Honda HR-V

Honda HR-V gebraucht aus den USA importieren

Der Honda HR-V zaehlt zu den meistverkauften Kompakt-SUV Nordamerikas und taucht auf dem US-Gebrauchtmarkt in grosser Stueckzahl auf. Wer einen sparsamen, alltagstauglichen Crossover mit Honda-Technik sucht, findet drueben eine breite Auswahl an Baujahren und Ausstattungen. Als unabhaengiger Vermittler begleiten wir Sie bei der Auswahl gepruefter Gebrauchtfahrzeuge, ohne selbst Haendler zu sein oder eine Marge zu verstecken.

Modellhistorie und Generationen

Die erste US-Generation lief von 2016 bis 2022 und stand technisch auf der Plattform des Honda Fit. Charakteristisch waren die niedrige Ladekante, das clevere Magic-Seat-Sitzkonzept mit hochklappbarer Ruecksitzflaeche und ein vergleichsweise grosses Kofferraumvolumen fuer die Aussenmasse. Ein Facelift 2019 brachte eine ueberarbeitete Front, die Sport-Ausstattung und mehr Assistenzsysteme.

Die zweite, komplett neue Generation kam fuer das Modelljahr 2023 auf den US-Markt. Sie basiert nun auf der Architektur der elften Civic-Generation, ist deutlich laenger und breiter und wirkt erwachsener. Wichtig zu wissen: Der nordamerikanische HR-V unterscheidet sich technisch vom europaeischen Modell, das dort als Hybrid mit kleinerem Turbo verkauft wurde. Der US-HR-V setzt bewusst auf einen frei saugenden Benziner.

Motoren und Antrieb

Der erste US-Jahrgang nutzte den 1.8-Liter-i-VTEC-Vierzylinder mit rund 141 PS, gekoppelt an ein stufenloses CVT-Getriebe. Frontantrieb war Serie, Allrad (Real Time AWD) gegen Aufpreis erhaeltlich. Ab 2023 arbeitet ein 2.0-Liter-Sauger mit etwa 158 PS und 187 Nm, ebenfalls mit CVT und wahlweise Allrad. Beide Aggregate sind auf Laufruhe und niedrige Betriebskosten ausgelegt, nicht auf Sportlichkeit. Im US-Bestand dominiert klar der Frontantrieb; Allradmodelle sind gefragter und entsprechend seltener.

Varianten und Ausstattungslinien

Nordamerika kennt die Linien LX, Sport und EX-L. LX bildet die Basis, Sport bringt optische Akzente, groessere Raeder und Schaltwippen, EX-L ergaenzt Ledersitze, beheizbare Vordersitze und ein groesseres Infotainment mit Apple CarPlay und Android Auto. Karosserieseitig gibt es ausschliesslich den fuenftuerigen Crossover; Cabrio- oder Coupe-Varianten existieren nicht.

So sieht der US-Markt aus

Das Angebot ist umfangreich, weil der HR-V als Flotten-, Leasing- und Privatfahrzeug weit verbreitet ist. Typische Kandidaten fuer den Import sind Baujahre 2019 bis 2023 mit Laufleistungen zwischen 40.000 und 120.000 Kilometern. Viele Wagen stammen aus dem Sunbelt und sind rostarm, was fuer den europaeischen TUEV von Vorteil ist. Preise nennen wir hier bewusst nicht, da sie stark von Zustand, Ausstattung und Tageskurs abhaengen.

Für wen dieses Modell passt

Interessant ist der US-HR-V vor allem fuer Kaeufer, die ein bestimmtes Baujahr, eine seltene Farb- oder Ausstattungskombination oder ein besonders gepflegtes Exemplar suchen und den Weg des Direktimports nicht scheuen. Wer lediglich irgendein Kompakt-SUV braucht, wird auch lokal fuendig; wer gezielt ein Fahrzeug aus dem gepflegten US-Bestand moechte, profitiert von der Auswahl.

Technische Daten

Typische Schwachstellen und Wartung

Der HR-V gilt als solide, Honda-typisch langlebig und guenstig im Unterhalt. Der grosse Kritikpunkt ist eher die Fahrleistung: Beide Sauger wirken bei voller Beladung oder auf der Autobahn zaeh, das CVT laesst die Drehzahl unter Last hochlaufen. Bekannte Punkte sind eine spuerbare Abrollgeraeuschentwicklung bei aelteren Modellen, gelegentliche Probleme mit dem Klimakondensator sowie Verschleiss der vorderen Bremsen. Das CVT ist grundsaetzlich haltbar, sollte aber laut Wartungsplan mit Honda-Getriebeoel versorgt werden. Ein lueckenloses Serviceheft ist beim Import Gold wert.

