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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Maserati
Der GranTurismo verkörpert die Idee des klassischen italienischen Grand Tourers: ein von Pininfarina gezeichnetes 2+2-Coupe mit Ferrari-gebautem V8, langem Radstand und Klang, der jede Fahrt zum Ereignis macht.
Preis:145.045,00 USD
Preis:213.494,00 USD
Preis:107.995,00 USD
Preis:44.886,00 USD
Preis:33.393,00 USD
Modellprofil
Die erste Generation (Werkscode M145) debütierte 2007 und blieb bis 2019 im Programm. Zum Start diente der 4.2-Liter-V8, ab 2008 übernahm der 4.7-Liter-V8 in den Versionen S und Sport. Über die Jahre verfeinerte Maserati Fahrwerk, Getriebe und Ausstattung, das offene Pendant GranCabrio ergänzte die Baureihe ab 2010. 2023 folgte die vollständig neue zweite Generation (M189) mit V6-Biturbo aus der Nettuno-Familie und einer rein elektrischen Folgore-Variante.
Antrieb und Ausstattung
Herzstück der ersten Generation ist der von Ferrari in Maranello gefertigte F136-V8. Der 4.2-Liter leistet rund 405 PS, der 4.7-Liter je nach Ausbaustufe etwa 440 bis 460 PS und dreht bis knapp 7.500 Umdrehungen.
Neben dem Einstiegs-GranTurismo stehen die sportlicheren Varianten S und Sport, die straffere Fahrwerke, grössere Bremsen und den stärkeren 4.7-Liter kombinieren. Die MC-Stradale-Version rückt am weitesten Richtung Rennstrecke, mit reduziertem Gewicht und aggressiverer Abstimmung. Innen reicht das Spektrum von dezent-elegant bis vollausgestattet mit hochwertigem Leder, Bose-Audio und Navigation.
Fahrzeugauswahl
In den Vereinigten Staaten wurde der GranTurismo über ein Jahrzehnt in ordentlichen Stückzahlen verkauft, entsprechend gut ist das Angebot.
Der GranTurismo spricht Enthusiasten an, denen Charakter und Klang wichtiger sind als reine Rundenzeiten.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Grand-Tourer-Coupe (2+2) |
|---|---|
| Länge | ca. 4,88 m |
| Leergewicht | ca. 1.880-1.980 kg |
| Sitzplätze | 4 |
| Tankinhalt | ca. 86 l |
| Motor | 4.2 / 4.7 V8 (Ferrari F136) |
|---|---|
| Leistung | ca. 405-460 PS |
| Max. Drehmoment | ca. 460-520 Nm |
| Getriebe | 6-Gang-Automatik / MC-Shift |
| Antrieb | Hinterradantrieb (Transaxle) |
| Kraftstoff | Benzin (Super Plus) |
| Generation (US-Bestand) | 1. Gen (M145), 2007-2019 |
|---|---|
| 0-100 km/h | ca. 4,7-5,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 285-300 km/h |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der F136-V8 gilt als grundsolide, verlangt aber konsequente Wartung. Bekannte Schwachpunkte sind Verschleiß an den Steuerkettenspannern und Variatoren, weshalb ungewöhnliche Geräusche beim Kaltstart genau geprüft werden sollten. Beim MC-Shift-Getriebe ist die Kupplung ein Verschleißteil, dessen Restlebensdauer sich auslesen lässt; ein hoher Verschleiß kann teuer werden. Hinzu kommen alternde Fahrwerksbuchsen, gelegentliche Elektronikthemen und empfindliche Innenraum-Oberflächen. Regelmäßige Ölwechsel, gepflegte Bremsanlage und eine dokumentierte Kupplungs-Historie sind die beste Absicherung.
Deutschland und Europa
US-Modelle unterscheiden sich vor allem bei Beleuchtung (rote Blinker, Scheinwerferabstimmung), Tacho in Meilen und teils bei der Bereifung. Rechtlich relevant für die deutsche Zulassung sind zudem Abgas- und Geräuschvorgaben.
Für die Einzelabnahme sind vor allem Anpassungen an der Beleuchtung erforderlich, etwa gelbe Blinker und eine Nebelschlussleuchte. Geprüft werden Abgaswerte, Bremsanlage, Reifenfreigaben und Fahrzeugidentität.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein. Wir vermitteln ausschließlich gebrauchte GranTurismo aus dem US-Bestand.
Ja, der F136-V8 wird bei Ferrari in Maranello gefertigt und im GranTurismo eingesetzt.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Die 4.7-Liter-Modelle S und Sport sind besonders beliebt, da sie mehr Leistung und Sportlichkeit bieten.
Deutlich höher als bei Alltagswagen; gepflegte Historie und Rücklagen für Verschleißteile sind wichtig.
Je nach Transport und Abnahme meist etwa acht bis vierzehn Wochen.
Als 2+2-Coupe ist es durchaus komfortabel, bleibt aber ein sportlicher Grand Tourer.
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