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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Nissan
Der Versa Sedan ist Nissans Einstiegslimousine für den nordamerikanischen Markt und dort ein Volumenmodell. Er verbindet niedrige Betriebskosten mit einem für die Klasse überraschend geräumigen Innenraum und einem großen Kofferraum.
Modellprofil
Die aktuelle, dritte Generation (interner Code N18) startete Ende 2019 als Modelljahr 2020 und läuft seither weitgehend unverändert. Sie löste die zweite Generation (N17, 2011 bis 2019) ab, die technisch schlichter und optisch biederer war. Mit dem N18 erhielt der Versa eine deutlich modernere Formensprache im Stil des grösseren Altima, LED-Tagfahrlicht und mehr Fahrassistenz.
Antrieb und Ausstattung
Unter der Haube arbeitet durchgängig der 1,6-Liter-Saugbenziner HR16DE, ein Reihenvierzylinder mit rund 122 PS und etwa 154 Nm. Kraftübertragung übernimmt in der großen Mehrheit der Fälle das stufenlose Xtronic-CVT, ausschließlich beim Basismodell S war ein manuelles Fünfganggetriebe verfügbar. Angetrieben wird stets die Vorderachse, Allrad gab es nie.
Der Versa Sedan wird in den USA in drei Linien angeboten: S als Basis, SV als meistverkaufte Mittelvariante und SR als Topversion. Während das S vergleichsweise nüchtern ausfällt, bringt das SV Tempomat, grössere Displays und mehr Komfort mit.
Fahrzeugauswahl
Als günstiges Volumenmodell ist der Versa in den USA reichlich vorhanden, sowohl als Privatfahrzeug als auch aus Flotten- und Mietwagenparks.
Der Versa ist ein Nischenimport. Er lohnt sich für Liebhaber sparsamer, unkomplizierter Limousinen, für Sammler von US-Alltagsfahrzeugen oder wenn ein sehr günstiges, rostarmes Basisfahrzeug gesucht wird.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Subkompakt-Limousine (N18) |
|---|---|
| Länge | ca. 4.495 mm |
| Radstand | ca. 2.620 mm |
| Kofferraum | ca. 419 l |
| Sitzplätze | 5 |
| Leergewicht | ca. 1.150-1.200 kg |
| Tankinhalt | ca. 41 l |
| Motor | 1,6 l Saugbenziner (HR16DE), Reihenvierzylinder |
|---|---|
| Leistung | ca. 122 PS |
| Drehmoment | ca. 154 Nm |
| Getriebe | CVT (Xtronic) oder 5-Gang-Schaltung (Basis S) |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Bauzeit aktuelle Generation | seit Ende 2019 (Modelljahr 2020) |
|---|---|
| 0-100 km/h | ca. 10-11 s |
| Verbrauch (US-Angabe umgerechnet) | ca. 6-7 l/100 km |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der HR16DE-Motor zählt zu den langlebigen Nissan-Aggregaten und macht bei regelmäßigem Ölwechsel selten Probleme. Der kritische Punkt ist die Xtronic-CVT. Nissans stufenlose Getriebe haben in verschiedenen Baureihen einen zweifelhaften Ruf, im leichten Versa fällt die Belastung zwar geringer aus, dennoch gilt: ruckartiges Anfahren, Vibrationen oder Überhitzungswarnungen sind ernstzunehmende Alarmzeichen. Wichtig sind regelmäßige Getriebeoelwechsel, die viele Halter vernachlässigen.
Deutschland und Europa
Als reines US-Modell weicht der Versa in Beleuchtung, Tachöinheit und teils in den Insassenschutz-Homologationen vom europäischen Standard ab. Blinker und Seitenmarkierungen entsprechen US-Vorgaben, der Tacho zeigt Meilen.
Für die Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO sind in der Regel Anpassungen an der Beleuchtung nötig, etwa eine gelbe Blinkfunktion und eine Nebelschlussleuchte.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Für Liebhaber sparsamer US-Limousinen oder als günstiges, rostarmes Fahrzeug kann er reizvoll sein. Als Massenmodell ist er ein Nischenimport, dessen Sinn stark vom Einzelfall abhängt.
Die Xtronic-CVT ist der sensibelste Punkt. Im leichten Versa fällt die Belastung geringer aus, dennoch sind regelmäßige Getriebeoelwechsel entscheidend. Ein dokumentiert gewartetes Exemplar ist klar vorzuziehen.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Ob für das konkrete Fahrzeug ein Zollvorteil in Betracht kommt, wird individuell eingeordnet. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den Fall und begleiten den Vorgang unverbindlich.
Durchgängig ein 1,6-Liter-Saugbenziner mit rund 122 PS, meist mit CVT und nur in der Basis mit Fünfgang-Schaltgetriebe.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Ja, nach der üblichen Einzelabnahme mit Beleuchtungsanpassung und den erforderlichen Nachweisen. Weil das Modell in Europa unbekannt ist, kann der Gutachtenaufwand etwas höher sein.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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