Maserati Quattroporte

USCar Trader Importservice

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Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.

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Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

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Maserati Quattroporte

Der Quattroporte ist Maseratis Versuch, den Charakter eines Sportwagens in die Karosserie einer vollwertigen Oberklasse-Limousine zu packen – mit Ferrari-Genen unter der Haube und einem Klang, der in dieser Fahrzeugklasse konkurrenzlos bleibt.

Fahrzeugklasse
Oberklasse-Limousine (viertürig)
Generationen (Import)
M139 (2004–2012), M156 (ab 2013)
Motoren V (Saugbenziner)
4,2 V8 ~400 PS / 4,7 V8 ~425 PS
Motoren VI (Biturbo)
3,0 V6 ~404 PS / 3,8 V8 ~520–530 PS
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Maserati Quattroporte

Modellprofil

Modellgeschichte und Generationen

Baujahre, Generationen, wichtige Änderungen

Die für Importe interessante Baureihe beginnt mit der fünften Generation (Typ M139, 2004–2012). Sie löste die betagte Vorgängerlimousine ab und trug erstmals einen quer eingebauten Ferrari-V8 in einer klassischen Stufenheck-Karosserie mit Pininfarina-Zeichnung. Frühe Exemplare fuhren mit dem automatisierten Schaltgetriebe DuoSelect, ab 2007 kam die wesentlich alltagstauglichere ZF-Sechsgang-Wandlerautomatik („Automatica“). 2009 folgte ein Facelift samt größerem 4,7-Liter-V8. Die sechste Generation (Typ M156) läuft seit 2013.

Antrieb und Ausstattung

Motoren, Antrieb und Ausstattungen

Was unter der Haube steckt

Die fünfte Generation nutzt einen von Ferrari gebauten 4,2-Liter-V8-Sauger mit rund 400 PS, später den 4,7-Liter mit etwa 425 PS – beide drehfreudig, mit Trockensumpfschmierung in den Sportvarianten und Hinterradantrieb.

Ausstattungslinien und Varianten

Über die Jahre reichten die Linien von Basis, S und S Q4 bis GTS. Nach dem Facelift trennte Maserati zwischen dem komfortbetonten GranLusso (Zegna-Seide, hochwertige Hölzer) und dem betont fahraktiven GranSport mit Sportsitzen, dunklen Zierteilen und strafferer Optik.

Fahrzeugauswahl

Nordamerikanischer Markt und Eignung

Der US-Gebrauchtmarkt

Der Quattroporte verliert in den USA überdurchschnittlich schnell an Wert, was ihn für Importeure attraktiv macht. Besonders die Modelljahre 2014 bis 2017 sind reichlich vertreten, oft mit moderaten Laufleistungen, weil viele als Zweit- oder Repräsentationswagen liefen. Achten sollte man auf lückenlose Servicehistorie – gerade bei einem Fahrzeug mit Ferrari-Technik ist ein gepflegtes Scheckheft mehr wert als ein niedriger Kilometerstand. Sonnenverwöhnte Bundesstaaten liefern rostarme Karosserien, was die spätere Einzelabnahme erleichtert.

Fahrzeugdaten

Technische Daten nach Generation und Ausführung

Karosserie und Maße

FahrzeugklasseOberklasse-Limousine (viertürig)
Länge (VI)ca. 5.260 mm
Radstand (VI)ca. 3.170 mm
Leergewichtca. 1.860–2.100 kg
Sitzplätze5

Motor und Antrieb

Motoren V (Saugbenziner)4,2 V8 ~400 PS / 4,7 V8 ~425 PS
Motoren VI (Biturbo)3,0 V6 ~404 PS / 3,8 V8 ~520–530 PS
GetriebeDuoSelect / ZF 6-Gang bzw. 8-Gang Automatik
AntriebHinterrad, teils Allrad (Q4)
0–100 km/hca. 4,7–5,5 s (je Motor)
Tankinhaltca. 80 Liter
Kofferraumca. 450–530 Liter

Modell und weitere Daten

Generationen (Import)M139 (2004–2012), M156 (ab 2013)
Höchstgeschwindigkeitca. 270–310 km/h

Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.

