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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Honda
Der Honda HR-V zählt zu den meistverkauften Kompakt-SUV Nordamerikas und taucht auf dem US-Gebrauchtmarkt in großer Stückzahl auf. Wer einen sparsamen, alltagstauglichen Crossover mit Honda-Technik sucht, findet drüben eine breite Auswahl an Baujahren und Ausstattungen.
Modellprofil
Die erste US-Generation lief von 2016 bis 2022 und stand technisch auf der Plattform des Honda Fit. Charakteristisch waren die niedrige Ladekante, das clevere Magic-Seat-Sitzkonzept mit hochklappbarer Rücksitzfläche und ein vergleichsweise großes Kofferraumvolumen für die Außenmaße. Ein Facelift 2019 brachte eine überarbeitete Front, die Sport-Ausstattung und mehr Assistenzsysteme. Die zweite, komplett neue Generation kam für das Modelljahr 2023 auf den US-Markt.
Antrieb und Ausstattung
Der erste US-Jahrgang nutzte den 1.8-Liter-i-VTEC-Vierzylinder mit rund 141 PS, gekoppelt an ein stufenloses CVT-Getriebe. Frontantrieb war Serie, Allrad (Real Time AWD) gegen Aufpreis erhältlich. Ab 2023 arbeitet ein 2.0-Liter-Sauger mit etwa 158 PS und 187 Nm, ebenfalls mit CVT und wahlweise Allrad.
Nordamerika kennt die Linien LX, Sport und EX-L. LX bildet die Basis, Sport bringt optische Akzente, grössere Räder und Schaltwippen, EX-L ergänzt Ledersitze, beheizbare Vordersitze und ein grösseres Infotainment mit Apple CarPlay und Android Auto. Karosserieseitig gibt es ausschließlich den fünftürigen Crossover; Cabrio- oder Coupe-Varianten existieren nicht.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot ist umfangreich, weil der HR-V als Flotten-, Leasing- und Privatfahrzeug weit verbreitet ist.
Interessant ist der US-HR-V vor allem für Käufer, die ein bestimmtes Baujahr, eine seltene Farb- oder Ausstattungskombination oder ein besonders gepflegtes Exemplar suchen und den Weg des Direktimports nicht scheuen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Kompakt-SUV / Crossover |
|---|---|
| Karosserie | 5-türig, 5 Sitze |
| Länge (2023+) | ca. 4.570 mm |
| Radstand | ca. 2.655 mm |
| Leergewicht | ca. 1.400-1.500 kg |
| Kofferraum | ca. 640 L (1. Gen. mit Magic Seat) |
| Tankinhalt | ca. 50 L |
| Motor (2023+) | 2.0 L i-VTEC R4, Saugbenziner |
|---|---|
| Leistung | ca. 158 PS |
| Drehmoment | ca. 187 Nm |
| Motor (bis 2022) | 1.8 L i-VTEC, ca. 141 PS |
| Getriebe | stufenloses CVT |
| Antrieb | Frontantrieb, opt. Real Time AWD |
| Kraftstoff | Benzin |
| Verbrauch (kombiniert) | ca. 7-8 L/100 km |
|---|
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der HR-V gilt als solide, Honda-typisch langlebig und günstig im Unterhalt. Der große Kritikpunkt ist eher die Fahrleistung: Beide Sauger wirken bei voller Beladung oder auf der Autobahn zäh, das CVT lässt die Drehzahl unter Last hochlaufen. Bekannte Punkte sind eine spürbare Abrollgeräuschentwicklung bei älteren Modellen, gelegentliche Probleme mit dem Klimakondensator sowie Verschleiß der vorderen Bremsen.
Deutschland und Europa
Der US-HR-V nutzt Saugmotoren statt der europäischen Turbo- und Hybridtechnik, hat oft eine andere Assistenz-Software und andere Einheiten in der Instrumentenanzeige (Meilen).
Für die Einzelabnahme werden meist die Blinker auf gelbes Licht umgerüstet, gegebenenfalls die Nebelschlussleuchte ergänzt und die Scheinwerfer geprüft. Der Tacho muss Kilometer anzeigen können oder wird entsprechend nachgerüstet.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein. Der US-HR-V nutzt Saugmotoren (1.8 oder 2.0 Liter), während Europa auf Turbo- und Hybridtechnik setzte.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Die Jahrgänge ab 2019 sind ausgereift, die Neukonstruktion ab 2023 bietet mehr Platz und Leistung.
Bei regelmäßigem Wechsel des Honda-Getriebeoels gilt es als langlebig. Ein Servicenachweis ist wichtig.
Real Time AWD hilft bei Nässe und leichtem Gelände, kostet aber etwas Verbrauch und ist im US-Bestand seltener.
Je nach Verschiffung und Terminen bei Zoll und Prüfstelle sind meist mehrere Wochen einzuplanen.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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