Lexus GS
Lexus GS gebraucht aus den USA importieren
Der Lexus GS ist die sportliche Business-Limousine der Marke, positioniert zwischen der kompakten IS und der grossen LS. Auf dem US-Markt war der GS ueber Jahre stark vertreten, weshalb sich dort gepflegte Exemplare in Ausstattungen finden, die den Import fuer Freunde komfortabler, langlebiger Hecktriebler interessant machen.

Von den Anfängen bis heute
Die Baureihe startete 1993 (erste Generation, teils von Giugiaro gezeichnet). Es folgten die zweite Generation ab 1997, die dritte ab 2005 mit modernerer Technik und Allradoption sowie die vierte Generation (L10) ab 2011, die dem GS die markante Spindelgrill-Front und ein deutlich schaerferes Fahrwerk brachte. Diese vierte Generation, produziert bis 2020, dominiert das aktuelle US-Gebrauchtangebot und ist fuer den Import am relevantesten.
Motorisierungen und Antrieb im Detail
Im US-Bestand haeufig ist der GS 350 mit 3,5-Liter-V6 (2GR-FSE, rund 311 PS), wahlweise mit Hinterrad- oder Allradantrieb und Sechs- bzw. Achtstufen-Automatik. Daneben gibt es den GS 450h mit Vollhybrid-Antrieb aus 3,5-Liter-V6 und Elektromotor sowie den kleineren GS 300/GS 200t mit aufgeladenem Vierzylinder in spaeteren Jahrgaengen. Das Topmodell GS F setzt auf einen 5,0-Liter-V8 (2UR-GSE, rund 477 PS) mit Achtstufen-Automatik und Torsen-Sperrdifferenzial.
Trims und Ausstattungen
Ueblich sind die Linien Base, Luxury und F Sport, letztere mit strafferem Fahrwerk, adaptiven Daempfern, Sportsitzen und eigener Optik. US-Fahrzeuge bringen oft Mark-Levinson-Soundsystem, belueftete Ledersitze, Head-up-Display und umfangreiche Assistenzsysteme mit. Der GS wurde ausschliesslich als viertuerige Stufenhecklimousine gebaut.
Angebotslage in den USA
Das Angebot konzentriert sich auf Baujahre 2013 bis 2020, viele davon aus erster oder zweiter Hand mit lueckenloser Wartung. Da Lexus in den USA fuer hohe Servicetreue steht, sind gepflegte Exemplare mit moderaten Laufleistungen gut verfuegbar. F-Sport-Modelle und der seltene GS F sind gesucht und werden entsprechend seltener angeboten.
Wer über den Import nachdenken sollte
Der GS lohnt sich fuer Fahrer, die eine komfortable, aber agile Oberklasse-Limousine mit langlebiger Toyota-Technik suchen und Wert auf Zuverlaessigkeit statt auf europaeisches Prestige legen. Auch Sammler des GS F oder Liebhaber des sanften V6-Hybrids finden im US-Markt passende Fahrzeuge.
Daten und Fakten
| Fahrzeugklasse | Obere Mittelklasse-Limousine |
| Relevante Generation | vierte Generation (L10), 2011-2020 |
| Motor GS 350 | 3,5 L V6 (2GR-FSE), ca. 311 PS |
| Motor GS 450h | 3,5 L V6 + E-Motor (Hybrid), Systemleistung ca. 345 PS |
| Motor GS F | 5,0 L V8 (2UR-GSE), ca. 477 PS |
| Getriebe | 6- bzw. 8-Stufen-Automatik, Hybrid mit e-CVT |
| Antrieb | Hinterrad, optional Allrad (GS 350 AWD) |
| 0-100 km/h | ca. 4,6 s (GS F) bis 7 s (GS 300) |
| Laenge | ca. 4,85 m |
| Radstand | ca. 2,85 m |
| Leergewicht | ca. 1.700-1.900 kg |
| Kraftstoff | Benzin, Hybrid |
| Tankinhalt | ca. 66 Liter |
| Kofferraum | ca. 520 Liter (Hybrid weniger) |
| Sitzplaetze | 5 |
Zuverlaessigkeit und typische Schwachstellen
Der GS gilt als ausgesprochen zuverlaessig; der 2GR-FSE-V6 ist robust, kann jedoch an aelteren Motoren Oelundichtigkeiten am hinteren Ventildeckel und leichten Oelverbrauch zeigen. Zu beachten sind Wasserpumpe, Zuendspulen und bei Hochlaeufern die Wartung der Bremsen. Beim GS 450h ist der Zustand der Hybridbatterie und des Umrichters relevant. Insgesamt sind die typischen Reparaturen ueberschaubar, sofern Service-Intervalle eingehalten wurden. Elektronik und Infotainment (Remote Touch) arbeiten meist stoerungsfrei.
