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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Jaguar
Mit dem XE stellte Jaguar dem BMW 3er, der C-Klasse und dem A4 eine hinterradgetriebene Sportlimousine mit Aluminium-intensiver Bauweise gegenüber. Präzise Lenkung, ausgewogenes Fahrwerk und eine eigenständige Formensprache heben ihn vom deutschen Wettbewerb ab.
Modellprofil
Der XE debütierte 2015 auf der leichten iQ-Al-Architektur (intern D7a) mit hohem Aluminiumanteil. In den USA startete er als Modelljahr 2017. 2019 folgte eine umfassende Modellpflege mit überarbeiteten Stoßfängern, neuen Leuchten, aufgewertetem Interieur und modernisiertem Infotainment. Gebaut wurde der XE zunächst im britischen Werk Castle Bromwich, später in Solihull.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand dominieren die Zweiliter-Turbobenziner der Ingenium-Reihe mit rund 200, 247 oder 296 PS, geführt unter Bezeichnungen wie 25t, P250 und P300. Früh gab es zudem den aufgeladenen 3,0-Liter-V6 mit rund 340 PS im XE S. Kurzzeitig war auch der 2,0-Liter-Ingenium-Diesel (20d) erhältlich.
Der US-XE gliederte sich in Linien wie Premium, Prestige, R-Sport und die sportlich betonte S-Variante. R-Sport brachte markantere Stoßfänger, Sportsitze und dunkle Zierdetails, während die S-Ausführung mit dem V6 die Leistungsspitze markierte. Nach der Modellpflege 2019 gab es klarer strukturierte Pakete rund um die neue Cockpit-Generation.
Fahrzeugauswahl
Der XE verkaufte sich in den USA moderat, was den Bestand überschaubar, aber vielfältig macht. Viele Fahrzeuge stammen als Leasingrückläufer aus milderen Regionen und sind entsprechend gepflegt sowie rostarm.
Der Import lohnt für alle, die eine fahraktive, hinterradbetonte Limousine abseits des deutschen Mainstreams suchen. Gut ausgestattete R-Sport- und S-Modelle sind im US-Bestand attraktiv, und der Allradantrieb erweitert die Alltagstauglichkeit.
Fahrzeugdaten
| Länge | ca. 4.680 mm |
|---|---|
| Breite | ca. 1.850 mm |
| Radstand | ca. 2.835 mm |
| Leergewicht | ca. 1.530-1.660 kg |
| Kofferraum | ca. 410 l |
| Motor (P250) | 2,0 l Ingenium Turbo, 4 Zylinder |
|---|---|
| Leistung P250 | ca. 247 PS (183 kW) |
| Leistung P300 | ca. 296 PS |
| Leistung XE S | ca. 340 PS (3,0 l V6 Kompressor) |
| Drehmoment P250 | ca. 365 Nm |
| Getriebe | 8-Gang ZF-Wandlerautomatik |
| Antrieb | Hinterrad oder Allrad (AWD) |
| 0-100 km/h P250 | ca. 6,5 s |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 250 km/h (abgeregelt) |
| Bauzeit US | 2017-2020 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die frühen Ingenium-Aggregate hatten einen Ruf für sensible Steuerkettenthemen, insbesondere die Dieselvariante der ersten Jahre; die späteren Benziner der Modellpflege gelten als ausgereifter. An den Turbobenzinern können Verkokungen an den Einlassventilen sowie Themen rund um Wasserpumpe und Kühlsystem auftreten. Das Infotainment InControl Touch der frühen Baujahre reagierte träge, was mit Updates und der neueren Generation ab 2019 besser wurde. Elektronik und Assistenzsysteme sollten vollständig funktionieren.
Deutschland und Europa
US-Modelle fahren mit Meilen-Tacho und DOT-Beleuchtung samt Seitenmarkierungsleuchten. Die Motorenpalette war in den USA benzinlastig, während Europa mehr Dieselvarianten kannte.
Für die Einzelabnahme sind üblicherweise Anpassungen an der Beleuchtung erforderlich, etwa Blinker, Nebelschlussleuchte und die Behandlung roter Seitenmarkierungen. Der Tacho muss km/h anzeigen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Am Anfang steht die Auswahl eines passenden Fahrzeugs mit belastbarer Historie.
Fragen und Antworten
Überwiegend Zweiliter-Ingenium-Turbobenziner mit rund 200 bis 296 PS sowie der 3,0-Liter-V6 im XE S; kurzzeitig auch ein 2,0-Liter-Diesel.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Ja, viele US-Fahrzeuge verfügen über den zuschaltbaren AWD, der auf dem amerikanischen Markt beliebt war.
Modelle nach der Modellpflege 2019 bieten ausgereiftere Technik und ein deutlich besseres Infotainment.
Fahrzeuge aus milderen US-Regionen sind häufig rostarm. Unterboden und Radhäuser sollten dennoch begutachtet werden.
Ja, da der XE auch in Europa verkauft wurde, ist die Teileversorgung gut.
Je nach Hafen und Auslastung sind mehrere Wochen vom Kauf bis zur Zulassung einzuplanen.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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