Infiniti Q60 Coupe

Infiniti Q60 Coupe gebraucht aus den USA importieren

Das Infiniti Q60 Coupe ist die zweitürige Antwort der Nissan-Nobelmarke auf deutsche Sportcoupés – flach, langgestreckt und in der Topversion mit einem V6-Biturbo bestückt, der 400 PS mobilisiert. Auf dem US-Gebrauchtmarkt ist der Q60 breit vertreten und deutlich häufiger anzutreffen als in Europa, wo Infiniti sich früh zurückzog. Genau das macht den Import interessant: Fahrzeuge, die hierzulande nie offiziell verkauft wurden, lassen sich als Gebrauchtwagen aus Nordamerika beschaffen.

Baujahre, Generationen, wichtige Änderungen

Der Name Q60 taucht 2014 zunächst als Umbenennung des bisherigen G37 Coupe auf – technisch also noch die alte Plattform mit dem 3,7-Liter-V6. Die eigentliche Neukonstruktion kam zum Modelljahr 2017 (Vorstellung 2016) auf Basis des Q50. Dieses moderne Coupe trägt die geschwungene Formsprache mit der markanten Doppelbogen-Kühlermaske und war bis 2022 im Programm. Innerhalb dieser Generation gab es keine grundlegende Überarbeitung, wohl aber Feinschliff bei Assistenzsystemen und Ausstattungspaketen. Für den Import sind vor allem die Baujahre 2017 bis 2021 relevant, da hier Angebot und Zustand am besten zusammenpassen.

Was unter der Haube steckt

Herzstück der neuen Generation ist der VR30DDTT, ein 3,0-Liter-V6 mit zwei Turboladern. Er tritt in zwei Leistungsstufen an: rund 300 PS im 3.0t und etwa 400 PS im Red Sport 400, dazu ein sattes Drehmomentplateau ab niedriger Drehzahl. Einstiegsvarianten trugen einen aufgeladenen 2,0-Liter-Vierzylinder mit etwa 208 PS, der aus der Mercedes-Kooperation stammt. Kraftübertragung übernimmt durchweg eine Sieben-Stufen-Wandlerautomatik. Angeboten wurde Hinterradantrieb ebenso wie der zuschaltbare Allrad Intelligent AWD – im US-Bestand finden sich beide Konfigurationen, wobei AWD in den Schneeregionen häufiger vorkommt.

Ausstattungslinien und Varianten

Infiniti staffelte den Q60 in den USA typischerweise in Pure, Luxe, Sport und Red Sport 400. Bereits die mittleren Linien bringen Leder, beheizbare Sitze und ein großes Doppel-Display mit. Der Sport ergänzt adaptives Fahrwerk (Dynamic Digital Suspension) und die elektronisch geregelte Direct Adaptive Steering. Der Red Sport 400 ist die kompromisslose Spitze mit stärkerem Motor, Sportbremse und eigener Optik. Die Karosserie gab es ausschließlich als zweitüriges Coupe; ein Cabrio führte Infiniti in dieser Generation nicht mehr.

Der US-Gebrauchtmarkt

In den Vereinigten Staaten ist der Q60 als gepflegtes Premium-Coupe geläufig, oft aus Erstbesitz mit lückenloser Scheckheftpflege. Typische Laufleistungen liegen bei jüngeren Jahrgängen im niedrigen bis mittleren fünfstelligen Meilenbereich. Da viele Exemplare in wärmeren Bundesstaaten liefen, ist die Rostbelastung häufig gering – ein Vorteil gegenüber europäischen Gebrauchten. Wer gezielt sucht, findet sowohl sparsam bewegte 3.0t als auch getretene Red-Sport-Varianten, weshalb Historie und Vorbesitz genau geprüft gehören.

Lohnt sich der Import für Sie?

Der Q60 spricht Fahrer an, die ein charakterstarkes V6-Coupe abseits der üblichen deutschen Verdächtigen suchen. Wer Exklusivität, kräftigen Durchzug und ein bezahlbares Einstiegsniveau gegenüber gleichstarken Rivalen schätzt, ist hier richtig. Da das Modell in Europa kaum vertreten war, ist der Import oft der einzige realistische Weg zu einem gut erhaltenen Exemplar.

Technische Daten und Kennwerte

Wie zuverlässig ist das Modell?

Der VR30DDTT gilt grundsätzlich als robust, reagiert aber empfindlich auf vernachlässigte Ölwechsel – bei den turboaufgeladenen V6 ist sauberes, rechtzeitig gewechseltes Öl Pflicht, um Lagerverschleiß vorzubeugen. Vereinzelt werden Undichtigkeiten an Kühl- und Ladeluftkreis sowie Softwarethemen bei der Direct Adaptive Steering berichtet. Das Infotainment mit dem doppelten Bildschirm arbeitet zuverlässig, wirkt in der Bedienung aber altbacken. Wichtig ist eine dokumentierte Historie: Ein Red Sport 400, der viel auf der Rennstrecke lief, verschleißt Bremsen und Reifen deutlich schneller.

