Lincoln MKX

Lincoln MKX gebraucht aus den USA importieren

Der Lincoln MKX ist ein Mittelklasse-Luxus-SUV, der die Technik des Ford Edge mit deutlich gehobener Ausstattung verbindet. In den USA war er über zwei Generationen ein beliebter Komfort-SUV, entsprechend groß ist das Gebrauchtangebot. USCar Trader vermittelt gebrauchte Exemplare und hilft, ein gepflegtes Fahrzeug mit passender Motorisierung und sauberer Historie zu finden.

Modellgeschichte: Baujahre und Generationen

Die erste Generation lief von 2007 bis 2015. Sie startete mit einem 3,5-Liter-V6 und wurde später auf einen 3,7-Liter-V6 umgestellt, eine Modellpflege 2011 brachte überarbeitete Optik und das MyLincoln-Touch-Bediensystem. Die zweite Generation erschien für 2016 auf der weiterentwickelten Plattform und bot erstmals den 2,7-Liter-EcoBoost-V6 als Topmotorisierung. Diese zweite Generation lief bis 2018, danach wurde die Baureihe in Nautilus umbenannt und gründlich überarbeitet. Wer einen MKX sucht, wählt also faktisch zwischen dem klassischen Sauger-V6 der ersten Generation und dem moderneren, kräftigeren Doppelturbo der zweiten.

Motoren, Getriebe und Allrad im Überblick

Die erste Generation nutzt den 3,5-Liter-Duratec-V6 mit rund 265 PS, ab 2011 den 3,7-Liter-V6 mit etwa 305 PS. Beide arbeiten mit einer Sechsstufen-Automatik und sind wahlweise mit Front- oder Allradantrieb erhältlich. In der zweiten Generation stehen der 3,7-Liter-V6 mit etwa 303 PS und der aufgeladene 2,7-Liter-EcoBoost mit rund 335 PS und kräftigem Drehmoment zur Wahl, ebenfalls mit Sechsgang-Automatik und optionalem Allrad. Im US-Bestand sind Frontantriebs-Modelle häufig, für europäische Verhältnisse ist der Allrad meist die sinnvollere Wahl.

Ausstattungen im US-Angebot

Lincoln bot den MKX in der zweiten Generation in den Linien Premiere, Select, Reserve und dem gehobenen Black Label an. Schon die mittleren Linien bringen Ledersitze, beheizbare und teils belüftete Sitze, ein Panoramadach sowie Fahrassistenz mit. Black Label setzt mit besonderen Interieur-Themen, hochwertigen Materialien und Servicepaketen den Schlusspunkt. Karosserieseitig gibt es ausschließlich den fünftürigen SUV mit fünf Sitzplätzen, eine dritte Sitzreihe war dem größeren MKT vorbehalten.

Gebrauchtmarkt USA

Als komfortorientierter Luxus-SUV wurde der MKX oft von Langstrecken- und Zweitwagenfahrern bewegt, viele Exemplare zeigen gepflegte Innenräume und vollständige Servicehefte. Typische Baujahre für den Import sind die zweite Generation von 2016 bis 2018 sowie die späten Jahrgänge der ersten Generation. Laufleistungen streuen breit; entscheidend sind der Wartungsnachweis und der Zustand von Fahrwerk und Ausstattung. Der amerikanische Markt bietet den MKX in großer Farb- und Ausstattungsvielfalt.

Für wen der Import interessant ist

Der MKX passt zu Käufern, die einen leisen, komfortabel gefederten SUV mit üppiger Serienausstattung suchen und weniger Wert auf sportliche Straffheit legen. Wer die typische amerikanische Auslegung mit weichem Fahrwerk und großzügigem Platzangebot schätzt, findet ein Fahrzeug, das in Europa selten ist und sich vom Mainstream abhebt.

Die wichtigsten Kennzahlen

Schwachstellen, die Käufer kennen sollten

Die V6-Motoren gelten als grundsolide, verlangen aber Aufmerksamkeit bei der internen, kettengetriebenen Wasserpumpe der Sauger-V6, deren Erneuerung aufwendig ist. Bei Allradmodellen ist die Power Transfer Unit ein bekannter Schwachpunkt, ein regelmäßiger Ölwechsel dort beugt teuren Schäden vor. Der 2,7-EcoBoost profitiert von sauberem Öl und kann bei Direkteinspritzern zu Ablagerungen an den Einlassventilen neigen. Weitere Punkte sind gelegentliche Themen mit dem MyLincoln-Touch- beziehungsweise Sync-System, dem Panoramadach (Dichtungen, Ablaufkanäle) und Elektrikkomfort. Bei gepflegter Wartung ist der MKX ein langlebiger Reisewagen.

