Nissan Z
Nissan Z gebraucht aus den USA importieren
Mit dem schlicht Z genannten Modell fuehrt Nissan die Tradition der Fairlady-Z-Sportwagen fort - ein zweisitziges Coupe mit kraeftigem V6-Biturbo, klassischem Frontmotor-Heckantrieb-Layout und bewusst analogem Charakter. In den USA, dem wichtigsten Markt der Baureihe, ist der Z gut verfuegbar und dort ein gefragter Fahrspass-Klassiker der Neuzeit.

Modellhistorie und Generationen
Der aktuelle Z (Werkscode RZ34) kam 2022 auf den Markt und loeste den langjaehrigen 370Z ab. Optisch zitiert er bewusst die Ur-240Z der Siebzigerjahre sowie den 300ZX der Neunziger, technisch teilt er die Plattform mit dem Vorgaenger, setzt aber auf einen komplett neuen Antriebsstrang. Wer die Historie kennt: Der Z steht in einer Linie von 240Z, 280ZX, 300ZX, 350Z und 370Z. Fuer den Import ist ausschliesslich die aktuelle Generation relevant, teils bereits als leicht gefahrener Gebrauchtwagen.
Motoren und Antrieb
Unter der langen Haube arbeitet der 3,0-Liter-V6-Biturbo VR30DDTT mit rund 400 PS und kraeftigem Drehmoment ab niedrigen Drehzahlen - derselbe Grundmotor wie in Infiniti-Modellen, hier auf Sportlichkeit ausgelegt. Zur Wahl stehen ein praezises Sechsgang-Schaltgetriebe mit Zwischengas-Funktion sowie eine Neunstufen-Automatik mit Schaltwippen. Angetrieben wird stets die Hinterachse, ein mechanisches Sperrdifferenzial sorgt fuer Traktion beim Herausbeschleunigen.
Varianten und Ausstattungslinien
Der US-Z wird als Sport und Performance angeboten, letzterer mit groesseren Bremsen, Sperrdifferenzial, adaptivem Fahrwerk in spaeteren Ausfuehrungen und Sportsitzen. Zum Start gab es die limitierte Proto Spec mit gelben Akzenten. Spaeter kam die schaerfere Nismo-Version mit mehr Leistung, strafferem Setup und ausschliesslich Automatik hinzu. Innen dominieren analoge Zusatzinstrumente auf dem Armaturenbrett und ein digitales Kombiinstrument.
So sieht der US-Markt aus
Da der Z in den USA in groesseren Stueckzahlen verkauft wird als in Europa, ist das Angebot dort breiter und die Auswahl an Farben, Ausstattungen und Getrieben groesser. Ueblich sind junge Gebrauchte der Baujahre ab 2022 mit geringen Laufleistungen. Handschalter der Performance-Version sind besonders gesucht; die Proto Spec ist als Erstserie ein Sammlerstueck.
Für wen dieses Modell passt
Der Z lohnt sich fuer Enthusiasten, die einen bezahlbaren, kraftvollen Heckantriebs-Sportwagen mit Schaltgetriebe suchen und die es reizt, eine bestimmte Konfiguration zu finden - etwa eine seltene Farbe oder die Proto Spec, die in Europa kaum angeboten wurde.
Technische Daten
| Fahrzeugklasse | Zweisitziges Sportcoupe |
| Werkscode | RZ34 (ab 2022) |
| Motor | 3,0 L V6 Biturbo (VR30DDTT) |
| Leistung | ca. 400 PS (Nismo mehr) |
| Drehmoment | ca. 475 Nm |
| Getriebe | 6-Gang manuell oder 9-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Hinterrad mit Sperrdifferenzial |
| 0-100 km/h | ca. 4,5 s |
| Hoechstgeschwindigkeit | ca. 250 km/h (abgeregelt) |
| Laenge | ca. 4,38 m |
| Radstand | ca. 2,55 m |
| Leergewicht | ca. 1.600 kg |
| Kraftstoff | Benzin (Super Plus empfohlen) |
| Sitzplaetze | 2 |
| Kofferraum | ca. 240 Liter |
Typische Schwachstellen und Wartung
Der VR30DDTT gilt als kraeftig und grundsolide, reagiert aber empfindlich auf Oelqualitaet und Wartung; ein Zusatz-Oelkuehler bei harter Nutzung auf der Rennstrecke ist sinnvoll, da die Automatik und der Motor bei Dauerbelastung Temperatur aufbauen koennen. Vereinzelt werden Software-Themen beim Anfahren mit der Automatik sowie Verarbeitungsdetails im Innenraum genannt. Da es sich um junge Fahrzeuge handelt, ist echter Verschleiss selten; wichtiger ist die Frage nach Trackday-Nutzung und Reifen-/Bremsenzustand.
