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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Lincoln
Der Lincoln MKS war über Jahre das große Aushängeschild der Ford-Nobelmarke und eine komfortbetonte Alternative zu deutschen Oberklasselimousinen. In Europa blieb er ein seltener Anblick, was ihn für Importliebhaber interessant macht.
Preis:5.998,00 USD
Preis:9.700,00 USD
Preis:10.844,00 USD
Preis:12.878,00 USD
Preis:6.255,00 USD
Modellprofil
Der MKS erschien 2009 und wurde bis 2016 im US-Werk Chicago (Torrence Avenü) gebaut. Technisch basiert er auf der Ford-D-Plattform, die ihre Wurzeln in der Volvo-Großserie hat, und teilt viel mit dem Ford Taurus jener Jahre. Zum Modelljahr 2013 gab es ein umfassendes Facelift mit neuer, markanter Split-Wing-Front, überarbeitetem Innenraum und aktualisierter Technik. Danach lief der MKS bis 2016 weiter, ehe der Continental seine Nachfolge antrat.
Antrieb und Ausstattung
Basis ist der 3,7-Liter-V6-Sauger mit rund 273 bis 305 PS je nach Baujahr, ein laufruhiges und unkompliziertes Aggregat. Das Spitzentriebwerk ist der 3,5-Liter-EcoBoost-V6 mit Biturbo-Aufladung und etwa 355 bis 365 PS, der dem großen Wagen kräftigen und drehmomentstarken Vortrieb verleiht.
Der MKS war schon ab Werk gut bestückt, mit Ledersitzen, Klimaautomatik und Komfortdetails wie beheizten und belüfteten Vordersitzen. Über die Jahre kamen Pakete mit adaptivem Fahrwerk (CCD), Toter-Winkel-Warner, Einparkautomatik und dem THX-Soundsystem hinzu. Karosserieseitig blieb es durchgehend bei der viertürigen Limousine mit großzügigem Innenraum und ausladendem Kofferraum.
Fahrzeugauswahl
Auf dem US-Markt ist der MKS als bezahlbare Gebrauchtlimousine breit verfügbar. Viele Exemplare stammen aus Erst- oder Zweitbesitz und liefen als komfortable Reisewagen, entsprechend gibt es gepflegte Autos mit vollständiger Historie. Typische Baujahre reichen von 2009 bis 2016, wobei die Facelift-Modelle ab 2013 technisch und optisch die interessanteren sind. Laufleistungen und Zustand lassen sich zuverlässig über die Fahrzeughistorie und die VIN prüfen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | 4-türige Limousine (Oberklasse) |
|---|---|
| Länge | ca. 5,15 m |
| Radstand | ca. 2,87 m |
| Leergewicht | ca. 1.870-2.020 kg |
| Tankinhalt | ca. 70 L |
| Kofferraum | ca. 528 L |
| Motor Basis | 3,7 L V6 (Saugmotor) |
|---|---|
| Motor Top | 3,5 L EcoBoost V6 (Biturbo) |
| Leistung 3.7 V6 | ca. 273-305 PS |
| Leistung EcoBoost | ca. 355-365 PS |
| Getriebe | 6-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Frontantrieb oder Allrad |
| Kraftstoff | Benzin |
| Bauzeit | 2009-2016 |
|---|---|
| 0-100 km/h (EcoBoost) | ca. 6,3-6,6 s |
| Herstellungsland | USA (Chicago) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Beim Lincoln MKS umfasst der vorab vereinbarte Prüfplan insbesondere Fahrzeughistorie, sichtbaren Karosserie- und Unterbodenzustand, Flüssigkeitsverluste, Warnmeldungen, Reifen, Bremsen und zugängliche Fahrwerkskomponenten. USCar Trader kann diese Punkte im Rahmen einer separat beauftragten Vor-Ort-Inspektion dokumentieren; nicht zugängliche Bereiche oder nicht freigegebene Fahrprüfungen werden ausdrücklich als ungeprüft ausgewiesen.
Deutschland und Europa
US-Modelle tragen Beleuchtung nach FMVSS, einen Meilentacho und teils rote statt gelbe Blinker hinten. Für die deutsche Zulassung sind Anpassungen an Blinkern und Nebelschlussleuchte üblich.
Für die Einzelabnahme sind in der Regel Anpassungen der Beleuchtung nötig, etwa gelbe hintere Blinker und eine Nebelschlussleuchte. Reifen und Felgen müssen den Vorgaben entsprechen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Die Facelift-Modelle ab 2013 bieten das modernere Cockpit und die aktuellere Technik. Der 3,7-Liter-V6 ist die unkomplizierte Wahl, der EcoBoost die kräftigere.
Bei guter Wartung ja. Auf Turbo-Zustand, sauberes Öl und das Getriebeverhalten unter Last sollte man beim Kauf achten.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Allrad bringt bei Nässe und im Winter mehr Traktion, Frontantrieb ist etwas sparsamer. EcoBoost-Modelle sind oft mit Allrad ausgerüstet.
Viele Antriebs- und Verschleißteile teilt sich der MKS mit dem Ford Taurus und sind gut verfügbar. Lincoln-spezifische Teile kommen teils aus den USA.
Als große Limousine mit V6 liegt der MKS im gehobenen Bereich, der 3,7-Sauger ist im Alltag berechenbarer, der EcoBoost bei zurückhaltender Fahrt akzeptabel.
Von Auswahl über Transport bis zur Abnahme sind je nach Ablauf mehrere Wochen bis wenige Monate realistisch.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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