Unterschiede zur europäischen Version

US-Modelle bringen serienmäßig Meilentacho, teils rote statt gelbe Blinker und eine auf den nordamerikanischen Markt ausgelegte Navigation mit. Für die Zulassung werden Beleuchtung und Tacho angepasst. Technisch ist der MKX auf amerikanische Kraftstoffqualität und Komfort ausgelegt; ein Betrieb mit hierzulande üblichem Superbenzin ist unkritisch. Ausstattungsdetails wie Einheiten für Temperatur oder Reifendruck lassen sich meist umstellen.

Import Schritt für Schritt

Zuerst wird ein passendes Fahrzeug ausgewählt und die Ausstattung geprüft. Es folgt der VIN- und Ursprungscheck, um Baujahr, Historie und vor allem den Herstellungsort zu klären. Über eine Treuhandabwicklung wird der Kauf abgesichert, danach erfolgt der Seetransport nach Europa. Im Hafen wird das Fahrzeug verzollt, anschließend stehen TÜV und Einzelabnahme an, zuletzt die reguläre Zulassung.

Zoll und Steuern: das fällt an

Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Der MKX wurde in Oakville in Ontario, Kanada, gebaut. Da der Herstellungsort nicht in den USA liegt, greift der 0-Prozent-Satz für nachweislich US-gefertigte Fahrzeuge hier in der Regel nicht; für kanadische Produktion gilt der reguläre Einfuhrzollsatz. Der Ursprung wird über die VIN belegt. Unabhängig davon fällt immer die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent an, die getrennt vom Zoll berechnet wird. Hinzu kommen Nebenkosten für Seetransport, Versicherung und technische Abnahme. USCar Trader arbeitet als Vermittler ohne eigene Fahrzeugmarge.

Umrüstung und Einzelabnahme

Für die Einzelabnahme werden üblicherweise die Blinker auf gelb umgerüstet, die Scheinwerfer auf die hiesige Lichtverteilung geprüft und der Tacho auf Kilometer umgestellt. Nebelschlussleuchte und teils Warndreieck-Halterung können ergänzt werden. Nach Gutachten und Eintragung erfolgt die Zulassung bei der örtlichen Behörde.

Diese Punkte vor dem Kauf klären

Achten Sie auf folgende Punkte:

Häufig gestellte Fragen

Ist der Lincoln MKX baugleich mit dem Ford Edge?

Er teilt Plattform und Technik mit dem Ford Edge, ist aber deutlich hochwertiger ausgestattet und eigenständig abgestimmt.

Welcher Motor ist die bessere Wahl?

Für kräftigen Vortrieb der 2,7-EcoBoost der zweiten Generation, für einfache Technik der 3,7-Sauger. Beide verlangen konsequente Wartung.

Bekomme ich beim MKX 0 Prozent Einfuhrzoll?

In der Regel nicht, da er in Kanada gebaut wurde. Der 0-Prozent-Satz gilt nur für nachweislich in den USA gefertigte Fahrzeuge.

Fällt trotzdem Einfuhrumsatzsteuer an?

Ja, die 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer werden unabhängig vom Herstellungsort erhoben und getrennt vom Zoll ausgewiesen.

Wie steht es um Ersatzteile in Europa?

Viele Teile teilt der MKX mit dem Ford Edge, was die Versorgung erleichtert; markenspezifische Teile lassen sich über Importwege beschaffen.

Ist der MKX für lange Strecken geeignet?

Ja, seine komfortable Auslegung und die Laufruhe der V6-Motoren machen ihn zu einem angenehmen Reisewagen.

Weitere Modelle finden Sie über Lincoln im Carhub. Verwandte Modelle sind der Lincoln Nautilus, der Lincoln Aviator und der Ford Edge. Sehen Sie sich auch die aktuellen MKX Angebote an.