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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Nissan
Die Nissan Altima ist eine der meistverkauften Mittelklasse-Limousinen der USA und in dieser Rolle das amerikanische Pendant zu Toyota Camry und Honda Accord. In Europa wurde sie nie regulär angeboten, weshalb jede Altima hierzulande ein Import ist.
Modellprofil
Für den Import relevant sind vor allem die jüngeren Generationen. Die fünfte Generation (L33, 2013 bis 2018) etablierte das komfortbetonte Konzept mit den von Nissan beworbenen Zero-Gravity-Sitzen. Die sechste und aktuelle Generation (L34) erschien 2019 mit schärferem Design, grösserem Innenraum und - erstmals in dieser Klasse - optionalem Allradantrieb. Zur Modellpflege 2023 wurden Front, Infotainment und Assistenzumfang aufgewertet.
Antrieb und Ausstattung
Das Rückgrat der Baureihe ist der 2,5-Liter-Vierzylinder-Sauger (QR25DE), der je nach Modelljahr rund 179 bis 188 PS leistet und ausschließlich mit einem stufenlosen CVT-Getriebe kombiniert wird.
Die Altima wird über Ausstattungslinien wie S, SV, SR, SL und die Topversion Platinum differenziert. Der SR gibt sich sportlich mit strafferem Fahrwerk und dunklen Zierteilen, während SL und Platinum mit Lederausstattung, Bose-Sound, Navigation und dem Fahrassistenzpaket ProPILOT Assist aufwarten.
Fahrzeugauswahl
Als Volumenmodell und beliebtes Flottenfahrzeug ist die Altima in den USA praktisch flächendeckend verfügbar. Das sorgt für eine große Bandbreite an Baujahren, Ausstattungen und Zuständen.
Die Altima passt zu Vielfahrern und Familien, die eine komfortable, räumlich großzügige Limousine abseits der üblichen europäischen Modelle suchen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse-Limousine (Stufenheck) |
|---|---|
| Länge | ca. 4900 mm (L34) |
| Radstand | ca. 2825 mm |
| Sitzplätze | 5 |
| Leergewicht | ca. 1450-1560 kg |
| Basismotor | 2,5-Liter-R4 QR25DE |
|---|---|
| Leistung Basis | ca. 179-188 PS |
| Topmotor | 2,0-Liter-VC-Turbo, ca. 248 PS |
| Getriebe | Stufenlose Automatik (CVT / Xtronic) |
| Antrieb | Frontantrieb, teils Allrad (ab 2019) |
| Kofferraum | ca. 436 Liter |
| Tankinhalt | ca. 61 Liter |
| Kraftstoff | Benzin |
| Relevante Generationen | L33 (2013-2018), L34 (ab 2019) |
|---|
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 2,5-Liter-Sauger gilt als langlebig, sofern Ölwechsel eingehalten werden. Der zentrale Punkt bei der Altima ist das CVT-Getriebe: Bei älteren Xtronic-Einheiten kam es unter hoher Last oder bei vernachlässigter Wartung zu Überhitzung, Ruckeln und im Extremfall zu Ausfällen. Ein Getriebe, das sauber und ohne Verzögerung reagiert, sowie ein gepflegter, nicht verbrannt riechender Getriebeoelzustand sind daher entscheidend.
Deutschland und Europa
Die Altima ist ein reines US-Modell und trägt US-Homologation. Blinker, Rücklichter und Scheinwerfer entsprechen amerikanischer Norm und müssen für Europa angepasst werden; außerdem fehlt in der Regel die Nebelschlussleuchte.
US-Scheinwerfer haben ein FMVSS/SAE-Lichtbild; für die EU-Zulassung ist in der Regel eine Umrüstung oder Einstellung auf ECE-konformes Abblendlicht nötig. Der Tacho muss km/h anzeigen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Zürst wählen Sie ein passendes Fahrzeug aus dem US-Bestand. Die Kaufabwicklung läuft über ein Treuhandkonto, danach wird die Altima per Seetransport verschifft.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Bei regelmäßiger Wartung läuft es lange. Wichtig sind ein sauberer Fahrtest ohne Ruckeln und ein gepflegter Getriebeoelzustand; die Historie sollte einen Getriebeservice belegen.
Meist den 2,5-Liter-Vierzylinder mit rund 179 bis 188 PS. Ab 2019 gibt es zusätzlich den 2,0-Liter-VC-Turbo mit etwa 248 PS.
Ja, ab der sechsten Generation (2019) ist der 2,5-Liter auch mit Allrad erhältlich; viele Fahrzeuge sind aber Fronttriebler.
Nicht grundsätzlich. Gut gewartete Flotten- und Mietfahrzeuge sind unbedenklich, eine genaue Historienprüfung ist aber ratsam.
Vor allem Beleuchtungsanpassungen (Blinker, Nebelschlussleuchte, Scheinwerfer mit ECE-Lichtbild (statt US-FMVSS/SAE)) und die km/h-Tachoanzeige.
Der Sauger läuft problemlos mit Super. Der VC-Turbo profitiert von höherer Oktanzahl.
Nein. USCar Trader ist unabhängiger Vermittler für gebrauchte US-Fahrzeuge ohne eigene Fahrzeugmarge.
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