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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Honda
Der Honda Passport ist ein typisch nordamerikanisches Midsize-SUV, das in Europa nie regulär verkauft wurde. Er wird im Werk Lincoln, Alabama, gebaut und teilt sich viel Technik mit Pilot und Ridgeline.
Preis:34.550,00 USD
Preis:21.995,00 USD
Preis:50.616,00 USD
Preis:17.576,00 USD
Preis:31.198,00 USD
Modellprofil
Der Name Passport reicht bis 1994 zurück, als Honda einen umgelabelten Isuzu Rodeo unter eigenem Emblem verkaufte. Für den Gebrauchtimport zählt jedoch die 2019 gestartete Neuauflage, die den Passport als eigenständiges, auf der Global-Light-Truck-Plattform basierendes SUV neu positionierte. Er sitzt zwischen dem kompakten CR-V und dem großen Pilot: kürzer als der Pilot, dafür mit mehr Bodenfreiheit und zwei statt drei Sitzreihen.
Antrieb und Ausstattung
Herzstück ist der bewährte 3.5-Liter-V6 (J35, SOHC i-VTEC) mit rund 280 PS und etwa 355 Nm. Er arbeitet mit einer Neunstufenautomatik zusammen und treibt entweder die Vorderräder oder – über das torque-vectornde Allradsystem i-VTM4 – alle vier Räder an.
Die US-Trims heißen Sport, EX-L, TrailSport, Touring und Elite. Schon die mittleren Linien bieten Leder, beheizbare Sitze, Dreizonen-Klimatisierung und das Honda-Sensing-Assistenzpaket. Der TrailSport bringt eine eigene Optik, robustere Details und eine leicht geänderte Abstimmung. Alle Versionen sind konsequent als Fünfsitzer mit großem, ebenem Laderaum ausgelegt.
Fahrzeugauswahl
Weil der Passport in den USA in ordentlicher Stückzahl verkauft wurde, ist das Angebot gut sortiert.
Der Passport ist die richtige Wahl für alle, die ein kräftiges, zuverlässiges Midsize-SUV mit V6 und echtem Allrad suchen, das es in Europa nicht zu kaufen gibt.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Midsize-SUV, 5 Türen, 5 Sitze |
|---|---|
| Länge | ca. 4.879 mm |
| Breite | ca. 1.978 mm |
| Höhe | ca. 1.841 mm |
| Radstand | ca. 2.820 mm |
| Leergewicht | ca. 1.860–1.930 kg |
| Tankinhalt | ca. 74 l |
| Motor | 3.5L V6 i-VTEC (J35) |
|---|---|
| Leistung | ca. 280 PS / ca. 355 Nm |
| Getriebe | 9-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Front oder Allrad (i-VTM4) |
| Bodenfreiheit (AWD) | ca. 206 mm |
| Anhängelast (AWD) | bis ca. 2.270 kg |
| 0–100 km/h | ca. 6,5–7 s |
|---|---|
| Verbrauch | ca. 11–12,5 l/100 km |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der J35-V6 zählt zu den langlebigsten Sechszylindern überhaupt und macht bei regelmäßigem Ölwechsel selten Ärger. Aufmerksamkeit verdient die Neunstufenautomatik von ZF: In frühen Baujahren wurde gelegentlich ruppiges Schaltverhalten und zögerliches Ansprechen bemängelt, oft per Software gebessert. Die Zylinderabschaltung kann bei manchen Motoren zu leicht erhöhtem Ölverbrauch führen; ein Blick auf den Ölstand und die Zündkerzenhistorie lohnt.
Deutschland und Europa
US-Passport haben englische Menüs, Meilentacho und eine auf US-Normen ausgelegte Beleuchtung. Für die Zulassung in Europa müssen Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte und die Scheinwerfereinstellung angepasst werden.
US-Scheinwerfer haben ein FMVSS/SAE-Lichtbild; für die EU-Zulassung ist in der Regel eine Umrüstung oder Einstellung auf ECE-konformes Abblendlicht nötig. Der Tacho wird auf km/h umgestellt.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Der 3.5-Liter-V6 leistet rund 280 PS und ist mit Neunstufenautomatik sowie optionalem i-VTM4-Allrad kombiniert.
Nein, er ist bewusst als Fünfsitzer mit großem Laderaum ausgelegt. Wer sieben Sitze braucht, sollte den Pilot ansehen.
Der J35-Motor gilt als sehr haltbar; die ZF-Neunstufenautomatik früher Jahre kann ruppig schalten, wurde aber meist per Update verbessert.
Realistisch sind rund 11 bis 12,5 l/100 km, je nach Fahrweise und Allradanteil.
Die Gesamtkosten hängen unter anderem von Kaufpreis, Standort, Transport, Versicherung, Hafenabwicklung, möglicher Umrüstung sowie der Behandlung des konkreten Vorgangs ab. Eine belastbare Kalkulation ist deshalb erst anhand eines ausgewählten Fahrzeugs möglich. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an.
Von Kauf über Verschiffung bis zur Zulassung sind je nach Hafen und Prüfterminen meist mehrere Wochen einzuplanen.
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