Was US-Modelle anders machen

Der US-HR-V nutzt Saugmotoren statt der europaeischen Turbo- und Hybridtechnik, hat oft eine andere Assistenz-Software und andere Einheiten in der Instrumentenanzeige (Meilen). Die Beleuchtung ist auf US-Vorschriften ausgelegt: gelbe seitliche Blinkleuchten, teils rote statt gelber hintere Blinker und Scheinwerfer ohne europaeische Zulassung. Fuer den Betrieb in Deutschland sind hier Anpassungen im Rahmen der Einzelabnahme erforderlich.

Der Import-Ablauf im Detail

Zuerst waehlen Sie ein konkretes Fahrzeug aus dem US-Bestand. Es folgen VIN- und Ursprungscheck, um Baujahr, Ausstattung und Produktionsort nachzuvollziehen. Die Kaufabwicklung laeuft ueber ein Treuhandkonto, sodass Zahlung und Fahrzeug abgesichert bleiben. Danach organisieren wir den Seetransport (Container oder RoRo) zum europaeischen Hafen, anschliessend die Verzollung, die technische Pruefung mit Einzelabnahme nach Paragraph 21 StVZO und zuletzt die Zulassung bei Ihrer Zulassungsstelle.

Was bei Zoll und Einfuhr zu zahlen ist

Kurz gefasst: 0 % Einfuhrzoll gibt es nur bei nachweisbarem US-Ursprung (VIN/Werk) – die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % fällt in jedem Fall an.

Beim Import faellt zunaechst der Einfuhrzoll an. Dessen Hoehe richtet sich nach dem nachweisbaren Ursprung des Fahrzeugs. Ein US-Ursprung kann unter den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 (in Kraft seit 01.07.2026, Direkttransport vorausgesetzt, befristet bis 31.12.2029) einen Zollsatz von 0 Prozent ermoeglichen. Der HR-V fuer den US-Markt wird jedoch ueberwiegend in Mexiko gefertigt, sodass hier je nach Herstellungsort und Nachweislage der regulaere Pkw-Zollsatz greifen kann. Zusaetzlich und unabhaengig davon faellt immer die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent an. Hinzu kommen Transport, Versicherung, Zulassung und TUEV. Wir arbeiten als Vermittler ohne eigene Fahrzeugmarge.

TUEV, Umruestung und Zulassung

Fuer die Einzelabnahme werden meist die Blinker auf gelbes Licht umgeruestet, gegebenenfalls die Nebelschlussleuchte ergaenzt und die Scheinwerfer geprueft. Der Tacho muss Kilometer anzeigen koennen oder wird entsprechend nachgeruestet. Nach bestandener Abnahme und Eintragung der Daten erfolgt die regulaere Zulassung.

Vor dem Kauf prüfen

Häufig gestellte Fragen

Ist der US-HR-V mit dem europaeischen identisch?

Nein. Der US-HR-V nutzt Saugmotoren (1.8 oder 2.0 Liter), waehrend Europa auf Turbo- und Hybridtechnik setzte.

Faellt beim Import immer Einfuhrumsatzsteuer an?

Ja, die 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer werden unabhaengig vom Zollsatz stets erhoben.

Kann der HR-V zollfrei eingefuehrt werden?

Zollfrei koennen wir nichts garantieren. Ein Zollsatz von 0 Prozent ist nur bei nachweisbarem US-Ursprung moeglich; viele HR-V stammen aus Mexiko.

Welches Baujahr eignet sich besonders?

Die Jahrgaenge ab 2019 sind ausgereift, die Neukonstruktion ab 2023 bietet mehr Platz und Leistung.

Wie zuverlaessig ist das CVT-Getriebe?

Bei regelmaessigem Wechsel des Honda-Getriebeoels gilt es als langlebig. Ein Servicenachweis ist wichtig.

Lohnt sich der Allrad?

Real Time AWD hilft bei Naesse und leichtem Gelaende, kostet aber etwas Verbrauch und ist im US-Bestand seltener.

Wie lange dauert der Import?

Je nach Verschiffung und Terminen bei Zoll und Pruefstelle sind meist mehrere Wochen einzuplanen.

Mehr Modelle finden Sie bei Honda im Carhub. Interessant sind auch der Honda CR-V, der groessere Honda Passport und als Alternative der Mazda CX-30. Sehen Sie sich jetzt die aktuellen HR-V Angebote an.