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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Chrysler
Der Chrysler 200 war Chryslers letzter ernsthafter Vorstoß in die hart umkämpfte Mittelklasse und ist heute vor allem als preiswerte, komfortabel gefederte US-Limousine mit erwachsener Straßenlage interessant.
Modellprofil
Den Namen 200 führte Chrysler 2011 ein. Die erste Generation (2011 bis 2014) war im Kern eine gründlich überarbeitete Neuauflage des Sebring auf der JS-Plattform und wurde als Limousine sowie als Cabriolet angeboten. Sie brachte deutlich mehr Materialqualität und straffere Abstimmung, blieb technisch aber ein Kind ihrer Zeit. Der eigentlich relevante Wagen ist die zweite Generation von 2015 bis 2017.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand der zweiten Generation dominieren zwei Aggregate. Basis ist der 2,4-Liter-Tigershark-Vierzylinder mit MultiAir-2-Ventilsteuerung, der rund 184 PS leistet und stets die Vorderachse antreibt. Darüber rangiert der bekannte 3,6-Liter-Pentastar-V6 mit etwa 295 PS, der wahlweise mit Allradantrieb kombiniert werden konnte.
Chrysler gliederte die zweite Generation in die Linien LX, Limited, 200S und 200C. LX und Limited decken das Volumensegment ab und sind meist mit dem Vierzylinder unterwegs.
Fahrzeugauswahl
Auf dem US-Gebrauchtmarkt ist der 200 der zweiten Generation reichlich vertreten, da er in hohen Stückzahlen als Privat- und Flottenfahrzeug lief. Typisch sind Baujahre 2015 bis 2017 mit Laufleistungen, die je nach Nutzung von moderaten Pendlerkilometern bis zu höheren Mietwagen- und Flottenlaufleistungen reichen. Vierzylinder-Modelle in LX- und Limited-Ausstattung bilden das Gros des Angebots, gepflegte 200C und V6-Allradvarianten sind seltener und entsprechend gesuchter.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse-Limousine (Stufenheck) |
|---|---|
| Länge | ca. 4,90 m |
| Breite | ca. 1,87 m |
| Radstand | ca. 2,74 m |
| Leergewicht | ca. 1.550 bis 1.700 kg |
| Kofferraum | ca. 453 l |
| Tankinhalt | ca. 58 l |
| Bauform | Viertürer, 5 Sitzplätze |
| Produktion | Sterling Heights, Michigan |
| Basismotor | 2,4 l Tigershark I4, ca. 184 PS |
|---|---|
| Topmotor | 3,6 l Pentastar V6, ca. 295 PS |
| Getriebe | 9-Gang-Automatik (ZF 9HP) |
| Antrieb | Frontantrieb, V6 optional Allrad |
| Generation (relevant) | 2. Gen, 2015 bis 2017 |
|---|---|
| 0 auf 100 km/h (V6) | ca. 6,3 s |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Beim Chrysler 200 umfasst der vorab vereinbarte Prüfplan insbesondere Fahrzeughistorie, sichtbaren Karosserie- und Unterbodenzustand, Flüssigkeitsverluste, Warnmeldungen, Reifen, Bremsen und zugängliche Fahrwerkskomponenten. USCar Trader kann diese Punkte im Rahmen einer separat beauftragten Vor-Ort-Inspektion dokumentieren; nicht zugängliche Bereiche oder nicht freigegebene Fahrprüfungen werden ausdrücklich als ungeprüft ausgewiesen.
Deutschland und Europa
Der 200 wurde nie offiziell in Europa verkauft, deshalb sind alle Fahrzeuge US-Spezifikationen.
Für die deutsche Zulassung sind vor allem die Beleuchtungsanlage anzupassen und die europäischen Anforderungen an Blinker, Nebelschlussleuchte und Scheinwerfer zu erfuellen.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Der Pentastar-V6 gilt als solide, die Neungangautomatik erfordert bei frühen Baujahren Aufmerksamkeit. Mit lückenloser Wartung und aktuellem Softwarestand ist der 200 alltagstauglich.
Der 3,6-Liter-V6 bietet spürbar mehr Souveränität und ist bei gepflegten Exemplaren die interessantere Wahl. Der 2,4-Liter ist sparsamer und günstiger im Angebot.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Verschleißteile des Pentastar und viele Fahrwerksteile sind über den Teilehandel beziehbar. Karosserie- und Innenraumteile bestellt man teils aus den USA.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Transport und Abfertigung meist mehrere Wochen einzuplanen, der Seetransport allein nimmt einige Wochen in Anspruch.
In der Regel ja, da US-Blinker und Rückleuchten nicht der europäischen Vorschrift entsprechen. Der Umfang wird bei der Abnahme festgelegt.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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