0049 (0)89 2000 791 00
Mo – Fri 8:00 Uhr 20:00 Uhr
USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Infiniti
Der Infiniti FX gilt bis heute als einer der eigenwilligsten Ansätze im Segment der sportlichen SUV-Coupes. Lange bevor deutsche Hersteller die Nische entdeckten, kombinierte Nissans Premiummarke eine coupehafte Dachlinie mit Heck- oder Allradantrieb und kraftvollen Saugmotoren.
Modellprofil
Die erste Generation (Werkscode S50) kam 2003 auf den Markt und wurde bis 2008 gebaut. Angeboten wurden der FX35 mit V6 und der FX45 mit V8, beide auf der von Nissan 350Z und Murano bekannten FM-Plattform. Charakteristisch waren die kurzen Überhänge, die stark abfallende Dachlinie und die großen Räder. 2009 folgte die zweite Generation (S51) mit glatterer Formensprache, längerem Radstand und moderner Innenraumtechnik.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand dominiert der 3,5-Liter-V6 (VQ35DE) mit rund 280 PS aus der ersten Generation. Der FX45 nutzte den 4,5-Liter-V8 (VK45DE) mit etwa 315 PS.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fahrzeugauswahl
Auf dem amerikanischen Markt ist der FX regelmäßig verfügbar, besonders die Baujahre 2009 bis 2013. Typische Laufleistungen liegen je nach Alter zwischen 90.000 und 200.000 Kilometern.
Der FX ist interessant für Liebhaber charakterstarker Saugmotoren und markanter Designs, die sich vom Einheitsbrei abheben möchten.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | SUV-Coupe (Mittelklasse) |
|---|---|
| Länge | ca. 4,80 m |
| Breite | ca. 1,93 m |
| Leergewicht | ca. 1.950-2.150 kg |
| Kofferraum | ca. 350-770 l |
| Tankinhalt | ca. 90 l |
| Motoren Benzin | 3,5 V6; 3,7 V6; 4,5 V8; 5,0 V8 |
|---|---|
| Leistung | ca. 280-390 PS |
| Getriebe | 5-Gang- / 7-Gang-Automatik |
| Antrieb | Heckantrieb oder Allrad (AWD) |
| 0-100 km/h | ca. 5,8-8,3 s (je Motor) |
| Generationen | S50 (2003-2008), S51 (2009-2013) |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 210-250 km/h (abgeregelt) |
| Herstellungsland | Japan (Tochigi) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die VQ- und VK-Motoren gelten grundsätzlich als robust, verlangen aber regelmäßige Ölwechsel. Bekannt sind gelegentlicher Ölverbrauch bei hohen Laufleistungen, verschlissene Buchsen und Lager an der Vorderachse sowie Undichtigkeiten an Ventildeckeldichtungen. Beim adaptiven Fahrwerk können defekte Dämpfer teuer werden. Elektronik rund um das Navigations- und Kamerasystem zeigt mit dem Alter Ausfälle. Verschleißteile wie Bremsen und Reifen sind wegen der Dimensionen kostspielig.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge haben Tachos in Meilen, andere Beleuchtungscharakteristik und teils abweichende Assistenzsysteme. Die Rückleuchten und Blinker entsprechen nicht immer der europäischen Zulassungsvorschrift und müssen für den TUV angepasst werden.
Für die Einzelabnahme sind meist Anpassungen an der Beleuchtung nötig: europataugliche Blinker, Nebelschlussleuchte und korrekte Lichtverteilung. Der Tacho muss Kilometer anzeigen oder umgestellt werden.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Ja, nach Einzelabnahme mit den üblichen Anpassungen an Beleuchtung und Tacho ist die Zulassung problemlos möglich.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der 3,7-Liter-V6 (FX37) bietet ein gutes Verhältnis aus Leistung und Alltagstauglichkeit. Der FX50 ist selten und durstig, aber für Enthusiasten reizvoll.
Je nach Motor und Fahrweise sind real etwa 12 bis 16 Liter auf 100 Kilometer einzuplanen.
Viele Teile werden mit dem Nissan-Konzern geteilt und sind gut verfügbar; einige Karosserie- und Interieurteile müssen importiert werden.
Der Großteil stammt aus den Baujahren 2009 bis 2013, die letzte Generation vor dem Namenswechsel zum QX70.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Von der Kaufbestätigung bis zur Zulassung sind meist acht bis vierzehn Wochen realistisch.
Weitere Fahrzeuge