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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Lexus
Der Lexus ES ist die komfortorientierte Business-Limousine der Toyota-Premiummarke und in den USA seit Jahrzehnten ein Bestseller im gehobenen Mittelklasse-Segment. Wer eine leise, langlebige und wartungsarme Limousine sucht, findet auf dem amerikanischen Gebrauchtmarkt ein großes und gut gepflegtes Angebot.
Modellprofil
Der ES existiert seit 1989 und teilte sich früh die Plattform mit dem Toyota Camry, blieb dabei aber stets luxuriöser abgestimmt. Für den Import relevant sind vor allem die sechste Generation (XV60, 2012-2018) mit der Einführung des Hybridantriebs ES 300h sowie die aktuelle siebte Generation (XZ10, ab 2018) auf der GA-K-Plattform.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand dominieren zwei Antriebe. Der ES 350 nutzt den 2GR-FKS-V6 mit 3,5 Litern Hubraum und rund 300 PS, kombiniert mit einer klassischen Achtstufen-Wandlerautomatik und Frontantrieb.
Amerikanische ES werden üblicherweise in den Linien ES, ES Luxury, ES Ultra Luxury sowie der sportlicher gezeichneten F Sport angeboten. Die F-Sport-Modelle erhalten straffere Fahrwerksabstimmung, eigene Sitze und optische Akzente, bleiben technisch aber nah am Serienmodell. Häufige Optionen sind das Mark-Levinson-Soundsystem, belüftete Ledersitze, Head-up-Display und das Panoramadach.
Fahrzeugauswahl
Der ES ist in den Vereinigten Staaten weit verbreitet, entsprechend groß ist die Auswahl an Baujahren zwischen 2013 und heute.
Ein US-Import des ES lohnt sich für Interessenten, die eine spezifische Ausstattung, ein rostfreies Südstaaten-Fahrzeug oder schlicht ein in Europa selteneres Modell suchen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Obere Mittelklasse-Limousine |
|---|---|
| Länge | ca. 4.975 mm |
| Radstand | ca. 2.870 mm |
| Leergewicht | ca. 1.660-1.720 kg |
| Kofferraum | ca. 430-490 l |
| Tankinhalt | ca. 50-60 l |
| Sitzplätze | 5 |
| Motor ES 350 | 3,5 l V6 (2GR-FKS), ca. 300 PS |
|---|---|
| Motor ES 300h | 2,5 l R4 Hybrid, Systemleistung ca. 215 PS |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatik / e-CVT (Hybrid) |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Generationen (Import) | XV60 (2012-2018), XZ10 (ab 2018) |
|---|---|
| 0-100 km/h ES 350 | ca. 6,6 s |
| Verbrauch ES 300h | real ca. 5-6 l/100 km |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der ES gilt als ausgesprochen langlebig; der V6 und der Hybridantrieb stammen aus großen Toyota-Baukästen mit bewährter Technik. Gelegentlich treten bei älteren V6-Modellen kleinere Ölundichtigkeiten an den Ventildeckeln auf. Bei Hybriden sollte die Historie der Hochvolt-Batterie beachtet werden, wobei diese Zellen im ES als robust gelten. Federungskomponenten und Bremsen sind Verschleißteile, die bei Langstreckenfahrzeugen zu prüfen sind. Regelmäßige Wartung nach Herstellervorgabe ist der beste Werterhalt.
Deutschland und Europa
US-Modelle haben die typische amber-farbene Blinker- und Standlichtcharakteristik, teils abweichende Scheinwerfer sowie Meilen-Tachos.
Der Ablauf beginnt mit der Fahrzeugauswahl und einer Prüfung von VIN und Fahrzeughistorie.
Für die Einzelabnahme sind in der Regel die Umrüstung der Beleuchtung, der Nachweis der Abgas- und Geräuschwerte sowie die Ummeldung von Meilen auf Kilometer notwendig.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen Lexus ES wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Ja. Der ES ist technisch ausgereift und teilt viele Komponenten mit europäischen Toyota-Modellen, was die Einzelabnahme erleichtert.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der ES 350 mit V6 bietet mehr Leistung, der ES 300h punktet mit niedrigem Verbrauch. Beide gelten als sehr zuverlässig.
Je nach Transportweg und Abwicklung sind mehrere Wochen bis wenige Monate realistisch, inklusive Seetransport und Abnahme.
Viele Verschleiß- und Serviceteile sind aufgrund der Toyota-Verwandtschaft gut zu beschaffen.
Ja, der ES 300h ist zulassungsfähig; die Hochvolt-Batterie sollte vorab geprüft werden.
Konkrete Euro-Preise nennen wir nicht, da sie vom Fahrzeug, Transport und den Abgaben abhängen. Wir kalkulieren transparent und ohne Marge.
Fahrzeuge aus den Südstaaten sind oft rostfrei; bei Nordstaaten-Autos lohnt eine genaue Unterbodenkontrolle.
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