Porsche Panamera

Die viertürige Sportwagen-Revolution

Der Porsche Panamera ist seit 2009 Porsches Performance-Luxuslimousine und bewies, dass Sportwagen auch vier Türen haben dürfen. Mit bis zu 698 PS aus dem 4,0-Liter V8 Biturbo mit E-Motor im Turbo S E-Hybrid und bis zu 310 km/h Höchstgeschwindigkeit vereint er Rennstrecken-Performance mit Alltags-Komfort. Die 8-Gang Porsche Doppelkupplungs-Automatik, optionale Hinterachslenkung für Wendekreis-Reduktion von 11,5 auf 10,4 Meter und 25,9 kWh Batterie mit 40 km elektrischer Reichweite machen ihn zur vielseitigsten Performance-Limousine. Die aktuelle G2-Generation seit 2016 mit Facelift 2020 bringt 2025 neue Motor- und E-Hybrid-Technik.

Stellt sich nur die Frage: Warum gilt die Panamera als ultimative Performance-Luxuslimousine und sportlichste Viertürer? Die Antwort liegt in ihrer einzigartigen Kombination aus bis zu 698 PS im Turbo S E-Hybrid für 3,1 Sekunden auf 100 km/h (Car & Driver testete 3,0 Sekunden), 25,9 kWh Batterie mit 40 km elektrischer Reichweite für emissionsfreies City-Fahren, 450 Liter Kofferraum für maximale Praktikabilität und der Fähigkeit, sowohl als effizienter Base mit 24 mpg als auch als brutaler Turbo S E-Hybrid schneller als viele 911er zu überzeugen – kombiniert mit adaptiver Luftfederung, Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC), 12,3-Zoll Curved Touchscreen und der Gewissheit, die sportlichste Viertürer-Limousine zu fahren. Aktuelle Verfügbarkeiten finden Sie auf uscar-trader.com.

Fünf Charaktere einer Performance-Ikone

Die aktuelle G2-Generation der Panamera bietet fünf Hauptvarianten vom puristischen V6 über verschiedene Performance-Stufen bis zum extremen Turbo S E-Hybrid mit 698 PS. Alle vereinen Sportwagen-DNA mit Limousinen-Komfort und moderner Hybrid-Technologie.

Base Panamera - V6-Purismus

Der Einstieg beginnt bei 108.295 Dollar mit dem 3,0-Liter V6 Turbo. Die Leistung von 436 PS und 510 Nm ermöglicht eine Beschleunigung in 4,4 Sekunden auf 100 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 10,7 l/100km (24 mpg). Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 272 km/h. Die 8-Gang Porsche Doppelkupplungs-Automatik ist serienmäßig. Der reine Hinterradantrieb bietet puristes Fahrgefühl. Das 12,3-Zoll Curved Touchscreen mit Porsche Communication Management 6 ist serienmäßig. Das 12,3-Zoll Instrument Cluster mit analogem Tachometer-Design bietet moderne Optik. Die Leather Merino-Ausstattung ist serienmäßig. Das 80-Liter-Tankvolumen ermöglicht große Reichweiten. Das Gewicht beträgt circa 1.900 kg. Die 450 Liter Kofferraum vorne und 405 Liter hinten für 855 Liter kombiniert sind praktischster Porsche.

Panamera 4 - Allrad-Sicherheit

Ab 118.395 Dollar bietet die Panamera 4 identische 436 PS aus dem 3,0-Liter V6 Turbo mit Porsche AWD-Allradantrieb. Die Beschleunigung erfolgt in 4,2 Sekunden auf 100 km/h durch optimierte Traktion. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 274 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 11,0 l/100km (23 mpg). Die adaptive Luftfederung ist serienmäßig. Das Gewicht beträgt circa 1.950 kg. Der Allradantrieb optimiert Traktion bei schlechtem Wetter.

Panamera 4S - Hybrid-Balance

Ab 126.595 Dollar bietet die 4S den 3,0-Liter V6 Turbo Hybrid mit 503 PS Systemleistung und 545 Nm. Die Beschleunigung erfolgt in 3,8 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 287 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 11,5 l/100km (22 mpg). Das Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) mit adaptiver Luftfederung ist serienmäßig. Die optionale Hinterachslenkung reduziert Wendekreis von 11,5 auf 10,4 Meter. Das Gewicht beträgt circa 2.020 kg. Die Balance zwischen Performance und Effizienz ist optimal.

