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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Maserati
Der Levante war Maseratis erster SUV und verband italienisches Design mit Ferrari-Motorentechnik und dauerhaftem Allradantrieb. In den USA verkaufte sich das Modell in ansehnlichen Stückzahlen, weshalb der dortige Gebrauchtmarkt eine breite Auswahl an Motorisierungen und Ausstattungen bietet.
Preis:37.670,00 USD
Preis:33.393,00 USD
Preis:34.389,00 USD
Preis:17.380,00 USD
Preis:17.287,00 USD
Modellprofil
Der Levante wurde ab 2016 gebaut und über die Jahre mehrfach überarbeitet. Die Produktion lief im Werk Mirafiori in Turin. Zum Marktstart standen Benziner und ein Diesel bereit, wobei letzterer für die USA keine Rolle spielte. 2018 folgte die kräftige V8-Variante GTS, kurz darauf das Topmodell Trofeo. In den letzten Jahren rundete eine Hybridvariante das Programm ab, bevor die Baureihe auslief.
Antrieb und Ausstattung
Das Herzstück der meisten US-Levante ist der 3,0-Liter-V6 mit Doppelturbo, gebaut von Ferrari in Maranello. Er leistet im Levante rund 350 PS und im Levante S etwa 430 PS.
Angeboten wurde ausschließlich die fünftürige SUV-Karosserie, differenziert über Ausstattungslinien. Der elegante GranLusso setzt auf Komfort und feine Materialien, der sportlichere GranSport auf dynamische Akzente. Darüber rangieren die V8-Modelle GTS und Trofeo mit eigenständiger Optik, Carbon-Details und schärferer Abstimmung.
Fahrzeugauswahl
Der US-Bestand ist umfangreich und reicht von jungen, gepflegten Leasingrückläufern bis zu älteren, intensiver genutzten Exemplaren.
Der Levante spricht Käufer an, die einen emotionalen, klangstarken Luxus-SUV abseits des deutschen Premium-Einerleis suchen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Luxus-SUV, 5 Sitze |
|---|---|
| Länge | ca. 5.000 mm |
| Leergewicht | ca. 2.100–2.200 kg |
| Tankinhalt | ca. 80 l |
| Motor V6 | 3,0 l Biturbo (Ferrari-Fertigung) |
|---|---|
| Leistung V6 | ca. 350 PS (Levante) / ca. 430 PS (Levante S) |
| Motor V8 | 3,8 l Biturbo (GTS/Trofeo) |
| Leistung V8 | ca. 550–580 PS |
| Getriebe | 8-Stufen-Wandlerautomatik (ZF) |
| Antrieb | Permanenter Allrad Q4 |
| Kraftstoff | Super Plus, Benzin |
| Bauzeit | ab 2016 |
|---|---|
| 0–100 km/h | ca. 3,9 s (Trofeo) bis ca. 6,0 s (Basis) |
| Höchstgeschwindigkeit | bis ca. 300 km/h (Trofeo) |
| Fahrwerk | Luftfederung, adaptive Dämpfer |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die Ferrari-Motoren gelten bei sachgerechter Wartung als robust, verlangen aber konsequente Ölwechsel und hochwertige Betriebsstoffe. Aufmerksamkeit verdienen die Luftfederung (Kompressor, Luftbälge), die Elektronik und das Infotainment, das in frühen Jahrgängen gelegentlich zickt. Bremsen und Reifen sind aufgrund von Gewicht und Leistung teuer im Unterhalt. Auch Fahrwerkslager, Sensorik und die aufwendige Klimatechnik können mit dem Alter Kosten verursachen.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge unterscheiden sich in Beleuchtung, Tacho-Einheit (Meilen) und teils in der Software von europäischen Modellen. Für den Betrieb in Deutschland sind lichttechnische Anpassungen erforderlich.
Für die Einzelabnahme sind vor allem Blinker und Leuchtencharakteristik an europäische Vorgaben anzupassen. Je nach Bereifung und Fahrwerkskonfiguration können Nachweise nötig sein.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Die V6- und V8-Turbomotoren stammen aus der Ferrari-Fertigung in Maranello und gelten bei guter Pflege als robust.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Ja, Gewicht, Leistung und Premiumtechnik führen zu höheren Kosten bei Reifen, Bremsen und Fahrwerk. Eine gute Historie senkt das Risiko.
Die V8-Modelle GTS und Trofeo bieten die höchste Leistung; der Trofeo beschleunigt in unter vier Sekunden auf Tempo 100.
Nein, vermittelt werden ausschließlich gebrauchte Fahrzeuge aus dem US-Bestand.
Auf die Luftfederung, das Infotainment und eine vollständige Wartungsdokumentation.
Ja, da der Levante auch offiziell in Europa verkauft wurde, ist die Teile- und Werkstattversorgung gegeben.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Transport und Prüfung mehrere Wochen einzuplanen.
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