Lexus RZ

Lexus RZ gebraucht aus den USA importieren

Der Lexus RZ ist das erste rein elektrische Modell, das Lexus von Grund auf als batterieelektrisches SUV entwickelt hat. Er steht auf der e-TNGA-Plattform, die er sich mit dem Toyota bZ4X und dem Subaru Solterra teilt, tritt aber mit eigenständigem Design, höherem Anspruch an Verarbeitung und dem Allradsystem Direct4 an. Aus dem US-Gebrauchtmarkt kommen frühe Exemplare als RZ 450e, oft aus Leasingrückläufen und in gehobener Ausstattung.

Baujahre, Generationen, wichtige Änderungen

Der RZ wurde 2022 vorgestellt und kam 2023 (Modelljahr 2023) in den Handel, zunächst ausschließlich als RZ 450e mit Allradantrieb. Es handelt sich um die erste und bislang einzige Generation. Zum Modelljahr 2024/2025 erweiterte Lexus die Palette in einigen Märkten um eine reichweitenstärkere Variante mit größerer Batterie und teils frontgetriebener Auslegung; im frühen US-Gebrauchtbestand dominiert jedoch der RZ 450e. Als junges Modell ist der RZ technisch auf aktuellem Stand mit moderner Assistenz, großem Touchscreen und kabelloser Smartphone-Integration.

Was unter der Haube steckt

Der RZ 450e nutzt zwei Elektromotoren, je einen an Vorder- und Hinterachse, mit einer Systemleistung von rund 230 kW (etwa 313 PS). Das Direct4-Allradsystem verteilt das Drehmoment variabel zwischen den Achsen und sorgt für stabiles, agiles Fahrverhalten. Die Antriebsbatterie hat eine Kapazität von rund 71,4 kWh (brutto), woraus sich eine praxisnahe Reichweite im Bereich von etwa 350 bis 400 Kilometern ergibt, abhängig von Rädern, Temperatur und Fahrweise. Geladen wird mit bis zu rund 150 kW an der Gleichstrom-Schnellladesäule; am Wechselstromlader sind je nach Bordlader bis zu 6,6 oder 11 kW möglich. Eine Besonderheit einiger Ausführungen ist das optionale Steer-by-Wire-Lenksystem mit Joch-Lenkrad.

Ausstattungslinien und Varianten

In den USA wird der RZ in den Linien Premium und Luxury angeboten. Bereits die Basis bringt LED-Beleuchtung, beheizbare Sitze, ein großes Infotainment mit Navigation und ein umfangreiches Assistenzpaket mit. Die Luxury-Linie ergänzt hochwertigere Materialien, ein Panoramaglasdach mit schaltbarer Verschattung, Sitzbelüftung und ein Premium-Audiosystem von Mark Levinson. Karosserieseitig gibt es den RZ ausschließlich als fünftüriges Mittelklasse-SUV.

Der US-Gebrauchtmarkt

Der RZ ist ein junges Modell, entsprechend stammen die Gebrauchten aus den Baujahren 2023 und 2024 mit meist niedrigen Laufleistungen zwischen 5.000 und 40.000 Meilen. Viele Fahrzeuge sind Leasingrückläufer in top gepflegtem Zustand. Da Elektrofahrzeuge in den USA teils mit hohen Anfangsrabatten verkauft wurden, ist das Gebrauchtangebot attraktiv. Fahrzeuge aus milden Klimazonen mit moderaten Ladezyklen sind zu bevorzugen; der Batteriezustand (State of Health) lässt sich per Diagnose überprüfen.

Lohnt sich der Import für Sie?

Der Import lohnt für Käufer, die ein hochwertiges, komfortabel abgestimmtes Elektro-SUV mit Lexus-Verarbeitung suchen und eine bestimmte Ausstattung oder Konfiguration bevorzugen. Wer ein junges Elektrofahrzeug mit voller Herstellergarantie-Historie und niedriger Laufleistung sucht, findet im US-Markt gepflegte Leasingrückläufer.

Technische Daten und Kennwerte

Wie zuverlässig ist das Modell?

Als neues Modell auf bewährter e-TNGA-Basis gilt der RZ als solide. Die von Toyota entwickelte Antriebstechnik legt großen Wert auf Batterie-Langlebigkeit; Lexus gibt entsprechende Kapazitätsgarantien über lange Zeiträume. Kritikpunkte sind weniger Defekte als Auslegungsentscheidungen: die im Vergleich zur Batteriegröße eher moderate Reichweite, die auf 150 kW begrenzte Ladeleistung und ein bei Kälte spürbarer Reichweitenverlust, sofern keine Wärmepumpe verbaut ist. Frühe bZ4X/Solterra-Schwestermodelle hatten anfangs eine Radnaben-Rückrufaktion; beim RZ sollte man prüfen, ob relevante Rückrufe erledigt sind. Der Zustand der Hochvoltbatterie (SoH) ist vor dem Kauf per Diagnose zu bewerten.