Panamera Turbo - V8-Brutalität

Ab 165.395 Dollar bietet der Turbo den 4,0-Liter V8 Biturbo mit 671 PS und 820 Nm. Die Beschleunigung erfolgt in 3,2 Sekunden auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 305 km/h. Der kombinierte Verbrauch liegt bei circa 12,4 l/100km (20 mpg). Der charakteristische V8-Sound mit Overboost-Effekt liefert Porsche-Brüllen. Das kurzzeitige Überboost-System ermöglicht bis zu 750 PS. Die 370 mm Standard-Stahlbremsanlage mit optionalen Ceramic Brakes bietet fade-freie Verzögerung. Das Gewicht beträgt circa 2.070 kg. Die Carbon-Faser-Elemente im optionalen Weissach-Paket reduzieren Gewicht.

Turbo S E-Hybrid - Hybrid-Maximum

Ab 195.795 Dollar bietet der Turbo S E-Hybrid den 4,0-Liter V8 Biturbo kombiniert mit Elektromotor für 698 PS Systemleistung und 880 Nm. Die Beschleunigung erfolgt in 3,1 Sekunden auf 100 km/h, Car & Driver testierte beeindruckende 3,0 Sekunden – schneller als viele 911er. Die Höchstgeschwindigkeit erreicht 310 km/h. Die Viertelmeile wird in circa 11,5 Sekunden bei 195 km/h absolviert. Die 25,9 kWh Batterie ermöglicht bis zu 40 km elektrische Reichweite (EPA: 24 Meilen) – 85% der Nutzer fahren tägliche Pendelstrecken vollelektrisch. Das EPA-Rating erreicht 53 MPGe im Hybrid-Modus, circa 12,0 l/100km kombiniert. Die Ladezeit beträgt 3,5 Stunden an 11 kW-Ladestation, 2 Stunden an 22 kW. Das Gewicht beträgt circa 2.100 kg. Die perfekte Symbiose von V8-Sound und Elektro-Effizienz.

Technische Daten im Überblick

*Car & Driver testierte 3,0 Sekunden

• Antrieb: Hinterradantrieb (RWD) beim Base, Porsche AWD bei 4/4S/Turbo/Turbo S
• Getriebe: 8-Gang Porsche Doppelkupplungs-Automatik serienmäßig bei allen Modellen
• PHEV-System: Turbo S E-Hybrid mit 25,9 kWh Batterie, bis 40 km elektrische Reichweite
• PHEV-Ladung: 3,5 Stunden an 11 kW, 2 Stunden an 22 kW
• Abmessungen: Länge 4,97 m, Breite 1,94 m, Höhe 1,43 m, Radstand 2,88 m
• Sitzplätze: 4 (2+2 Konfiguration)
• Kofferraum: 450 L vorne, 405 L hinten, 855 L kombiniert
• Tankvolumen: 80 Liter
• EPA Base/4: 24 mpg kombiniert
• EPA 4S: 22 mpg kombiniert
• EPA Turbo: 20 mpg kombiniert
• EPA Turbo S E-Hybrid: 53 MPGe
• Turbo/Turbo S Überboost: kurzzeitig bis 750 PS
• Hinterachslenkung: optional, Wendekreis 11,5m auf 10,4m reduziert
• Viertelmeile Turbo S: circa 11,5 Sekunden bei 195 km/h

Hinweis: Die angegebenen technischen Daten können je nach Ausstattung und Modelljahr abweichen. Bitte beachten Sie die spezifischen Angaben in den jeweiligen Angeboten.

V6 Turbo Hybrid und V8 Biturbo Power

Der 3,0-Liter V6 Turbo beim Base und Panamera 4 bietet solide 436 PS und 510 Nm mit linearem Ansprechverhalten. Der 3,0-Liter V6 Turbo Hybrid bei der 4S kombiniert Verbrenner mit Elektromotor für 503 PS Systemleistung und optimierte Balance zwischen Performance und Effizienz. Der 4,0-Liter V8 Biturbo beim Turbo mit 671 PS und 820 Nm liefert charakteristischen Porsche-V8-Sound.

