Subaru Impreza

Subaru Impreza gebraucht aus den USA importieren

Die Subaru Impreza ist eine der wenigen Kompaktlimousinen, die serienmaessig mit symmetrischem Allradantrieb und Boxermotor kommen. Auf dem US-Markt ist sie seit Jahrzehnten fest verankert, was fuer einen breiten Gebrauchtbestand in Limousinen- und Schraegheck-Karosserie sorgt. Als unabhaengiger Vermittler fuer gebrauchte US-Fahrzeuge begleiten wir Ihren Import von der Auswahl bis zur Zulassung, ohne selbst Haendler zu sein.

Baujahre, Generationen, wichtige Änderungen

Fuer den Import relevant sind vor allem die vierte Generation (GP/GJ, 2011-2016), die fuenfte Generation (GK/GT, 2016-2023) und die sechste Generation (ab 2024). Mit der fuenften Generation wechselte die Impreza auf die Subaru Global Platform, die deutlich mehr Steifigkeit, besseren Fahrkomfort und mehr Sicherheit brachte. Angeboten wurde sie in den USA als klassische Stufenheck-Limousine und als praktisches fuenftueriges Schraegheck. Die sechste Generation, seit 2024 im Handel, konzentriert sich in den USA auf die Schraegheck-Karosserie und bietet erstmals auch eine kraeftigere Motorisierung im Basismodell an.

Was unter der Haube steckt

Herzstueck ist der 2,0-Liter-Boxer der FB-Familie mit rund 152 PS, der in fuenfter Generation ueber ein stufenloses Getriebe (Lineartronic) und den serienmaessigen symmetrischen Allradantrieb an alle vier Raeder arbeitet. Fruehe Jahrgaenge der fuenften Generation waren teils noch mit Schaltgetriebe erhaeltlich. Die sechste Generation ergaenzt einen 2,5-Liter-Boxer mit etwa 182 PS als staerkere Alternative. Der permanente Allradantrieb ist das zentrale Verkaufsargument der Impreza und hebt sie klar von den frontgetriebenen Wettbewerbern ab, gerade bei Naesse, Schnee und auf losem Untergrund.

Ausstattungslinien und Varianten

In den USA gliedert sich die Impreza in die Linien Base, Premium, Sport und Limited. Schon die Basis bringt Allrad, Klimaanlage und ein Touchscreen-Infotainment mit Apple CarPlay und Android Auto mit. Sport und Limited ergaenzen groessere Raeder, das Fahrerassistenzsystem EyeSight, Sitzheizung, besseres Audio und hochwertigere Materialien. Karosserieseitig stehen Limousine (bis zur fuenften Generation) und Schraegheck zur Wahl; letzteres ist wegen seiner Variabilitaet besonders beliebt.

Der US-Gebrauchtmarkt

Die Impreza ist in den USA weit verbreitet und wurde oft in schneereichen Regionen wie dem Nordosten verkauft, wo der Allrad gefragt ist. Entsprechend gross ist das Angebot ueber alle Jahrgaenge. Ein wichtiger Punkt fuer den Import: Ein Teil der US-Impreza wird im Subaru-Werk in Lafayette, Indiana, gefertigt, sodass ein nachweisbarer US-Ursprung ueber die VIN im Einzelfall moeglich ist. Laufleistungen und Zustand variieren; Fahrzeuge aus dem Sueden sind meist rostaermer als solche aus Streusalz-Regionen.

Lohnt sich der Import für Sie?

Die Impreza lohnt fuer alle, die einen bezahlbaren, praktischen Kompaktwagen mit dauerhaftem Allradantrieb und guter Alltagstauglichkeit suchen. Wer viel bei schlechtem Wetter unterwegs ist oder ein sicheres, unaufgeregtes Auto mit gutem Sicherheitsimage moechte, findet in der US-Impreza eine solide Wahl. Als Basis fuer ein individuelles Fahrzeug abseits des europaeischen Angebots ist sie ebenfalls interessant.

Technische Daten und Kennwerte

Wie zuverlässig ist das Modell?

Der FB20-Boxer der fuenften Generation gilt als robust und langlebig. Bei fruehen FB-Motoren (vor allem 2011 bis 2014 der Vorgaengergeneration) trat gelegentlich erhoehter Oelverbrauch durch die Kolbenringe auf; ein Blick auf den Oelstand und die Historie ist daher sinnvoll. Das Lineartronic-Getriebe arbeitet zuverlaessig, moechte aber mit dem korrekten Getriebeoel und ohne staendige Ueberlastung betrieben werden. Typische Verschleisspunkte sind Radlager, Fahrwerksbuchsen und bei Fahrzeugen aus Streusalz-Regionen die Korrosion an Unterboden und Bremsleitungen. Insgesamt sind Wartung und Ersatzteilversorgung unkompliziert.

