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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Lexus
Der LS ist die Flaggschiff-Limousine von Lexus und seit 1989 der Maßstab für leise, souveräne Oberklasse aus Japan.
Modellprofil
Mit dem LS400 (1989) definierte Lexus die Klasse neu. Es folgten die zweite Generation (ab 1994), der LS430 (2000–2006) als Inbegriff der Laufruhe, der LS460/LS600h (2006–2017) mit V8 und erstem Vollhybrid im Segment sowie die aktuelle fünfte Generation LS500/LS500h (ab 2017) auf der GA-L-Plattform.
Antrieb und Ausstattung
Die aktuelle Generation verzichtet auf den V8 und setzt beim LS500 auf einen 3.5-Liter-V6-Biturbo mit rund 421 PS und etwa 600 Nm, gekoppelt an eine 10-Gang-Automatik, wahlweise mit Heck- oder Allradantrieb.
Lexus bietet den LS in den USA in Ausführungen wie Standard und F Sport sowie mit umfangreichen Luxus- und Technikpaketen an. Typische Extras sind das Executive-Paket mit verstellbaren Fondsitzen und Ottoman-Funktion, das Mark-Levinson-Soundsystem, Kiriko-Glas-Zierteile und umfangreiche Assistenz.
Fahrzeugauswahl
Der US-Markt bietet ein breites LS-Feld von jungen LS500 bis zu klassischen LS460 und LS430.
Der Import lohnt für Käufer, die eine spezielle Ausstattung – etwa das Executive-Paket oder eine seltene Farbkombination – suchen oder ein besonders gepflegtes US-Exemplar finden.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Oberklasse-Limousine, 4 Türen |
|---|---|
| Länge | ca. 5.235 mm |
| Breite | ca. 1.900 mm |
| Höhe | ca. 1.450 mm |
| Radstand | ca. 3.125 mm |
| Leergewicht | ca. 2.270 kg |
| Tankinhalt | ca. 82 l |
| Kofferraum | ca. 480 l |
| Sitzplätze | 5 |
| Motor (LS500) | 3.5L V6 Biturbo |
|---|---|
| Motor (LS500h) | 3.5L V6 + Multi-Stage-Hybrid |
| Leistung | ca. 421 PS (LS500) / ca. 359 PS System (LS500h) |
| Drehmoment | ca. 600 Nm (LS500) |
| Getriebe | 10-Gang-Automatik / Multi-Stage-Hybrid |
| Antrieb | Heck / Allrad |
| 0–100 km/h | ca. 5,0 s (LS500 RWD) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der LS genießt einen hervorragenden Langzeitruf, was ihn zu einem der zuverlässigsten Oberklassefahrzeuge macht. Aufmerksamkeit verdient die adaptive Luftfederung: Kompressor und Luftbälge sind Verschleißteile, deren Zustand vor dem Kauf geprüft werden sollte. Die umfangreiche Elektronik und das komplexe Infotainment (bei früheren Baujahren mit Touchpad-Bedienung) verlangen einen vollständigen Funktionscheck. Beim LS500h ist der Zustand der Hybridkomponenten und der Hochvoltbatterie relevant, auch wenn diese als robust gelten.
Deutschland und Europa
US-Modelle unterscheiden sich in der Beleuchtung (Blinkerfarbe, Seitenmarkierungsleuchten), im Meilen-Tacho und teils in Multimedia- und Radiofrequenzen. Ausstattungsdetails und Assistenzumfänge können abweichen.
Für die Einzelabnahme nach §21 StVZO stehen Beleuchtung (Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte), gegebenenfalls Scheinwerferanpassungen und der Identitätsnachweis im Vordergrund. Beim Hybrid ist die korrekte Dokumentation der Antriebstechnik hilfreich.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Den LS500 mit 3.5-Liter-V6-Biturbo (rund 421 PS) und den LS500h mit V6 und Multi-Stage-Hybrid (rund 359 PS Systemleistung); ältere LS460 haben einen 4.6-Liter-V8.
Sie ist ein Verschleißthema. Zustand von Kompressor und Luftbälgen sollte vor dem Kauf geprüft werden, Reparaturen sind möglich, aber kostenintensiv.
Der LS gilt als eine der zuverlässigsten Oberklasselimousinen; kritische Punkte sind vor allem Fahrwerk und komplexe Elektronik.
US-Fahrzeuge zeigen Meilen an. Digitale Instrumente lassen sich teils umstellen, sonst ist eine technische Anpassung nötig.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Er bietet mehr Effizienz und Laufruhe; entscheidend sind Batteriezustand und dokumentierte Wartung der Hybridkomponenten.
Wir vermitteln unabhängig und begleiten Prüfung, Transport und Zulassung; wir sind kein Händler und nehmen keine Marge.
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