Der 4,0-Liter V8 Biturbo beim Turbo S E-Hybrid kombiniert mit Elektromotor für 698 PS Systemleistung und 880 Nm. Die 25,9 kWh Batterie ermöglicht bis zu 40 km elektrische Reichweite – 85% der Nutzer fahren tägliche Pendelstrecken vollelektrisch. Die Ladezeit von 3,5 Stunden an 11 kW oder 2 Stunden an 22 kW ist alltagstauglich. Das kurzzeitige Überboost-System beim Turbo und Turbo S ermöglicht bis zu 750 PS zusätzlich.

Die 8-Gang Porsche Doppelkupplungs-Automatik ist bei allen Modellen serienmäßig und ermöglicht blitzschnelle Schaltvorgänge. Das Porsche AWD-System bei 4, 4S, Turbo und Turbo S optimiert Traktion. Die adaptive Luftfederung mit Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC) balanciert Komfort und Sportlichkeit perfekt. Die optionale Hinterachslenkung reduziert Wendekreis von 11,5 auf 10,4 Meter für verbesserte Agilität in der Stadt.

12,3-Zoll Curved Display und Luxus-Interieur

Das 12,3-Zoll Curved Touchscreen mit Porsche Communication Management 6 ist serienmäßig und bietet moderne Bedienung. Wireless Apple CarPlay und Android Auto sind serienmäßig. Das 12,3-Zoll Instrument Cluster mit analogem Tachometer-Design verbindet Tradition mit Moderne. Die 3D-Navigation ist serienmäßig. Die optionale 3-Zone-Klimaautomatik optimiert Komfort für alle Passagiere.

Das Massivholz- oder Aluminium-Interieur nach Wahl unterstreicht Premium-Anspruch. Die Leather Merino-Ausstattung ist serienmäßig mit umfangreichen Individualisierungs-Optionen. Das optionale Panorama-Glasdach schafft luftige Atmosphäre. Das Bose oder Burmester Soundsystem bis 1.680 Watt mit optionaler Soundbar im Dach liefert Konzertsaal-Atmosphäre. Die Porsche Track Telemetry mit Video Streaming ermöglicht Rundenzeiten-Analyse.

Der Adaptive Cruise Control, Lane Keep Assist, Blind Spot Monitoring, Rear Cross-Traffic Alert, Surround View und Parking Assistant Plus erhöhen Komfort und Sicherheit. Die Pre-Collision mit Fußgängererkennung ist serienmäßig. Die Standard-Stahlbremsanlage mit 370 mm oder optionale Ceramic Brakes beim Turbo und Turbo S bieten fade-freie Verzögerung. Das optionale Weissach-Paket mit Carbon-Faser-Elementen reduziert Gewicht trotz Batterie beim Turbo S E-Hybrid.

Porsche Panamera aus den USA oder Deutschland importieren

Der Porsche Panamera wird sowohl in den USA als auch in Europa verkauft. Die Produktion erfolgt in Leipzig. USCar-Trader.com bietet den kompletten Service für den Import von US-Modellen nach Europa oder europäischen Modellen in die USA.

Zollbestimmungen und Kosten

Bei Fahrzeugen unter 30 Jahren fallen 10% Zoll und 19% Einfuhrumsatzsteuer an bei Import nach Deutschland. Die Berechnung erfolgt auf den Fahrzeugwert zuzüglich Transportkosten. Nutzen Sie unseren Import-Kalkulator für eine detaillierte Kostenschätzung aller anfallenden Gebühren.

Technische Anpassungen

Für die jeweilige Zulassung sind länderspezifische Anpassungen erforderlich. Bei US-Modellen für Deutschland: EU-konforme Beleuchtung, Tacho-Umstellung und TÜV-Vollabnahme gemäß §21 StVO. Die niedrige Höhe von 1,43 Metern unterstreicht Sportwagen-Charakter.

Transportabwicklung

Die Verschiffung erfolgt im 40-Fuß-Container mit umfassender Transportversicherung. Je nach Konfiguration können zwei bis drei Fahrzeuge pro Container transportiert werden. Die Transportdauer beträgt zwischen 1 und 2,5 Monaten ab Kaufabschluss.

Komplettservice aus einer Hand

Unsere erfahrenen Prüfer führen vor dem Kauf eine gründliche Fahrzeuginspektion durch. Wir übernehmen die komplette Kaufabwicklung inklusive Treuhandservice, organisieren Transport und Verzollung sowie die erforderlichen technischen Umrüstungen. Nach Ankunft erfolgt die Auslieferung an Ihren gewünschten Standort.

