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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Honda
Der Honda Prologü ist Hondas erster vollelektrischer Mittelklasse-SUV für den nordamerikanischen Markt und ein interessantes Import-Objekt für alle, die ein geräumiges E-Fahrzeug mit bewährter Großtechnik suchen.
Modellprofil
Der Prologü erschien für das Modelljahr 2024 und markiert den Beginn von Hondas Elektro-Offensive in Nordamerika. Technisch entstand er in Kooperation mit General Motors auf der Ultium-Plattform, was ihn eng mit dem Chevrolet Blazer EV und dem Cadillac LYRIQ verwandt macht.
Antrieb und Ausstattung
Der Prologü nutzt einen großen Lithium-Ionen-Akku mit einer nutzbaren Kapazität von rund 85 kWh. Angeboten wird er als Variante mit Frontantrieb und einem Elektromotor (rund 212 PS) sowie als Allradversion mit zwei Motoren und rund 288 PS. Die Ladeleistung am Gleichstrom-Schnelllader liegt bei bis zu etwa 150 kW.
Typische US-Linien sind EX, Touring und die Topversion Elite. Bereits die Basis bietet ein großes Infotainment mit Google-Diensten, Wärmepumpe in höheren Linien, adaptive Fahrassistenz und üppige Platzverhältnisse. Die Elite-Version ergänzt Ledersitze, Head-up-Display und ein hochwertiges Soundsystem.
Fahrzeugauswahl
Weil der Prologü in seinem ersten Jahr über großzügige Leasingkonditionen sehr erfolgreich war, kommen viele Fahrzeuge mit geringer Laufleistung und jungem Baujahr auf den Gebrauchtmarkt.
Der Import lohnt für Interessenten, die einen geräumigen Elektro-SUV mit großer Reichweite und Allrad suchen und Wert auf ein in Europa seltenes Modell legen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Elektro-SUV (Mittelklasse) |
|---|---|
| Länge | ca. 4.877 mm |
| Radstand | ca. 3.094 mm |
| Leergewicht | ca. 2.300-2.450 kg |
| Kofferraum | ca. 720 l |
| Sitzplätze | 5 |
| Batterie (nutzbar) | ca. 85 kWh |
|---|---|
| Leistung FWD | ca. 212 PS |
| Leistung AWD | ca. 288 PS |
| Antrieb | Front- oder Allradantrieb |
| Reichweite (EPA) | ca. 435-470 km (variantenabhängig) |
| DC-Ladeleistung | bis ca. 150 kW |
| Generation | 1. Generation (ab 2024) |
|---|---|
| Plattform | GM Ultium |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Als junges Modell liegen noch begrenzte Langzeiterfahrungen vor. Aus der gemeinsamen Ultium-Basis sind bei frühen Jahrgängen Software-Themen rund um Infotainment und Ladeelektronik bekannt, die größtenteils per Update adressiert wurden. Wichtig ist ein aktueller Softwarestand sowie ein sauberer Batteriegesundheitswert (State of Health). Wie bei allen E-Fahrzeugen sind Reifen und Bremsen Verschleißteile, wobei die Bremsen durch Rekuperation eher geschont werden. Eine dokumentierte Ladehistorie ist beim Kauf hilfreich.
Deutschland und Europa
US-Prologü nutzen den nordamerikanischen Ladeanschluss (CCS1 beziehungsweise NACS je nach Baujahr), sodass für das europäische CCS2-Netz ein Adapter oder eine Umrüstung nötig ist.
Die Einzelabnahme umfasst typischerweise die Beleuchtungsanpassung, den Nachweis der Fahrzeugidentität und der elektrischen Sicherheit sowie die Klärung des Ladeanschlusses.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Grundsätzlich ja, allerdings ist wegen des US-Ladeanschlusses ein Adapter oder eine Umrüstung auf CCS2 erforderlich.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Je nach Variante nennt die EPA etwa 435 bis 470 Kilometer; im Alltag hängt der Wert von Fahrweise und Temperatur ab.
Die Ultium-Batterie gilt als solide; entscheidend sind ein guter State-of-Health-Wert und ein aktueller Softwarestand.
Honda-Werkstätten können viele Arbeiten übernehmen; für spezielle Ultium-Komponenten kann Spezialwissen nötig sein.
Von der Auswahl bis zur Zulassung sind mehrere Wochen bis wenige Monate realistisch.
Konkrete Euro-Preise nennen wir nicht, da sie vom Fahrzeug, Transport und den Abgaben abhängen. Wir kalkulieren transparent und ohne Marge.
Der Allradantrieb bietet mehr Leistung und Traktion, verringert aber die Reichweite leicht gegenüber dem Fronttriebler.
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