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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Lexus
Der Lexus RC ist das zweitürige Gegenstück zur IS-Limousine – ein Gran-Turismo-Coupe, das Lexus bewusst als komfortablen Langstreckenläufer und nicht als radikalen Kurvenjäger positioniert hat.
Modellprofil
Der RC debütierte auf der Tokyo Motor Show 2013 und kam als Modelljahr 2015 auf den US-Markt. Technisch ist er ein Mischwesen: Der vordere Rahmenbereich stammt vom GS, die Mittelpartie vom IS Cabrio, das Heck wieder vom IS. Bis heute wird nur diese eine Generation gebaut, allerdings mit mehreren Überarbeitungen.
Antrieb und Ausstattung
Herzstück des US-Bestands ist der RC 350 mit dem 3,5-Liter-V6 (2GR-FKS) und rund 311 PS, kombiniert mit Direkt- und Saugrohreinspritzung. In der Heckversion arbeitet eine 8-Stufen-Wandlerautomatik, bei der Allradvariante eine 6-Stufen-Automatik.
In den USA wurde der RC über Pakete statt starrer Linien konfiguriert. Verbreitet sind das F Sport-Paket (adaptive Dämpfer, straffere Abstimmung, spezielle Sitze und Instrumententafel mit wanderndem Tacho-Ring aus dem LFA), das Premium-Paket sowie zahlreiche Einzeloptionen wie das Mark-Levinson-Soundsystem, Head-up-Display und belüftete Ledersitze.
Fahrzeugauswahl
Auf dem US-Markt sind RC-Modelle ab Baujahr 2015 durchgehend verfügbar, mit Schwerpunkt auf den Jahren 2015 bis 2019.
Der Import lohnt vor allem für Liebhaber, die einen zuverlässigen V6-Sauger oder den seltenen V8 des RC F suchen – Konfigurationen, die in Deutschland kaum angeboten wurden.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Wert (modellabhängig): 2-türiges Coupe, 4 Sitze |
|---|---|
| Länge | Wert (modellabhängig): ca. 4.700 mm |
| Breite | Wert (modellabhängig): ca. 1.840 mm |
| Radstand | Wert (modellabhängig): ca. 2.730 mm |
| Leergewicht | Wert (modellabhängig): ca. 1.650–1.800 kg |
| Tankinhalt | Wert (modellabhängig): ca. 66 l |
| Kofferraum | Wert (modellabhängig): ca. 285–340 l |
| Motoren | Wert (modellabhängig): 2,0 l R4 Turbo / 3,5 l V6 Sauger / 5,0 l V8 (RC F) |
|---|---|
| Leistung | Wert (modellabhängig): ca. 241 PS / 311 PS / 467–472 PS |
| Drehmoment | Wert (modellabhängig): ca. 350–530 Nm je Motor |
| Getriebe | Wert (modellabhängig): 6- bzw. 8-Stufen-Wandlerautomatik |
| Antrieb | Wert (modellabhängig): Heckantrieb oder Allrad (AWD) |
| 0–100 km/h | Wert (modellabhängig): ca. 4,5 s (RC F) bis 7,3 s (RC 300) |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | Wert (modellabhängig): ca. 230–270 km/h (elektronisch begrenzt) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der RC gilt als ausgesprochen langlebig; die V6- und V8-Sauger sind für ihre Robustheit bekannt und verzeihen viel. Aufmerksamkeit verdient beim Turbo-Vierzylinder die Steuerkette und die übliche Direkteinspritzer-Verkokung an den Einlassventilen – hier hilft konsequenter Ölwechsel und gelegentlich eine Reinigung. Beim RC F sollten Bremsen und Reifen geprüft werden, da manche Exemplare sportlich bewegt wurden. Elektronikseitig ist das ältere Remote-Touch-Bediensystem gewöhnungsbedürftig, aber zuverlässig.
Deutschland und Europa
US-Modelle fahren mit Meilentacho und haben häufig rote Heckblinker. Die Scheinwerfer entsprechen der US-Norm (SAE) und müssen für die deutsche Zulassung auf ECE-Konformität geprüft werden.
Typische Anpassungen betreffen die Beleuchtung: gelbe hintere Blinker, Nebelschlussleuchte und ECE-konforme Scheinwerfer. Der Tacho benötigt in der Regel keine Umstellung, sofern eine km/h-Anzeige vorhanden oder nachrüstbar ist.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der 3,5-Liter-V6 (2GR-FKS) im RC 350 gilt als besonders langlebig und ist die pragmatischste Wahl für den Alltag.
Ja, RC 300 und RC 350 waren in den USA mit AWD erhältlich, was ihn ganzjahrestauglich macht.
Der V6 liegt real bei etwa 9–11 l/100 km, der V8 des RC F deutlich darüber. Der Turbo-Vierzylinder ist am sparsamsten.
Viele Verschleißteile sind identisch oder kompatibel; markenspezifische Teile bezieht man über das Lexus-Netz.
Vor allem bei seltenen Konfigurationen wie AWD-V6 oder RC F, die hier kaum angeboten wurden.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Transport und Abnahme meist rund 8 bis 14 Wochen realistisch.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
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