Nissan 370Z Coupe

Nissan 370Z Coupe gebraucht aus den USA importieren

Der 370Z ist einer der letzten bezahlbaren Sechszylinder-Sportwagen mit klassischem Frontmotor und Hinterradantrieb. Auf dem US-Gebrauchtmarkt ist das Coupe reichlich und oft gepflegt vertreten, haeufig als Schalter mit dem markanten SynchroRev-Match. Wer einen unverfaelschten Fahrspass ohne Turbo-Downsizing sucht, findet in den Staaten eine breite Auswahl an Baujahren, Trims und Zustaenden.

Modellgeschichte: Baujahre und Generationen

Das Coupe der Baureihe Z34 loeste 2009 den 350Z (Z33) ab. Gegenueber dem Vorgaenger wurde der Radstand gekuerzt, die Karosserie versteift und der Hubraum auf 3,7 Liter erhoeht. 2013 folgte eine Modellpflege mit ueberarbeiteten LED-Tagfahrleuchten, neuen Felgendesigns und Detailaenderungen im Innenraum. Parallel gab es die offene Roadster-Variante sowie ab Werk die geschaerfte Nismo-Version. Produziert wurde der 370Z bis 2020, bevor 2023 der optisch an den 240Z angelehnte Nissan Z (RZ34) mit Twin-Turbo-V6 nachrueckte. Auf dem US-Markt umfasst das Angebot damit rund elf Modelljahre, was die Ersatzteillage und die Auswahl entspannt macht.

Motoren, Getriebe und Allrad im Überblick

Herzstueck ist der VQ37VHR, ein 3,7-Liter-V6 mit variabler Ventilsteuerung (VVEL) auf der Einlassseite. In der Serie leistet er rund 328 bis 332 PS und etwa 366 Nm; die Nismo-Ausfuehrung kommt auf gut 344 PS. Der frei drehende Sauger dreht willig bis knapp 7500/min und verzichtet bewusst auf Aufladung. Zur Wahl standen ein 6-Gang-Schaltgetriebe mit automatischer Zwischengasfunktion (SynchroRev Match) und eine 7-Stufen-Wandlerautomatik mit Schaltwippen. Die Kraft geht ausschliesslich an die Hinterachse, ein mechanisches Sperrdifferenzial war je nach Trim an Bord. Im US-Bestand dominiert der Schalter, was fuer Enthusiasten die attraktivere Variante ist.

Ausstattungen im US-Angebot

Typisch fuer den US-Markt sind die Linien Base, Touring, Sport und Sport Tech sowie das Topmodell Nismo. Das Sport-Paket bringt groessere Bremsen (teils Akebono), 19-Zoll-Raeder, das Sperrdifferenzial und den viskosen SynchroRev-Match mit. Touring ergaenzt Leder, beheizbare Sitze und ein Bose-Soundsystem. Neben dem Coupe gab es den Roadster mit Stoffverdeck; fuer den Import ist das geschlossene Coupe wegen Steifigkeit und Alltagstauglichkeit meist die erste Wahl. Sondermodelle wie das 40th Anniversary Edition tauchen gelegentlich auf.

Gebrauchtmarkt USA

Das Angebot reicht von fruehen 2009er-Fahrzeugen bis zu den letzten 2020er-Jahrgaengen. Viele Exemplare wurden als Zweit- oder Schoenwetterwagen bewegt und weisen entsprechend moderate Laufleistungen auf; gleichzeitig gibt es getunte oder trackgenutzte Autos, die man kritisch pruefen sollte. Rost ist bei Fahrzeugen aus dem Sunbelt (Kalifornien, Arizona, Texas) selten, waehrend Wagen aus dem Nordosten Salzspuren zeigen koennen. Achten Sie auf Servicenachweise fuer Kupplung, Bremsen und Oelwechsel.

Für wen der Import interessant ist

Der 370Z passt zu Fahrern, die einen charakterstarken Sauger-Sechszylinder mit direkter Rueckmeldung suchen und Wert auf einen echten Handschalter legen. In Europa sind gepflegte, unverbastelte Coupes rar; der US-Markt bietet deutlich mehr Auswahl bei Farben, Ausstattung und Nismo-Versionen. Wer bereit ist, den Importweg zu gehen, kann so gezielt ein Wunschexemplar finden statt sich mit dem knappen hiesigen Angebot zu begnuegen.

Die wichtigsten Kennzahlen

Schwachstellen, die Käufer kennen sollten

Der VQ37VHR gilt als robust, verlangt aber saubere Oelversorgung. Gelegentlich zeigt er erhoehten Oelverbrauch, weshalb regelmaessige Kontrolle Pflicht ist. Bei Schaltern verschleissen Nehmer- und Geberzylinder der Kupplung sowie das Ausruecklager haeufiger, ein weiches oder haengendes Pedal ist ein Warnzeichen. Die Wandlerautomatik ist unauffaellig. Weiche Bereifung und breite Hinterreifen sorgen fuer hohen Reifenverschleiss. Der Innenraum wirkt eher schlicht und nutzt sich an Lenkrad und Schaltknauf sichtbar ab. Elektronisch ist der 370Z unkompliziert; kontrollieren Sie dennoch das SynchroRev-Match und die Klimaanlage.

