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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Porsche
Der Cayman gilt vielen als der ausgewogenste Sportwagen von Porsche: Mittelmotor-Layout, kompakte Maße und ein Fahrverhalten, das dem 911 in Sachen Balance oft überlegen ist.
Modellprofil
Die erste Generation (Typ 987) kam 2005 als Coupe-Ableger des Boxster und wurde bis 2012 gebaut, zunächst mit den Motoren M96/M97, ab 2009 mit der überarbeiteten DFI-Generation und PDK. Es folgte der 981 (2013 bis 2016) auf leichterer, steiferer Plattform mit den MA1-Sechszylindern und dem gefeierten Cayman GTS sowie dem Cayman GT4 mit 3,8-Liter-Boxer.
Antrieb und Ausstattung
Der 987 bot 2,7- und 3,4-Liter-Boxer, der Cayman S mit rund 320 PS. Im 981 leistete der Basis-2.7 etwa 275 PS, der 3.4 S rund 325 PS und der GTS gut 340 PS.
Neben dem Basismodell gibt es die stärkeren S-, GTS- und die kompromisslosen GT4-Varianten. Wichtiger als das Trim ist beim Porsche oft die individuelle Sonderausstattung: Sport-Chrono-Paket, PASM-Sportfahrwerk, Sportabgasanlage, Sportsitze, PSE, PCM-Navigation und Brembo-Bremsen prägen Wert und Fahrcharakter. Die Karosserie ist stets das zweisitzige Coupe; das offene Pendant heißt Boxster.
Fahrzeugauswahl
Das US-Angebot ist groß und reicht von günstigen frühen 987 bis zu gesuchten 981 GTS und 718 GT4.
Der Cayman lohnt für Fahrer, die ein präzises Mittelmotor-Coupe mit Alltagstauglichkeit suchen und in Europa keine passende Ausstattung oder Farbe finden.
Fahrzeugdaten
| Länge (981) | ca. 4,38 m |
|---|---|
| Radstand (981) | ca. 2,48 m |
| Leergewicht | ca. 1300-1450 kg |
| Kofferraum | vorn ca. 150 l, hinten ca. 275 l |
| Karosserie | Mittelmotor-Coupe, 2 Türen, 2 Sitze |
|---|---|
| Motoren 987/981 | 2.7-3.4 Boxer-Sechszylinder (Sauger) |
| Motoren 718 | 2.0/2.5 Turbo-Vierzylinder; GTS 4.0/GT4 Sechszylinder-Sauger |
| Leistung | ca. 245 PS (987 Basis) bis ~420 PS (GT4) |
| Getriebe | 6-Gang-Schalter oder PDK-Doppelkupplung |
| Antrieb | Hinterradantrieb, Mittelmotor |
| Generationen | 987 (2005-2012), 981 (2013-2016), 718/982 (ab 2016) |
|---|---|
| 0-100 km/h | ca. 4,3-5,7 s je nach Version |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 260-300 km/h je nach Version |
| Reifen (S) | vorn 235/40 R19, hinten 265/40 R19 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die frühen 987 mit M96/M97-Motor können das bekannte IMS-Lagerthema sowie in Einzelfällen Zylinderlaufbahn-Riefen (bore scoring) zeigen; ein Blick auf Ölanalysen und Servicehistorie ist hier Pflicht, viele Motoren wurden bereits saniert. Die DFI-Motoren ab 2009 und die MA1-Aggregate des 981 gelten als deutlich unkritischer. Beim 718-Vierzylinder sind eine korrekte Kühlwasserführung und das Warmfahren wichtig; einige frühe Exemplare hatten Themen mit Partikelbildung.
Deutschland und Europa
US-Cayman zeigen Meilen-Tachos, teils andere Front-/Heckbeleuchtung ohne europäisches Nebelschlusslicht und je nach Baujahr abweichende Assistenz- und Infotainment-Konfigurationen.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Für die Abnahme sind meist Anpassungen an Blinkerfarbe und Nebelschlusslicht sowie die Umstellung des Abblendlichts nötig.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen Porsche Cayman wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Die DFI-987 ab 2009 und der 981 gelten als besonders unkritisch. Frühe 987 mit M96/M97 verlangen eine genaue Motorprüfung.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Das PDK ist schneller und alltagstauglicher, der Schalter bei Enthusiasten und bei GT4-Modellen besonders gefragt. Beide sind in den USA verfügbar.
Er bietet viel Drehmoment und Leistung. Wer den Sechszylinder-Klang bevorzugt, wählt 981-Modelle oder die 718 GTS 4.0/GT4.
Wagen aus dem Sunbelt sind meist rostarm. Fahrzeuge aus nördlichen Staaten sollte man am Unterboden prüfen.
Der US-Markt bietet ein großes Angebot an Ausstattungen, Farben und gesuchten Sondermodellen, das hierzulande oft schwer zu finden ist.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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