US-Version und Europa im Vergleich
US-Modelle haben Meilentacho, rote Heckblinker und teils fehlende Nebelschlussleuchte. Die Navigationskartografie ist auf Nordamerika ausgelegt. Ausstattungspakete koennen von europaeischen Angeboten abweichen; F-Sport-Details waren teils US-spezifisch. Fuer die Zulassung sind Beleuchtung und Tacho anzupassen.
Vom US-Kauf bis zur Zulassung
Fahrzeugauswahl -> VIN- und Ursprungscheck (Bauort feststellen) -> Kaufabwicklung ueber Treuhand -> Seetransport (Container oder RoRo) -> Verzollung -> technische Einzelabnahme/TUEV mit Umruestung -> Zulassung. USCar Trader begleitet als unabhaengiger Vermittler, tritt aber nicht als Haendler auf und erhebt keine Marge.
Kosten, Zoll und Steuern im Überblick
Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.
Der Einfuhrzoll haengt vom Herstellungsort ab. Der Lexus GS wurde ueberwiegend in Japan gefertigt; in diesem Fall gilt der regulaere Drittlandsatz fuer Personenwagen. Nur wenn das konkrete Fahrzeug nachweisbar in den USA gebaut waere (VIN-Pruefung), koennte nach VO (EU) 2026/1455 und 2026/1461 seit dem 01.07.2026 bei direktem Transport ein Einfuhrzoll von 0% greifen - ohne Garantie. Die Einfuhrumsatzsteuer von 19% faellt unabhaengig davon immer an und wird getrennt vom Zoll berechnet. Dazu kommen Seefracht, Versicherung, Umruestung und Abnahme. Konkrete Euro-Preise nennen wir nicht; USCar Trader vermittelt ohne Fahrzeugmarge.
TÜV, Einzelabnahme, Anmeldung
Zu den ueblichen Anpassungen gehoeren gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte, Scheinwerfer-Einstellung und km/h-Tacho. Ohne EU-Typgenehmigung ist eine Einzelabnahme nach 21c StVZO noetig, inklusive Nachweisen zu Abgas- und Geraeuschwerten. Anschliessend erfolgt die Zulassung.
Checkliste vor dem Kauf
- VIN pruefen und Herstellungsland bestimmen
- Carfax/AutoCheck auf Unfaelle und Titelstatus
- Titel clean statt salvage/rebuilt
- Servicehistorie und reale Meilenzahl
- Oelverbrauch und Dichtheit des V6
- bei GS 450h Zustand der Hybridbatterie
- Reifen, Bremsen und Fahrwerk (F Sport)
FAQ zum Import
Ist der Lexus GS zollfrei importierbar?
Nein, nicht pauschal. Da der GS meist aus Japan stammt, gilt in der Regel der Drittlandsatz. Ein 0%-Zoll kommt nur bei nachweisbarem US-Ursprung in Betracht; 19% EUSt fallen stets an.
Welcher Motor ist empfehlenswert?
Der GS 350 mit V6 gilt als bester Kompromiss aus Leistung und Robustheit; der GS 450h punktet mit Verbrauch, der GS F ist das seltene Sportmodell.
Wie zuverlaessig ist der GS?
Sehr zuverlaessig. Bei gepflegtem Service sind grosse Reparaturen selten; Verschleissteile und leichte Oelundichtigkeiten sind die haeufigsten Themen.
Gibt es den GS mit Allrad?
Ja, der GS 350 war als AWD-Version erhaeltlich, was fuer europaeische Winter praktisch ist.
Sind Ersatzteile in Europa verfuegbar?
Viele Teile teilt sich der GS mit anderen Lexus- und Toyota-Modellen, sodass die Versorgung in der Regel gut ist.
Was ist mit der Hybridbatterie beim 450h?
Sie gilt als langlebig; vor dem Kauf sollte ihr Zustand jedoch geprueft werden, da ein Austausch kostspielig ist.
Wie lange dauert der Import?
Ueblich sind je nach Transport und Abnahme einige Wochen bis wenige Monate.
Mehr Auswahl bietet Lexus im Carhub. Ebenfalls interessant sind der Lexus ES, der kompaktere Lexus IS und die groessere Lexus LS. Werfen Sie einen Blick auf die aktuellen Lexus GS Angebote.