Genesis G90

Genesis G90 gebraucht aus den USA importieren

Der G90 ist das Flaggschiff der Hyundai-Luxusmarke Genesis und tritt gegen Mercedes S-Klasse, BMW 7er und Lexus LS an, allerdings mit deutlich hoeherer Serienausstattung zum Listenpreis. Weil die Marke in Europa lange kaum vertreten war, ist der US-Gebrauchtmarkt die naheliegende Quelle fuer eine gepflegte Oberklasselimousine. Als unabhaengiger Vermittler beschaffen wir gebrauchte Exemplare und begleiten den gesamten Importweg.

Modellgeschichte: Baujahre und Generationen

Die erste Generation (Werkscode HI) kam 2017 in die USA, hervorgegangen aus dem Hyundai Equus/EQ900. 2020 folgte ein umfangreiches Facelift mit dem markanten Doppelgrill und geteilten Leuchtengrafiken. Zum Modelljahr 2023 loeste die vollstaendig neue zweite Generation ab: laenger, mit Luftfederung, aktiven Fahrwerkssystemen und optionalem E-Supercharger. Parallel entstand eine langversion mit mehr Fondraum. Der Gebrauchtbestand deckt somit sowohl die klassisch-komfortable erste Serie als auch die technisch aufwendigere zweite Generation ab.

Motoren, Getriebe und Allrad im Überblick

Die erste Generation bot einen 3,3-Liter-V6-Biturbo (Lambda, rund 365 PS) sowie einen 5,0-Liter-V8-Sauger (Tau, rund 420 PS). Beide arbeiten mit einer Achtstufen-Automatik und sind je nach Ausfuehrung mit Hinterrad- oder Allradantrieb (HTRAC) erhaeltlich. Die zweite Generation konzentriert sich auf den 3,5-Liter-V6-Biturbo mit rund 375 PS, in der Topversion durch einen elektrischen Verdichter (E-Supercharger) unterstuetzt, serienmaessig mit Allrad. Im US-Bestand sind die V6-Varianten am haeufigsten; der V8 ist die begehrte, aber seltenere Wahl.

Ausstattungen im US-Angebot

Genesis verkauft den G90 traditionell nahezu vollausgestattet, mit fein gestaffelten Paketen statt vieler Einzeloptionen. Serienmaessig oder weit verbreitet sind belueftete und massierende Ledersitze, ein Fond mit elektrischer Verstellung, Head-up-Display, Mehrkanal-Soundsystem, umfangreiche Assistenz und in der zweiten Generation die aktive Geraeuschunterdrueckung. Karosserieseitig ist der G90 stets eine viertuerige Limousine, in der zweiten Generation zusaetzlich als Langversion.

Gebrauchtmarkt USA

In den USA war der G90 ein Nischenmodell mit ueberschaubaren Stueckzahlen, was den Bestand exklusiv, aber auffindbar macht. Typisch sind Leasingrueckläufer und Erstbesitzerfahrzeuge mit guter Pflege und moderaten Laufleistungen. Baujahre ab 2017 sind verbreitet; besonders gesucht sind die V8-Modelle und gepflegte Facelift-Exemplare ab 2020. Fahrzeuge aus warmen Bundesstaaten bieten meist einen rostfreien Unterboden.

Für wen der Import interessant ist

Der Import lohnt fuer Kaeufer, die viel Ausstattung, Komfort und Exklusivitaet suchen und den in Europa raren V8 oder eine besonders reichhaltige Konfiguration schaetzen. Wer Wert auf ein diskretes, wenig verbreitetes Oberklassemodell legt, findet im G90 eine Alternative zu den etablierten deutschen Limousinen.

Die wichtigsten Kennzahlen

Schwachstellen, die Käufer kennen sollten

Die V6- und V8-Motoren gelten als robust und laufkulturstark. Aufmerksamkeit verdient bei der ersten Generation die aufwendige Elektronik und Sensorik der Assistenzsysteme, deren Reparatur ausserhalb des Herstellernetzes teuer werden kann. Die zweite Generation bringt Luftfederung und aktive Fahrwerkskomponenten mit, die im Alter Wartung und im Defektfall hoehere Kosten verursachen koennen. Generell sind gepflegte Servicehistorie, funktionierende Komfortsysteme und der Zustand von Reifen und Bremsen die wichtigsten Pruefpunkte. Softwarestaende und Rueckrufe sollten kontrolliert werden.

