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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Chrysler
Der Chrysler Town & Country ist über Jahrzehnte das Aushängeschild unter den amerikanischen Familienvans gewesen und prägte die Idee des komfortablen Sieben- bis Achtsitzers mit versenkbaren Sitzen.
Modellprofil
Die für den heutigen Gebrauchtmarkt relevanten Baujahre verteilen sich auf zwei Generationen. Die vierte Generation (2001–2007) führte 2005 die zusammen mit Dodge entwickelten Stow-'n-Go-Sitze der zweiten Reihe ein, die sich vollständig im Fahrzeugboden versenken lassen. Die fünfte und letzte Generation (2008–2016) brachte ein deutlich moderneres Interieur, versenkbare Sitze auch großzügiger dimensioniert und ab 2011 den 3,6-Liter-Pentastar-V6.
Antrieb und Ausstattung
Frühe Fahrzeuge der fünften Generation fuhren mit dem 3,3-Liter- und 3,8-Liter-V6 sowie zeitweise einem 4,0-Liter-V6. Ab dem Modelljahr 2011 dominiert im US-Bestand der 3,6-Liter-Pentastar-V6 mit rund 283 PS, gekoppelt an eine 6-Stufen-Automatik (62TE) und Frontantrieb. Allradantrieb bot Chrysler beim Town & Country nicht an.
Die Ausstattung gliederte sich je nach Jahrgang in LX, Touring, Touring-L, Limited und die sportlich abgedunkelte S-Version. Serien- oder optional an Bord: elektrische Schiebetüren auf beiden Seiten, elektrische Heckklappe, Rücksitz-Entertainment mit ein oder zwei Bildschirmen, Leder, Sitzheizung und in den höheren Linien ein Navigationssystem.
Fahrzeugauswahl
In den USA war der Town & Country ein Volumenmodell, entsprechend groß ist das Angebot an Gebrauchten.
Der Import lohnt sich für Familien, Vielsitzer und Gewerbetreibende, die viel Platz und den bequemen Ein- und Ausstieg über Schiebetüren schätzen und ein Fahrzeug suchen, das hierzulande selten und dadurch individuell ist.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Großraum-Van (Minivan) |
|---|---|
| Sitzplätze | 7 (Stow 'n Go) |
| Länge | ca. 5.143 mm |
| Radstand | ca. 3.078 mm |
| Leergewicht | ca. 2.050–2.150 kg |
| Häufigster Motor | 3,6 l Pentastar V6 |
|---|---|
| Leistung | ca. 283 PS |
| Weitere Motoren | 3,3 l / 3,8 l / 4,0 l V6 |
| Getriebe | 6-Stufen-Automatik (62TE) |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Kraftstoff | Benzin |
| Generationen (Gebrauchtmarkt) | 4. Gen 2001–2007, 5. Gen 2008–2016 |
|---|---|
| Anhängelast | ca. 1.630 kg (3.600 lbs) |
| Bauzeit gesamt | bis 2016 (Nachfolger Pacifica) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Town & Country gilt als solider, aber wartungsintensiver Van. Beim frühen Pentastar (2011–2013) trat vereinzelt ein Problem am Zylinderkopf der linken Bank auf, das sich durch Aussetzer und die Motorkontrollleuchte ankündigt – hier lohnt der Blick in die Reparaturhistorie. Häufiger diskutiert wird das TIPM (Totally Integrated Power Module), dessen Fehlfunktion zu Startproblemen, spontanem Kraftstoffpumpenverhalten oder Elektrikfehlern führen kann.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge fahren mit Meilentacho, teils Fahrenheit-Anzeige und amerikanischer Beleuchtungscharakteristik. Rote statt gelbe hintere Blinker sind in den USA üblich und müssen für die deutsche Zulassung angepasst werden.
Für die Einzelabnahme sind in der Regel gelbe hintere Blinker, eine Nebelschlussleuchte und ein km/h-Tacho beziehungsweise eine entsprechende Anzeige nötig. Die Scheinwerfer müssen der europäischen Lichtverteilung entsprechen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der 3,6-Liter-Pentastar-V6 ab 2011 ist der laufruhigste und kräftigste Antrieb und im US-Bestand am häufigsten.
In der Regel sieben, wobei die zweite und dritte Reihe dank Stow 'n Go im Boden versenkbar sind.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Die meisten stammen aus den Jahren 2011 bis 2016 mit Laufleistungen zwischen 100.000 und 220.000 Kilometern.
Nein, der Van wurde ausschließlich mit Frontantrieb angeboten.
Meist sind gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte und eine km/h-Anzeige nötig, dazu eine Einzelabnahme nach §21 StVZO.
Je nach Verfügbarkeit und Transport meist einige Wochen bis wenige Monate von Kauf bis Zulassung.
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