Honda Element

USCar Trader Importservice

Dieses Modell aus den USA oder Kanada importieren

Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.

Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

CarHub · Honda

Honda Element

Der Honda Element ist einer der eigenwilligsten Kompakt-SUVs der 2000er: kastig, praktisch, mit abwaschbarem Innenraum und gegenläufig öffnenden Türen ohne B-Säule.

Karosserie
Kompakt-SUV, 5 Türen, 4 Sitze
Plattform
Honda CR-V (2. Gen)
Bauzeit
2003–2011 (eine Generation)
Werk
East Liberty, Ohio (USA)
Honda Element

Honda Element

Preis:7.000,00 USD

Honda Element

Honda Element

Preis:17.599,00 USD

Honda Element

Honda Element

Preis:9.990,00 USD

Honda Element

Honda Element

Preis:8.998,00 USD

Honda Element

Honda Element

Preis:13.950,00 USD

Honda Element

Modellprofil

Modellgeschichte und Generationen

Modellhistorie und Generationen

Der Element lief von 2003 bis 2011 in einer einzigen Generation, gebaut im US-Werk East Liberty (Ohio) auf Basis der CR-V-Plattform der zweiten Generation. Über die Jahre gab es mehrere Überarbeitungen: 2007 ein Facelift mit geänderter Frontpartie, überarbeitetem Interieur und Detailtechnik, dazu die sportlich gezeichnete SC-Version (Street Custom) mit tiefergelegtem Fahrwerk und geschlossener Karosserieoptik. Die charakteristischen Kunststoff-Beplankungen der frühen Jahre wichen später teils lackierten Flächen.

Antrieb und Ausstattung

Motoren, Antrieb und Ausstattungen

Motoren und Antrieb

Angetrieben wird der Element durchgängig vom 2,4-Liter-Vierzylinder K24 mit i-VTEC, je nach Jahrgang mit rund 160–166 PS. Der Motor gilt als robust und drehfreudig. Zur Wahl standen ein Fünfgang-Schaltgetriebe und eine Vier- bzw. später Fünfstufen-Automatik.

Varianten und Ausstattungslinien

Grundmodelle liefen als DX, die volleren Ausstattungen als LX und EX, dazu die eigenständige SC. EX brachte typischerweise Klimaautomatik, besseres Audio, Alufelgen und mehr Komfort. Das Konzept blieb bei allen gleich: fünftürige Kastenkarosserie mit vier Sitzen, hinteren Fondtüren ohne feste B-Säule und einem wasserabweisenden Utility-Innenraum mit herausnehmbaren, klappbaren Rücksitzen.

Fahrzeugauswahl

Nordamerikanischer Markt und Eignung

So sieht der US-Markt aus

In den USA ist der Element gut verfügbar und hat eine loyale Fangemeinde, was gepflegte Exemplare begehrt macht.

Für wen dieses Modell passt

Der Element passt zu Menschen mit aktivem Lebensstil: Surfer, Radfahrer, Handwerker, Fotografen, Hundebesitzer und alle, die ein unverwüstliches, leicht zu reinigendes Transportwunder mit Charakter suchen.

Fahrzeugdaten

Technische Daten nach Generation und Ausführung

Karosserie und Maße

KarosserieKompakt-SUV, 5 Türen, 4 Sitze
Längeca. 4,30 m
Radstandca. 2,58 m
Leergewichtca. 1.550–1.680 kg
Tankinhaltca. 60 l

Motor und Antrieb

Motor2,4 l R4 K24 i-VTEC
Leistungca. 160–166 PS
Drehmomentca. 220 Nm
Getriebe5-Gang manuell oder 4/5-Stufen-Automatik
AntriebFront oder Real-Time-4WD
KraftstoffBenzin

Modell und weitere Daten

PlattformHonda CR-V (2. Gen)
Bauzeit2003–2011 (eine Generation)
WerkEast Liberty, Ohio (USA)
Baujahre US-Bestand2003–2011

Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.