Unterschiede zur europäischen Version

US-Fahrzeuge haben eine Meilen-Instrumentierung, US-typische Blinker- und Seitenmarkierungsleuchten und teils abweichende Assistenz-Kalibrierung. Fuer den deutschen Betrieb sind Beleuchtung (Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte) und ggf. Navigations-/Radiofrequenzen zu beachten. Da Genesis inzwischen auch in Europa vertreten ist, verbessert sich die Ersatzteil- und Servicelage zunehmend.

Import Schritt fuer Schritt

Am Anfang steht die Auswahl eines konkreten Fahrzeugs. Danach folgen VIN- und Ursprungscheck, die Treuhandabwicklung der Zahlung, der Seetransport nach Europa, die Verzollung, die technische Pruefung mit Einzelabnahme (TUEV), die erforderlichen Umruestungen und schliesslich die Zulassung.

Zoll und Steuern: das fällt an

Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Beim origin-neutralen G90 richtet sich der Einfuhrzoll nach dem tatsaechlichen Herstellungsort, der ueber die VIN nachzuweisen ist. Der G90 wird in Suedkorea (Ulsan) gefertigt; die nach VO (EU) 2026/1455 und 2026/1461 seit dem 01.07.2026 moegliche 0%-Regelung setzt nachweisbaren US-Bau und Direkttransport voraus und greift hier daher in aller Regel nicht. Unabhaengig vom Zollsatz faellt stets die Einfuhrumsatzsteuer von 19% an, getrennt vom Zoll berechnet. Dazu kommen Transport-, Hafen- und Abwicklungskosten sowie TUEV. Wir vermitteln ohne Fahrzeugmarge.

Umrüstung und Einzelabnahme

Fuer die Einzelabnahme sind Beleuchtung (europaeische Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte, Pruefung der Scheinwerfer) und die km/h-Anzeige die typischen Themen. Der Pruefer verlangt Nachweise zu Abgas, Identitaet und ggf. Reifenfreigaben. Mit dem Gutachten erfolgt die Zulassung.

Diese Punkte vor dem Kauf klären

1. VIN pruefen und Papiere abgleichen. 2. Carfax/AutoCheck auf Unfaelle und Vorbesitzer sichten. 3. Titelstatus (Clean Title) sicherstellen. 4. Funktion aller Komfort- und Assistenzsysteme testen. 5. Bei Gen 2 die Luftfederung auf Leckagen pruefen. 6. Servicehistorie und Rueckrufe kontrollieren. 7. Reifen, Bremsen und Batteriezustand checken.

Häufig gestellte Fragen

Ist der G90 ein Neuwagen?

Nein, wir vermitteln ausschliesslich gebrauchte Fahrzeuge.

Faellt Einfuhrzoll an?

Das haengt vom nachgewiesenen Herstellungsort ab. Da der G90 in Korea gebaut wird, greift die 0%-Regelung fuer US-Ursprung in der Regel nicht; es gilt der jeweilige Satz. Ein Nullzoll wird nie garantiert.

Wird die Einfuhrumsatzsteuer immer faellig?

Ja, die 19% Einfuhrumsatzsteuer fallen grundsaetzlich immer an.

V6 oder V8 - was ist sinnvoller?

Der V6-Biturbo ist wirtschaftlicher und haeufiger, der V8 laufruhiger und seltener; die Wahl haengt von Budget und Anspruch ab.

Wie steht es um Ersatzteile?

Durch die Praesenz von Genesis und die Hyundai-Technikbasis in Europa ist die Versorgung solide.

Ist Allradantrieb verfuegbar?

Ja, viele US-Modelle sind mit dem HTRAC-Allradsystem ausgestattet.

Wie hoch ist der Verbrauch?

Realistisch sind je nach Motor und Fahrweise rund 12 bis 14 Liter je 100 km.

Wie lange dauert der Import?

Ueblich sind mehrere Wochen bis wenige Monate.

Mehr Modelle finden Sie unter Genesis im Carhub. Verwandt sind der Genesis G80 und der Genesis G70. Sehen Sie sich die aktuellen G90 Angebote an.