Unterschiede zur europäischen Version

US-Modelle haben die Tachoanzeige primaer in Meilen (mit km/h-Skala), eine andere Front- und Heckbeleuchtung ohne europaeische Nebelschluss- und Blinkerauslegung sowie teils rot statt gelb blinkende Rueckleuchten. Das Infotainment ist auf den US-Markt zugeschnitten, ein Radio-Frequenzraster kann abweichen. Sicherheitsseitig entspricht die Grundtechnik dem Weltmodell, dennoch sind fuer die Einzelabnahme Anpassungen an der Beleuchtung ueblich.

Import Schritt fuer Schritt

Der Weg beginnt mit der Fahrzeugauswahl und einer ehrlichen Zustandsbewertung vor Ort. Es folgen der VIN- und Ursprungscheck (Werkskennung im Fahrgestellnummern-Aufbau), die Abwicklung ueber ein Treuhandkonto zur Zahlungssicherheit, der Seetransport im Container oder RoRo, die Verzollung im EU-Eingangshafen, anschliessend TUEV beziehungsweise Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO und zuletzt die Zulassung bei der oertlichen Stelle.

Zoll und Steuern: das fällt an

Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Der 370Z wird in Japan gefertigt. Der Einfuhrzoll richtet sich nach dem Herstellungsland; bei japanischer Produktion greift in der Regel der regulaere Pkw-Einfuhrzoll von 10 Prozent. Der praeferenzielle 0-Prozent-Satz nach VO (EU) 2026/1455 und 2026/1461 kommt nur bei nachweisbar in den USA gebauten Fahrzeugen und Direkttransport infrage, was beim 370Z selten zutrifft. Unabhaengig davon faellt immer die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent an, berechnet auf Fahrzeugwert plus Zoll und Fracht. Hinzu kommen Transport, Hafen- und Abwicklungsgebuehren sowie die Kosten fuer die technische Abnahme. USCar Trader vermittelt und erhebt keine Fahrzeugmarge.

Umrüstung und Einzelabnahme

Fuer die Einzelabnahme sind meist die Blinkerfarbe hinten (gelb statt rot), ein Nebelschlusslicht und die Anpassung des Abblendlichts an Rechtsverkehr erforderlich. Ein Gutachten zur Uebereinstimmung mit den EU-Grenzwerten fuer Abgas und Geraeusch ist notwendig; der 370Z ist hier gut dokumentiert. Nach bestandener Abnahme erfolgt die Zulassung mit COC-Ersatzpapieren beziehungsweise Datenbestaetigung.

Diese Punkte vor dem Kauf klären

Häufig gestellte Fragen

Ist der Nissan 370Z ein zuverlaessiger Sportwagen?

Ja, der VQ37VHR-V6 gilt als langlebig. Wichtig sind regelmaessige Oelkontrolle und bei Schaltern die Beobachtung von Kupplung und Nehmerzylinder.

Faellt beim Import Einfuhrzoll an?

Da der 370Z meist in Japan gebaut wird, greift in der Regel der regulaere Pkw-Zoll. Nur bei nachweisbar US-gebauten Fahrzeugen ist der 0-Prozent-Satz moeglich. Zollfreiheit ist nie garantiert.

Kommt die Einfuhrumsatzsteuer immer dazu?

Ja, 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer werden stets faellig, unabhaengig vom Zollsatz.

Schalter oder Automatik importieren?

Der 6-Gang-Schalter mit SynchroRev-Match ist bei Enthusiasten beliebter und im US-Bestand haeufig verfuegbar; die Automatik ist komfortabler im Alltag.

Was kostet die TUEV-Abnahme grob?

Neben der reinen Pruefgebuehr fallen Kosten fuer Beleuchtungsumbau und ein Abgas-/Geraeuschgutachten an. Der Aufwand ist beim gut dokumentierten 370Z ueberschaubar.

Lohnt sich die Nismo-Version?

Die Nismo bietet mehr Leistung, strafferes Fahrwerk und Aerodynamik. In Europa ist sie selten, weshalb der US-Import besonders lohnend sein kann.

Wie alt sind typische US-Angebote?

Die Spanne reicht von 2009 bis 2020, mit vielen gepflegten Schoenwetterfahrzeugen mittlerer Laufleistung.

Weitere Modelle finden Sie im Nissan im Carhub. Verwandte Sportwagen sind der Nissan Z, der Toyota GR86 und der Subaru BRZ. Sehen Sie sich auch die aktuellen 370Z Coupe Angebote an.