Was US-Modelle anders machen
Der Z wurde offiziell nur in wenigen europaeischen Maerkten angeboten, was den US-Import besonders reizvoll macht. US-Fahrzeuge haben Meilentacho, rote Heckblinker und eine auf Nordamerika ausgelegte Assistenz- und Infotainment-Konfiguration. Fuer die Zulassung sind Beleuchtung und Tacho anzupassen.
Der Import-Ablauf im Detail
Auswahl -> VIN- und Ursprungscheck -> Treuhand-Abwicklung -> Seetransport (Container empfohlen fuer den Sportwagen) -> Verzollung -> technische Einzelabnahme/TUEV mit Umruestung -> Zulassung. USCar Trader begleitet die Schritte als unabhaengiger Vermittler ohne Haendlerrolle und ohne Marge.
Was bei Zoll und Einfuhr zu zahlen ist
Auf den Punkt: Entscheidend ist das Werk laut VIN – nur belegter US-Ursprung ermöglicht 0 % Zoll. Die 19 % EUSt kommen immer hinzu.
Der Einfuhrzoll richtet sich nach dem Herstellungsort. Der Nissan Z wird in Japan (Werk Tochigi) gebaut, weshalb in der Regel der Drittlandsatz fuer Personenwagen gilt. Ein Einfuhrzoll von 0% nach VO (EU) 2026/1455 und 2026/1461 seit dem 01.07.2026 kaeme nur bei nachweisbarem US-Ursprung und direktem Transport in Betracht - was beim Z untypisch ist und stets per VIN zu pruefen waere; eine Garantie gibt es nicht. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19% faellt in jedem Fall an und wird getrennt berechnet. Hinzu kommen Seefracht, Versicherung, Umruestung und Abnahme. Konkrete Euro-Preise nennen wir nicht; USCar Trader vermittelt ohne Fahrzeugmarge.
TUEV, Umruestung und Zulassung
Ueblich sind gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte, Anpassung der Scheinwerfer und Umstellung des Tachos auf km/h. Da meist keine EU-Typgenehmigung vorliegt, ist eine Einzelabnahme nach 21c StVZO mit Abgas- und Geraeuschnachweisen erforderlich, gefolgt von der Zulassung.
Vor dem Kauf prüfen
- VIN pruefen und Herstellungsland bestimmen
- Carfax/AutoCheck auf Unfaelle und Titelstatus
- Titel clean statt salvage/rebuilt
- Hinweise auf Trackday-/Rennstreckennutzung
- Zustand von Reifen, Bremsen und Kupplung (Schalter)
- Wartungsnachweise und korrekte Oelqualitaet
- Spaltmasse und Lackzustand (Unfallfreiheit)
Häufig gestellte Fragen
Ist der Nissan Z zollfrei einfuehrbar?
Nein. Der Z stammt aus Japan, daher gilt in der Regel der Drittlandsatz. Ein 0%-Zoll ist nur bei nachweisbarem US-Ursprung denkbar; 19% EUSt fallen immer an.
Gibt es den Z mit Schaltgetriebe?
Ja, das praezise Sechsgang-Handschaltgetriebe ist in den USA gut verfuegbar und bei Enthusiasten besonders beliebt.
Wie zuverlaessig ist der VR30-Motor?
Grundsolide, sofern Oelwechsel und Kuehlung stimmen. Bei intensiver Rennstreckennutzung empfiehlt sich zusaetzliche Kuehlung.
Welche Version soll ich waehlen?
Die Performance-Version bietet Sperrdifferenzial und groessere Bremsen; die Proto Spec ist ein Sammlerstueck, die Nismo das Spitzenmodell.
Warum aus den USA importieren?
Weil der Z dort in groesseren Stueckzahlen und mehr Varianten angeboten wird als in Europa, ist die Auswahl deutlich groesser.
Welchen Kraftstoff braucht der Z?
Empfohlen wird Super Plus (98 Oktan) fuer volle Leistung und Motorschonung.
Wie lange dauert der Import?
Je nach Transport und Abnahme meist einige Wochen bis wenige Monate.
Mehr entdecken Sie unter Nissan im Carhub. Passend dazu sind der Nissan 370Z, der Nissan GT-R und der verwandte Subaru BRZ. Sehen Sie sich die aktuellen Nissan Z Angebote an.