Unterschiede USA und Europa

US-Impreza tragen bernsteinfarbene Blinker, Meilen-Tacho und teils abweichende Radiofrequenzbaender. Die Motorenpalette ist auf den Sauger-Boxer beschraenkt, waehrend Europa ueber die Jahre teils andere Varianten kannte. Fuer die deutsche Zulassung sind vor allem Beleuchtung und Blinker anzupassen. Das EyeSight-Assistenzsystem funktioniert grundsaetzlich identisch, die Bedienmenues sind jedoch auf den US-Markt zugeschnitten.

So läuft der Import ab

Am Anfang steht die Auswahl eines passenden Fahrzeugs. Danach folgen der VIN- und Ursprungscheck, bei der Impreza besonders relevant wegen des moeglichen US-Werks in Indiana, die Kaufabwicklung ueber ein Treuhandkonto, der Transport zum US-Hafen und die Seeverschiffung. Nach der Ankunft wird der Wagen verzollt, fuer TUEV und Einzelabnahme vorbereitet und schliesslich regulaer zugelassen.

Einfuhrzoll, EUSt und Nebenkosten

Auf den Punkt: Entscheidend ist das Werk laut VIN – nur belegter US-Ursprung ermöglicht 0 % Zoll. Die 19 % EUSt kommen immer hinzu.

Bei der Impreza haengt der Zoll vom Herstellungsort ab. Wird ein US-Ursprung ueber VIN und Werk nachgewiesen, kann nach den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 ein reduzierter EU-Einfuhrzoll von 0 Prozent greifen; wird der Wagen dagegen in Japan gebaut, ist der uebliche Pkw-Einfuhrzoll von 10 Prozent anzusetzen. Ein Blick auf die VIN lohnt sich daher besonders. Unabhaengig vom Zoll faellt immer die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent an, die getrennt berechnet wird. Hinzu kommen Transport-, Hafen- und Abwicklungskosten sowie Gebuehren fuer Gutachten und Zulassung. Wir weisen alle Positionen offen aus und arbeiten ohne Fahrzeugmarge.

Von der Umrüstung bis zur Zulassung

Fuer die Zulassung werden Beleuchtung und Blinker an europaeische Vorschriften angepasst und eine Nebelschlussleuchte ergaenzt. Die Tachoanzeige wird geprueft. Da die Impreza ein Grossserienmodell ist, sind passende Teile gut verfuegbar. Nach bestandener Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO erhaelt der Wagen seine Betriebserlaubnis und kann angemeldet werden.

Checkliste für den US-Kauf

Pruefen Sie die VIN und lassen Sie einen Historienbericht wie Carfax erstellen; achten Sie dabei auch auf den Herstellungsort. Kontrollieren Sie den Titelstatus auf saubere Papiere ohne Unfall- oder Flutschaden. Achten Sie auf Servicebelege, den Oelstand und moeglichen Oelverbrauch, den Zustand des Getriebes sowie auf Rost am Unterboden. Ein Funktionstest von Allrad, Infotainment und EyeSight rundet die Pruefung ab.

Das fragen Käufer am häufigsten

Hat die US-Impreza serienmaessig Allrad?

Ja, der symmetrische Allradantrieb ist bei der Impreza serienmaessig, das ist ihr zentrales Merkmal.

Kann die Impreza 0 Prozent Zoll erreichen?

Nur bei nachweisbarem US-Ursprung ueber VIN und Werk; bei japanischer Fertigung gilt der uebliche Pkw-Zoll.

Faellt Einfuhrumsatzsteuer an?

Ja, die 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer werden immer faellig und getrennt vom Zoll berechnet.

Verbraucht der Boxer viel Oel?

Die aktuellen FB-Boxer sind unauffaellig; nur bei sehr fruehen Jahrgaengen sollte man den Oelverbrauch pruefen.

Gibt es die Impreza als Schraegheck?

Ja, sie ist als Limousine und als praktisches fuenftueriges Schraegheck erhaeltlich.

Wie schlaegt sich die Impreza im Winter?

Dank permanentem Allrad ist sie bei Schnee und Naesse besonders sicher unterwegs.

Wie lange dauert der Import?

Vom Kauf bis zur Zulassung sind je nach Transport und Terminen mehrere Wochen einzuplanen.

Weitere Modelle zeigt der Subaru im Carhub. Verwandte Modelle sind der Subaru Crosstrek, der Subaru WRX und das Toyota Corolla Hatchback. Sehen Sie auch die aktuellen Impreza Angebote.