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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Fiat
Der FIAT 500 verbindet Retro-Design mit kompakten Maße und war für den US-Markt eigens angepasst - unter anderem mit stärkeren Motoren und der scharfen Abarth-Variante. Wer ein US-Exemplar sucht, findet oft Konfigurationen und Sondermodelle, die es in Europa so nicht gab.
Modellprofil
Die aktuelle 500-Generation (Typ 312) erschien 2007 in Europa und kam 2011 als Modelljahr 2012 in die USA. Angeboten wurden das Steilheck (Hatchback), das Cabrio 500c mit Rolldach sowie die sportliche Abarth-Linie; später kam der rein elektrische 500e für ausgewählte US-Bundesstaaten hinzu. Über die Jahre gab es Detailpflege bei Infotainment, Sicherheitsausstattung und Sondermodellen. Der klassische Verbrenner-500 lief in den USA bis etwa 2019 aus.
Antrieb und Ausstattung
Für die USA war der 1,4-Liter-MultiAir-Vierzylinder das Standardaggregat: rund 101 PS im normalen 500, als Turbo mit etwa 135 PS und in den Abarth-Modellen je nach Kalibrierung rund 135 bis 160 PS. Geschaltet wurde per Fünfgang-Handschaltung oder Sechsgang-Automatik; der Antrieb erfolgt an der Vorderachse.
Die US-Linien hießen Pop, Sport, Lounge sowie Abarth, ergänzt um zahlreiche Sondereditionen. Pop bildet die Basis, Sport ergänzt strafferes Fahrwerk und Optikpakete, Lounge legt den Fokus auf Komfort und Ausstattung.
Fahrzeugauswahl
Der US-Bestand ist groß, da der 500 als City- und Zweitwagen beliebt war. Typisch sind Baujahre 2012 bis 2019 mit moderaten Laufleistungen; viele Fahrzeuge liefen überwiegend in Ballungsräumen.
Interessant ist der Import für Liebhaber, die eine US-spezifische Konfiguration, ein Sondermodell oder eine Abarth-Variante mit US-Historie suchen. Auch Sammler des elektrischen 500e finden hier frühe Exemplare.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Kleinwagen, Steilheck 3-türig / Cabrio |
|---|---|
| Tankinhalt | ca. 40 l |
| Länge | ca. 3,55 m |
| Leergewicht | ca. 1.050-1.130 kg |
| Kofferraum | ca. 185 l |
| Sitzplätze | 4 |
| Motor (US) | 1,4 l MultiAir Vierzylinder, teils Turbo |
|---|---|
| Leistung | ca. 101 PS Sauger / 135-160 PS Turbo/Abarth |
| Getriebe | 5-Gang manuell oder 6-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Frontantrieb |
| 0-100 km/h | ca. 7-10 s je nach Motor |
| 500e Reichweite | ca. 135 km (früher EPA) |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 180-210 km/h je nach Version |
|---|---|
| Verbrauch (real) | ca. 6-7 l/100 km |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 1.4 MultiAir ist ein charakterstarker Motor, dessen MultiAir-Einheit auf saubere Ölqualität und regelmäßige Wechsel angewiesen ist; vernachlässigte Wartung kann zu Ruckeln und Fehlermeldungen führen. Bei den Turbo- und Abarth-Varianten verdienen Ladeluftführung, Kupplung und Bremsen bei sportlicher Nutzung Aufmerksamkeit. Verbreitet sind zudem kleinere Elektrik- und Sensorstörungen sowie Verschleiß an Innenraumteilen. Der elektrische 500e hat eine für heutige Massstäbe geringe Reichweite; hier ist der Batteriezustand entscheidend.
Deutschland und Europa
US-Modelle haben Meilen-Tacho, US-Blinker (teils rot) und Seitenmarkierungsleuchten sowie eine für den US-Markt angepasste Motorabstimmung.
Am Anfang steht die Fahrzeugauswahl.
Für die Einzelabnahme sind Beleuchtung (europäische Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte, Prüfung der Scheinwerfer) und die km/h-Anzeige die typischen Punkte. Der Prüfer verlangt Abgas- und Identitätsnachweise.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen Fiat 500 wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Nein, wir vermitteln ausschließlich gebrauchte Fahrzeuge.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Sie tragen den stärkeren 1.4 MultiAir und US-spezifische Ausstattungen sowie Sondermodelle, teils inklusive Abarth.
Bei konsequentem Ölservice ist er haltbar; vernachlässigte Wartung kann Probleme verursachen.
Als früher Stromer eher für Sammler; die Reichweite ist nach heutigen Massstäben gering.
Durch die Verwandtschaft zum europäischen 500 sind viele Teile gut verfügbar.
Üblich sind mehrere Wochen bis wenige Monate.
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