Es spielt keine Rolle, ob Sie die Panamera über unser Portal oder auf anderen Plattformen gefunden haben - unser Importservice steht allen Kunden zur Verfügung.

Wartung und Garantie

Die Wartungskosten bewegen sich im gehobenen Bereich für Performance-Limousinen. Der Base und Panamera 4 verbrauchen kombiniert circa 10,7-11,0 l/100km (24-23 mpg), die 4S circa 11,5 l/100km (22 mpg), der Turbo circa 12,4 l/100km (20 mpg), der Turbo S E-Hybrid 53 MPGe im Hybrid-Modus oder circa 12,0 l/100km kombiniert. Das 80-Liter-Tankvolumen ermöglicht gute Reichweiten. Der Turbo S E-Hybrid benötigt regelmäßige Ladung für optimale Effizienz.

Porsche gewährt 4 Jahre oder 50.000 Meilen Herstellergarantie sowie 8 Jahre oder 100.000 km Hybrid-System-Garantie beim Turbo S E-Hybrid.

Bei Gebrauchtwagen kann die Herstellergarantie bereits abgelaufen oder eingeschränkt sein - dies hängt vom jeweiligen Händler und Angebot ab. Detaillierte Informationen zur Garantiesituation finden Sie in den einzelnen Fahrzeuginseraten. Bei Fragen zur Garantieabdeckung können Sie sich jederzeit an uns wenden.

Dafür haben wir bereits eine Garantieversicherung über unseren Partner REKOGA AG im Angebot, die auch nach Ablauf der Herstellergarantie Schutz vor hohen Reparaturkosten bietet.

Viertürer-Revolution seit 2009

Die Panamera debütierte 2009 als Porsches erste viertürige Performance-Limousine und bewies, dass Sportwagen auch vier Türen haben dürfen. Die anfängliche Skepsis der Puristen wandelte sich schnell in Begeisterung. Die Fähigkeit, Rennstrecken-Performance mit Limousinen-Komfort zu vereinen, etablierte neue Standards im Performance-Luxus-Segment.

Die aktuelle G2-Generation seit 2016 mit Facelift 2020 bringt 2025 neue Motor- und E-Hybrid-Technik. Die Konkurrenz mit Aston Martin Rapide S, BMW M760Li und Mercedes-AMG S63 unterstreicht die Positionierung – die Panamera bleibt die sportlichste unter allen. Der Turbo S E-Hybrid zeigt perfekte Symbiose von Zukunft und Tradition mit 698 PS und 40 km elektrischer Reichweite.

Die Panamera ist mehr als nur eine Luxuslimousine – sie ist Porsches rebellisches Statement für Performance im praktischen Format für alle, die 911-DNA mit Vier-Personen-Komfort und 855 Litern Kofferraum vereinen wollen.

Häufig gestellte Fragen zur Porsche Panamera

Welche Variante eignet sich am besten?

Der Base bietet puristische V6-Performance mit Hinterradantrieb für Alltag. Die Panamera 4 für Allrad-Sicherheit. Die 4S für Hybrid-Balance. Der Turbo für V8-Purismus. Der Turbo S E-Hybrid für maximale Performance mit Elektro-Effizienz. Die Wahl hängt von Prioritäten ab.

Lohnt sich der Turbo S E-Hybrid?

Für Performance-Enthusiasten mit Umweltbewusstsein absolut. Die 698 PS übertreffen fast alle 911er. Die 40 km elektrische Reichweite ermöglichen emissionsfreies City-Fahren. Das 53 MPGe EPA-Rating ist beeindruckend. Die Langstrecken-Flexibilität ohne Reichweitenangst überzeugt. Die 3,0 Sekunden sind schneller als die meisten Sportwagen.

Wie hoch sind die Importkosten?

Die Gesamtkosten hängen von Modell, Ausstattung, Wechselkurs und Transportweg ab. Unser Import-Kalkulator berechnet alle Kosten transparent. Die Panamera liegt preislich im oberen Performance-Limousinen-Segment.

Ist die Panamera alltagstauglich?

Absolut. Die 855 Liter Kofferraum kombiniert ermöglichen Wochenend-Trips und Gepäck. Das 4-Sitzer-Layout mit individuell anpassbaren Leder- und Materialpaletten bietet Flexibilität. Der Komfort übertrifft viele Luxuslimousinen. Die optionale Hinterachslenkung erleichtert City-Manöver. Für tägliche Nutzung perfekt geeignet.