Prüfung vor dem Kauf

Modellspezifische Prüfpunkte

Typische Schwachstellen und Wartung

Der K24 zählt zu den langlebigsten Honda-Motoren, benötigt aber turnusmäßige Ventilspiel-Einstellung; wird sie versäumt, kann sich das durch Ticken bemerkbar machen. Rundum gilt der Element als sehr robust. Typische Alterserscheinungen sind Rost an Radläufen und Unterboden bei Streusalz-Autos, verschlissene Radlager, alternde Motorlager und gelegentliche Probleme mit dem Türschloss-Mechanismus der hinteren Türen. Die Automatikgetriebe früher Modular-Hondas gelten grundsätzlich als solide, profitieren aber von regelmäßigem ATF-Wechsel.

Deutschland und Europa

Unterschiede, Umrüstung und Zulassung

Was US-Modelle anders machen

US-Fahrzeuge haben Meilen-Tacho, amerikanische Beleuchtung (rote Heckblinker) und US-Radioband. Klimatisierung und Ausstattung entsprechen dem US-Standard. Für Deutschland sind Beleuchtung und Tempoanzeige anzupassen.

TÜV, Umrüstung und Zulassung

Für die Einzelabnahme sind in der Regel die hintere gelbe Blinkfunktion, eine Nebelschlussleuchte und die km-Anzeige sicherzustellen. Ohne CoC erfolgt ein Vollgutachten mit Prüfung der technischen Übereinstimmung.

USCar Trader Leistungen

Prüfung, Kaufabwicklung und Treuhandservice

Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.

  • Fahrzeugprofil und Historie: Das Fahrzeugprofil kann VIN, US-Title-Status und verfügbare Historienangaben zeigen. Kein Datenbestand garantiert, dass jedes frühere Ereignis gemeldet wurde.
  • Optionaler CARFAX-Bericht: Zusätzliche gemeldete Wartungs- oder Serviceeinträge können einbezogen werden. Der Bericht ist kein vollständiges Serviceheft und kein Beleg für lückenlose Intervalle.
  • Vor-Ort-Inspektion / USCT AutoCheck: USCar Trader kann eine separat buchbare Fahrzeuginspektion organisieren. Dokumentiert werden vereinbarte sichtbare und zugängliche Bereiche. Fahr- oder Funktionsprüfungen setzen Standort, Zugang und Verkäuferfreigabe voraus; die Sichtprüfung ist keine Hebebühnen- oder Werkstattdiagnose.
  • Kaufabwicklung und Treuhandservice: Nach der Freigabe kann USCar Trader Händlerkontakt, Verhandlung, Vertrag und den Treuhand- und Importservice koordinieren. Gebühren, Zahlungsweg und Verantwortlichkeiten werden vorher festgehalten.
  • Rückrufe: Offene Sicherheitsrückrufe lassen sich anhand der VIN in der NHTSA-Rückrufsuche kontrollieren; sie beschreiben nicht den Gesamtzustand.

Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.

Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.

Importprozess

Import, Zoll, Kosten und Auslieferung

Der Import-Ablauf im Detail

Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.

Fragen und Antworten

Häufige Fragen zum Import dieses Modells

Ist der Honda Element zuverlässig?

Ja, der K24-Motor gilt als sehr langlebig. Wichtig ist die regelmäßige Ventilspielkontrolle und Rostvorsorge.

Welchen Motor hat der Element?

Einen 2,4-Liter-Vierzylinder K24 mit i-VTEC und rund 160–166 PS.

Gibt es den Element mit Allrad?

Ja, mit Hondas Real-Time-4WD, das bei Schlupf automatisch zuschaltet.

Gilt für dieses Fahrzeug automatisch ein Einfuhrzollsatz von 0 %?

Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.

Wie wird die Einfuhrumsatzsteuer beim Import eines Honda Element behandelt?

EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.

Eignet sich der Element als Camper?

Sehr gut. Der flache, abwaschbare Innenraum und die umlegbaren Sitze machen ihn zur beliebten Micro-Camper-Basis.

Wie viele Sitzplätze hat er?

Vier, mit hinten sehr variablen, klappbaren Einzelsitzen.

Wie alt sind typische US-Angebote?

Baujahre 2003 bis 2011, in allen Laufleistungsklassen verfügbar.

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