Prüfung vor dem Kauf

Modellspezifische Prüfpunkte

Prüfplan für dieses Modell

Beim Maserati Quattroporte umfasst der vorab vereinbarte Prüfplan insbesondere Fahrzeughistorie, sichtbaren Karosserie- und Unterbodenzustand, Flüssigkeitsverluste, Warnmeldungen, Reifen, Bremsen und zugängliche Fahrwerkskomponenten. USCar Trader kann diese Punkte im Rahmen einer separat beauftragten Vor-Ort-Inspektion dokumentieren; nicht zugängliche Bereiche oder nicht freigegebene Fahrprüfungen werden ausdrücklich als ungeprüft ausgewiesen.

Deutschland und Europa

Unterschiede, Umrüstung und Zulassung

Unterschiede USA und Europa

US-Fahrzeuge tragen gelbe Seitenmarkierungsleuchten, einen Tacho in Meilen und teils abweichende Abgas- und Beleuchtungsauslegung. Der Ausstattungsumfang entspricht weitgehend dem europäischen; Navigationskarten und Notrufsysteme sind jedoch auf den US-Markt zugeschnitten.

Von der Umrüstung bis zur Zulassung

Typisch sind der Tausch oder die Codierung der Beleuchtung (Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte), die Umstellung des Tachos sowie der Nachweis der Abgaswerte.

USCar Trader Leistungen

Prüfung, Kaufabwicklung und Treuhandservice

Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.

  • Fahrzeugprofil und Historie: Das Fahrzeugprofil kann VIN, US-Title-Status und verfügbare Historienangaben zeigen. Kein Datenbestand garantiert, dass jedes frühere Ereignis gemeldet wurde.
  • Optionaler CARFAX-Bericht: Zusätzliche gemeldete Wartungs- oder Serviceeinträge können einbezogen werden. Der Bericht ist kein vollständiges Serviceheft und kein Beleg für lückenlose Intervalle.
  • Vor-Ort-Inspektion / USCT AutoCheck: USCar Trader kann eine separat buchbare Fahrzeuginspektion organisieren. Dokumentiert werden vereinbarte sichtbare und zugängliche Bereiche. Fahr- oder Funktionsprüfungen setzen Standort, Zugang und Verkäuferfreigabe voraus; die Sichtprüfung ist keine Hebebühnen- oder Werkstattdiagnose.
  • Kaufabwicklung und Treuhandservice: Nach der Freigabe kann USCar Trader Händlerkontakt, Verhandlung, Vertrag und den Treuhand- und Importservice koordinieren. Gebühren, Zahlungsweg und Verantwortlichkeiten werden vorher festgehalten.
  • Rückrufe: Offene Sicherheitsrückrufe lassen sich anhand der VIN in der NHTSA-Rückrufsuche kontrollieren; sie beschreiben nicht den Gesamtzustand.

Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.

Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.

Importprozess

Import, Zoll, Kosten und Auslieferung

So läuft der Import ab

Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen zum Import dieses Modells

Welche Quattroporte-Generation eignet sich am besten für den Import?

Die sechste Generation ab 2013 ist am häufigsten verfügbar und alltagstauglicher; Sammler greifen eher zum V8-Sauger der fünften Generation.

Gilt für dieses Fahrzeug automatisch ein Einfuhrzollsatz von 0 %?

Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

Wie wird die Einfuhrumsatzsteuer beim Import eines Maserati Quattroporte behandelt?

EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.

Wie zuverlässig ist der Ferrari-Motor?

Bei gepflegter Wartung ist der V8 robust; teuer wird es bei vernachlässigten Intervallen und Verschleißteilen wie Bremsen und Reifen.

Sind V6 oder V8 die bessere Wahl?

Der V6 ist günstiger im Bestand und Unterhalt, der V8 im GTS bietet mehr Leistung und Klang – die Entscheidung hängt vom Budget für Folgekosten ab.

Wie lange dauert der Import aus den USA?

Vom Kauf bis zur Zulassung sind je nach Transport und Terminen meist einige Wochen einzuplanen.

Was kostet die Einzelabnahme ungefähr?

Die Kosten variieren je nach Umrüstungsaufwand; Beleuchtung und Gutachten sind die üblichen Posten.

Bekomme ich Ersatzteile in Deutschland?

Ja, über das Maserati-Händlernetz und spezialisierte Werkstätten; einige Teile teilt sich der Wagen mit anderen Modellen der Marke.

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