Wie viel schneller ist die Panamera als 911er?

Der Turbo S E-Hybrid beschleunigt in 3,1 Sekunden (Car & Driver testete 3,0 Sekunden) – schneller als Carrera und Carrera S. Nur Turbo S und GT3 RS sind schneller. Die Viertelmeile in 11,5 Sekunden ist beeindruckend für eine Limousine.

Alternativen zur Porsche Panamera

Für Interessenten Performance-Limousinen gibt es neben der Panamera weitere bemerkenswerte Modelle. Diese Fahrzeuge bieten ähnliche Charakteristika wie sportliche Abstimmung, hohe Leistung und Luxus-Ausstattung.

BMW M5 Competition

Der bayerische Konkurrent bietet den 4,4-Liter V8 mit 625 PS. Die Beschleunigung erfolgt in 3,3 Sekunden auf 100 km/h. Das Platzangebot für fünf Passagiere ist großzügiger. Der Preis liegt unter der Panamera Turbo. Die Fahrdynamik ist hervorragend aber unter Porsche-Niveau.

BMW-M-Performance:

Die 625 PS übertreffen den Turbo minimal nicht. Das Platzangebot mit fünf Sitzen ist praktischer. Die Verarbeitungsqualität erreicht BMW-M-Niveau. Die Markenreputation liegt unter Porsche. Für BMW-Fans die perfekte Wahl.

Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe

Die Stuttgarter Alternative bietet bis zu 639 PS im 63 S E Performance. Das Design ist coupé-artiger. Der Preis liegt vergleichbar mit Panamera Turbo. Der Fokus liegt mehr auf Eleganz als purer Sportlichkeit.

Mercedes-Eleganz:

Das Design ist emotionaler als Panamera. Die Verarbeitungsqualität erreicht höchstes Niveau. Die Fahrdynamik liegt unter Porsche-Niveau. Für Design-fokussierte Käufer interessant.

Audi RS7 Sportback

Der konzerninterner Konkurrent bietet den 4,0-Liter V8 mit 600 PS. Die Beschleunigung erfolgt in 3,6 Sekunden auf 100 km/h. Das Liftback-Design bietet praktischen Zugang. Der Preis liegt deutlich unter der Panamera Turbo.

Audi-Praktikabilität:

Das Liftback-Design ist praktischer für Gepäck. Die Quattro-Technologie überzeugt. Die Fahrdynamik ist gut aber unter Porsche-Niveau. Für Budget-bewusste Performance-Käufer interessant.

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Maserati Quattroporte Trofeo

Die italienische Alternative bietet den 3,8-Liter V8 mit 580 PS. Der italienische Charakter unterscheidet. Der Ferrari-entwickelte Motor bietet einzigartigen Klang. Die Zuverlässigkeit liegt unter deutschem Niveau.

Italienische Emotion:

Der Ferrari-Motor bietet unvergleichlichen Klang. Das Design ist emotionaler. Die Zuverlässigkeit liegt unter Porsche-Niveau. Für Emotions-suchende Käufer perfekt.

Jedes Modell bedient unterschiedliche Präferenzen: Die M5 fokussiert auf BMW-M-Performance, die AMG GT 4-Door auf Mercedes-Eleganz, die RS7 auf Audi-Praktikabilität, die Quattroporte auf italienische Emotion. Nur die Panamera bietet jedoch diese spezifische Kombination aus bis zu 698 PS Turbo S E-Hybrid-Performance, 40 km elektrischer Reichweite für City-Effizienz, 855 Litern Kofferraum und der Gewissheit, die sportlichste Performance-Limousine zu fahren.

Es spielt keine Rolle, ob Sie die Panamera als Alltags-Limousine oder Performance-Maschine benötigen: Ihre einzigartige Kombination aus bis zu 698 PS Turbo S E-Hybrid, 3,1 Sekunden auf 100 km/h schneller als viele 911er und 855 Litern Kofferraum macht sie zur perfekten Performance-Luxuslimousine. Aktuelle Verfügbarkeiten finden Sie auf uscar-trader.com – dort erhalten Sie auch Zugang zu unserem Import-Kalkulator für eine präzise Gesamtkostenabschätzung.