aus trockenen Regionen sind meist rostärmer.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Stufenheck-Limousine, 4 Türen, 5 Sitze |
|---|---|
| Länge | ca. 4.595 mm |
| Radstand | ca. 2.650 mm |
| Leergewicht | ca. 1.540 kg |
| Tankinhalt | ca. 60 l |
| Motor | EJ257, 2,5 l Boxer-4, Turbo |
|---|---|
| Leistung | ca. 305 PS bei 6.000/min |
| Drehmoment | ca. 393 Nm bei 4.000/min |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Antrieb | symmetrischer Allrad mit DCCD |
| Kraftstoff | Super Plus 98 Oktan |
| 0-100 km/h | ca. 5,1 s |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 255 km/h |
| Bremsen | Brembo, innenbelüftet |
| Verbrauch | ca. 11 bis 13 l/100 km (real) |
| Bauzeit (VA) | 2015 bis 2021 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Beim Subaru WRX STI umfasst der vorab vereinbarte Prüfplan insbesondere Fahrzeughistorie, sichtbaren Karosserie- und Unterbodenzustand, Flüssigkeitsverluste, Warnmeldungen, Reifen, Bremsen und zugängliche Fahrwerkskomponenten. USCar Trader kann diese Punkte im Rahmen einer separat beauftragten Vor-Ort-Inspektion dokumentieren; nicht zugängliche Bereiche oder nicht freigegebene Fahrprüfungen werden ausdrücklich als ungeprüft ausgewiesen.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge sind auf Meilen ausgelegt, nutzen abweichende Blinker- und Rücklichtausführungen und teils andere Scheinwerfer. Das Infotainment arbeitet mit US-Frequenzen.
Üblich sind Anpassungen der Beleuchtung: gelbe Blinker, Seitenmarkierungsleuchten und die Nachrüstung einer Nebelschlussleuchte. Bei modifizierten Fahrzeugen sind Teilegutachten für Fahrwerk, Auspuff oder Felgen erforderlich.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, die WRX STI wurde ausschließlich mit manuellem Sechsganggetriebe angeboten.
Warnzeichen sind starkes Tuning, hoher Ölverbrauch, unrunder Kaltlauf und fehlende Servicebelege; ein seriennaher, dokumentierter Wagen ist vorzuziehen.
Ja, mit Allradantrieb und vier Türen eignet sie sich für den Alltag, ist im Verbrauch aber durstiger als eine normale Limousine.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Die VA-Generation von 2015 bis 2021 ist als letzte klassische STI besonders begehrt und gut verfügbar.
Verschleißteile für den EJ-Motor und die Fahrwerkstechnik sind gut verfügbar, teils über den weltweiten Zubehörmarkt.
Da die STI ausgelaufen ist, gewinnen seriennahe Fahrzeuge an Wert und bereiten bei der Einzelabnahme weniger Aufwand.
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