Unterschiede USA und Europa

US-Modelle bringen häufig Extras wie Bose-Sound, Around-View-Kameras und beheizte Ledersitze bereits ab Werk mit. Die Beleuchtung entspricht US-Norm: gelbe seitliche Blinkanteile, teils rot integrierte Heckblinker und Kilometer/Meilen-Anzeige. Für die deutsche Zulassung sind Anpassungen an der Beleuchtung sowie eine Umstellung bzw. Ausweisung der Tachoeinheit üblich. Assistenzsysteme sind auf US-Verkehrsregeln kalibriert, funktionieren aber technisch auch hier.

So läuft der Import ab

Am Anfang steht die Auswahl eines passenden Fahrzeugs, gefolgt vom VIN- und Ursprungscheck über die Fahrgestellnummer. Danach läuft die Kaufabwicklung über eine treuhänderische Zahlungsstruktur, ehe das Coupe per Seetransport (Container oder RoRo) nach Europa verschifft wird. Es folgen die Verzollung im Bestimmungsland, die technische Prüfung bei TÜV bzw. die Einzelabnahme nach §21 StVZO und schließlich die Zulassung bei der örtlichen Behörde.

Einfuhrzoll, EUSt und Nebenkosten

Kurz gefasst: 0 % Einfuhrzoll gibt es nur bei nachweisbarem US-Ursprung (VIN/Werk) – die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % fällt in jedem Fall an.

Der Einfuhrzoll richtet sich nach dem Herstellungsort. Das Q60 Coupe wird in Japan gebaut; für nicht in den USA gefertigte Fahrzeuge greift der reguläre EU-Einfuhrzollsatz für Personenwagen. Der über die Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 seit dem 01.07.2026 mögliche Zollsatz von 0 % gilt ausdrücklich nur bei nachweisbarem US-Ursprung (über VIN/Werk) und Direkttransport – bei einem japanischen Q60 ist das in der Regel nicht gegeben. Unabhängig vom Zoll fällt immer die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % an; sie wird getrennt berechnet. Hinzu kommen Nebenkosten wie Seefracht, Versicherung, Abwicklung sowie Prüf- und Zulassungsgebühren. USCar Trader vermittelt und erhebt keine Fahrzeugmarge.

Von der Umrüstung bis zur Zulassung

Für die Einzelabnahme sind vor allem Beleuchtungsthemen relevant: seitliche Blinker, Nebelschlussleuchte und die korrekte Ausführung der Heckleuchten. In vielen Fällen genügen Nachrüstteile und eine Codierung. Der Prüfer verlangt COC-nahe Nachweise oder ein Gutachten zu Abgas- und Geräuschwerten; da der Q60 auf einer weltweit gleichen Basis steht, sind die Daten meist gut beibringbar. Nach bestandener Abnahme erfolgt die reguläre Zulassung.

Checkliste für den US-Kauf

Das fragen Käufer am häufigsten

Wurde das Infiniti Q60 Coupe offiziell in Deutschland verkauft?

Nur sehr begrenzt und früh eingestellt. Die meisten gut erhaltenen Exemplare stammen daher aus dem US-Import.

Welche Motorisierung ist empfehlenswert?

Der 3.0t mit rund 300 PS bietet die beste Balance aus Leistung, Alltagstauglichkeit und Unterhalt; der Red Sport 400 ist die kompromisslose Wahl für Fahrspaß.

Fällt beim japanischen Q60 der Zoll von 0 % an?

In der Regel nicht, da die 0 %-Regelung nur bei nachweisbarem US-Ursprung greift. Für in Japan gebaute Fahrzeuge gilt der reguläre EU-Zollsatz plus 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Wie zuverlässig ist der VR30DDTT-Motor?

Bei konsequenter Wartung gilt er als langlebig. Entscheidend sind regelmäßige Ölwechsel und eine gepflegte Historie.

Braucht der Q60 Umbauten für den TÜV?

Meist nur Anpassungen an der Beleuchtung und eine Einzelabnahme. Der Aufwand ist überschaubar.

Gibt es den Q60 auch mit Allrad?

Ja, das Intelligent AWD ist im US-Bestand verbreitet und für Ganzjahresnutzung sinnvoll.

Welche Laufleistungen sind realistisch?

Jüngere Jahrgänge liegen häufig im niedrigen bis mittleren fünfstelligen Meilenbereich, also gut überschaubar.

Wie lange dauert der Import?

Von Kauf bis Zulassung sind je nach Route und Prüfterminen mehrere Wochen einzuplanen.

Weiter stöbern: Infiniti im Carhub, verwandte Coupés wie Lexus RC, Nissan Z und Mercedes-Benz C-Klasse Coupé. Aktuelle Infiniti Q60 Coupe Angebote ansehen.