Unterschiede USA und Europa

US-Modelle nutzen ab Werk teils den nordamerikanischen Ladestandard (CCS1 bzw. bei neueren Fahrzeugen NACS), während in Europa CCS2 (Typ 2) gebräuchlich ist. Für den Betrieb hierzulande ist daher der Ladeanschluss ein zentraler Punkt, der vor dem Import geklärt werden muss; teils sind Adapterlösungen oder Umrüstungen nötig. Zudem sind Beleuchtung (Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte) und die Kilometeranzeige anzupassen. Software und Assistenz können marktspezifisch abweichen.

So läuft der Import ab

Zuerst wählen Sie ein Fahrzeug und lassen VIN sowie Herstellungsort prüfen. Ein Treuhandservice sichert die Zahlung ab. Danach folgen Transport zum US-Hafen, Seeverschiffung nach Europa, Verzollung, die technische Einzelabnahme durch TÜV oder eine benannte Prüfstelle und schließlich die Zulassung. Beim Elektro-SUV ist der Ladestandard frühzeitig zu klären.

Einfuhrzoll, EUSt und Nebenkosten

Merke: Ohne Ursprungsnachweis kein 0-%-Zoll – und die 19 % Einfuhrumsatzsteuer gilt bei jeder Einfuhr.

Der Einfuhrzoll richtet sich beim RZ nach dem tatsächlichen Herstellungsort. Der RZ wird üblicherweise in Japan gebaut; in diesem Fall gilt der reguläre Einfuhrzollsatz für Pkw. Ein Zollsatz von 0 % kommt nur bei nachweisbarem US-Ursprung (belegt über VIN und Werk) nach den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 in Betracht. Unabhängig davon fällt bei der Einfuhr immer die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % an, berechnet auf Fahrzeugwert plus Fracht und Zoll. Hinzu kommen Transport, Versicherung, Hafengebühren, Zulassung, technische Abnahme sowie eventuelle Kosten für die Ladeanschluss-Umrüstung. USCar Trader vermittelt ausschließlich Gebrauchtfahrzeuge und erhebt keine Marge.

Von der Umrüstung bis zur Zulassung

Für die Einzelabnahme sind Beleuchtungsanpassungen (gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte, Leuchtweitenregulierung) und die Kilometeranzeige erforderlich. Beim Elektroantrieb ist zusätzlich die Kompatibilität des Ladeanschlusses mit der europäischen Ladeinfrastruktur sicherzustellen. Nach bestandener Prüfung erfolgen Eintragung und Zulassung.

Checkliste für den US-Kauf

Das fragen Käufer am häufigsten

Welche Reichweite hat der Lexus RZ?

Real sind je nach Bereifung und Temperatur etwa 350 bis 400 Kilometer machbar.

Passt der US-Ladeanschluss an europäische Säulen?

Nicht ohne Weiteres. US-Fahrzeuge nutzen CCS1 oder NACS, Europa CCS2. Der Anschluss muss vor dem Import geklärt und gegebenenfalls per Adapter oder Umrüstung angepasst werden.

Fällt beim RZ Einfuhrzoll an?

Das hängt vom Herstellungsort ab. Bei japanischer Produktion gilt der reguläre Pkw-Zollsatz; 0 % sind nur bei nachweisbarem US-Ursprung möglich. Die 19 % Einfuhrumsatzsteuer fallen immer an.

Wie schnell lädt der RZ?

An der DC-Schnellladesäule mit bis zu rund 150 kW, an AC je nach Bordlader mit 6,6 bis 11 kW.

Ist die Batterie zuverlässig?

Die Toyota/Lexus-Batterietechnik ist auf Langlebigkeit ausgelegt und mit langen Kapazitätsgarantien versehen. Der SoH lässt sich vor dem Kauf prüfen.

Welche Ausstattung ist im US-Bestand üblich?

Meist der RZ 450e in den Linien Premium oder Luxury, häufig als gepflegter Leasingrückläufer.

Ist der RZ für Anhängerbetrieb geeignet?

Nur eingeschränkt; der RZ ist nicht auf hohe Zuglasten ausgelegt.

Weitere Informationen und Fahrzeuge finden Sie im Lexus im Carhub. Verwandte Modelle sind das Plattform-Schwestermodell Toyota bZ4X, der elektrische Lexus ES BEV sowie das kompakte Lexus NX. Sehen Sie auch die aktuellen RZ Angebote an.