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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Nissan
Der Frontier ist Nissans Mittelklasse-Pickup und in den Vereinigten Staaten seit Jahrzehnten ein fester Bestandteil der Werkstattflotten, Handwerksbetriebe und Freizeitfahrer.
Modellprofil
Die erste als Frontier vermarktete Generation (D22, 1997 bis 2004) löste den schlichten Hardbody ab und blieb technisch bodenständig. Den größten Fußabdruck hinterließ der D40 (2005 bis 2021): ein leiterrahmenbasierter Pickup mit dem bekannten 4,0-Liter-V6, der über sechzehn Modelljahre nahezu unverändert gebaut wurde und deshalb den US-Bestand dominiert.
Antrieb und Ausstattung
Herzstück des D40 ist der VQ40DE, ein 4,0-Liter-V6 mit rund 265 PS und kräftigem Drehmoment ab mittleren Drehzahlen, meist gekoppelt an eine Fünfgang-Wandlerautomatik oder ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Frühe und einfach ausgestattete Modelle trugen den 2,5-Liter-Vierzylinder QR25DE mit etwa 152 PS, der im Gebrauchtbestand deutlich seltener ist.
Typische US-Ausstattungslinien sind S, SV, SL und die geländetaugliche PRO-4X mit Bilstein-Dämpfern, Unterfahrschutz und Sperre; ältere Jahrgänge kannten zudem sportlich gezeichnete Nismo-Versionen. Karosserieseitig unterscheidet man King Cab mit kleinen Fondtüren und knappem Notsitz sowie den geräumigen Crew Cab mit vier vollwertigen Türen.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot ist breit und reicht vom viel gefahrenen Arbeitstier bis zum gepflegten Zweitwagen aus sonnigen Bundesstaaten.
Ein importierter Frontier passt zu Käufern, die einen langlebigen, mechanisch einfachen Pickup mit V6 schätzen und Wert auf ein Fahrzeug legen, das in Europa Seltenheitswert besitzt.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse-Pickup (Body-on-Frame) |
|---|---|
| Länge (Crew Cab) | ca. 5,20-5,30 m |
| Leergewicht | ca. 1.900-2.200 kg |
| Tankinhalt | ca. 80 l |
| Motor (D40) | 4,0 l V6 VQ40DE, ca. 265 PS |
|---|---|
| Motor (D41) | 3,8 l V6 VQ38DD, ca. 310 PS |
| Einstiegsmotor | 2,5 l R4 QR25DE, ca. 152 PS |
| Getriebe | 5-Gang-/6-Gang-Automatik, 6-Gang-Schalter, 9-Gang (D41) |
| Antrieb | Hinterrad oder zuschaltbarer Allrad mit Untersetzung |
| Kraftstoff | Benzin |
| Generationen | D22, D40 (2005-2021), D41 (ab 2022) |
|---|---|
| Kabinen | King Cab, Crew Cab |
| Anhängelast | bis ca. 2.900-3.200 kg (variantenabhängig) |
| Zuladung | ca. 450-600 kg |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der VQ40DE gilt als robust; die Steuerkette ist langlebig, wenn Ölwechselintervalle eingehalten wurden. Bekannt ist bei den frühen D40 (etwa 2005 bis 2010) der Getriebekühler im Kühler, der undicht werden kann, sodass Kühlmittel und Automatiköl sich vermischen (in US-Foren als "SMOD" bekannt). Ein separater Kühler beseitigt das Risiko und sollte geprüft werden.
Deutschland und Europa
US-Modelle sind auf Meilen kalibriert, tragen amber Blinker teils in Kombileuchten und entsprechen der US-Beleuchtungsnorm. Assistenz- und Komfortausstattung folgt US-Paketlogik statt europäischer Einzeloptionen.
Für die deutsche Zulassung sind meist Anpassungen an der Beleuchtung nötig, etwa Nebelschlussleuchte und je nach Ausführung die Blinkerfarbe. Der Tacho muss km/h darstellen oder umgerüstet werden.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Zunächst wählen Sie ein passendes Fahrzeug aus.
Fragen und Antworten
Ja, besonders der D40 mit dem 4,0-Liter-V6 gilt als langlebig. Wichtig sind Wartungshistorie und die Kontrolle des Getriebekühlers bei frühen Baujahren.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Der D40 mit V6, gebaut bis 2021, ist der am häufigsten angebotene Jahrgangsbereich. Der neuere D41 ist mit niedrigeren Laufleistungen zu finden.
Ja, je nach Variante sind Anhängelasten im Bereich um 3.000 kg möglich. Die genaue Freigabe hängt von Motor, Antrieb und Ausstattung ab.
Die Gesamtkosten hängen unter anderem von Kaufpreis, Standort, Transport, Versicherung, Hafenabwicklung, möglicher Umrüstung sowie der Behandlung des konkreten Vorgangs ab. Eine belastbare Kalkulation ist deshalb erst anhand eines ausgewählten Fahrzeugs möglich. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an.
In der Regel sind Beleuchtungsanpassungen und die Tachoumstellung auf km/h nötig. Der Umfang wird bei der Einzelabnahme festgelegt.
Je nach Verfügbarkeit, Seetransport und Terminen bei der Abnahme sind meist mehrere Wochen einzuplanen.
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