Chrysler Crossfire

Chrysler Crossfire gebraucht aus den USA importieren

Der Crossfire ist ein Zweisitzer mit einer Geschichte, die man erst auf den zweiten Blick versteht: amerikanisches Design, deutsche Technik, gebaut bei Karmann in Osnabrueck. Aus den USA kommt er heute meist als gepflegtes Liebhaberfahrzeug in Coupe- oder Roadster-Form auf den Markt. Wer einen sucht, findet dort ein breiteres Angebot als in Europa, oft mit lueckenloser Historie.

Modellgeschichte: Baujahre und Generationen

Der Crossfire wurde von 2003 bis 2007 produziert und in den USA als Modelljahre 2004 bis 2008 verkauft. Es gab nur eine Generation, technisch eng verwandt mit der ersten SLK-Baureihe (R170) von Mercedes-Benz. Zum Start 2004 kam das Coupe mit dem markanten Boattail-Heck, 2005 folgte der Roadster mit Stoffverdeck. Im selben Jahr erweiterte die Topversion SRT-6 mit Kompressormotor die Palette. 2006 wurden Ausstattung und Preisstruktur gestrafft, danach lief die Baureihe aus. Wegen der kurzen Bauzeit sind die Baujahre uebersichtlich, echte Modellpflege im grossen Stil gab es nicht.

Motoren, Getriebe und Allrad im Überblick

Herzstueck ist der 3,2-Liter-V6 (Mercedes-Baureihe M112) mit rund 160 kW (218 PS) und etwa 310 Nm, der die Hinterachse antreibt. Zur Wahl standen ein Fuenfgang-Automat und ein Sechsgang-Schaltgetriebe. Die Basisversion beschleunigt in gut sechs Sekunden auf Tempo 100. Der SRT-6 nutzt denselben Block mit Kompressoraufladung und leistet rund 243 kW (330 PS); er ist ausschliesslich mit Automatik erhaeltlich und deutlich seltener. Im US-Bestand ueberwiegt klar der Saugmotor, oft mit Automatikgetriebe.

Ausstattungen im US-Angebot

Neben der Karosseriewahl Coupe oder Roadster gliederte sich das Programm in eine Basis- und eine Limited-Ausstattung, spaeter ergaenzt durch den SRT-6. Serienmaessig waren Ledersitze, Klimaautomatik und die charakteristischen 18-/19-Zoll-Raeder (vorn schmaler, hinten breiter) haeufig an Bord. Der SRT-6 bekam Sportfahrwerk, groessere Bremsen und einen festen Heckspoiler. Roadster verfuegen ueber ein elektrisch betaetigtes Stoffverdeck.

Gebrauchtmarkt USA

In den USA war der Crossfire ein Nischenmodell, das bei Sammlern und Cabrio-Fahrern beliebt blieb. Entsprechend gibt es viele Fahrzeuge mit geringer Laufleistung, die als Zweitwagen bewegt wurden. Typisch sind Baujahre 2004 bis 2008 mit Kilometerstaenden im niedrigen bis mittleren Bereich. Der Zustand ist oft gut, weil die Autos selten als Alltagsfahrzeug dienten; auf durchgetretene SRT-6-Exemplare und ehemalige Leasingruecknahmen sollte man dennoch achten.

Für wen der Import interessant ist

Der Crossfire spricht an, wer einen bezahlbaren Klassiker mit solider Mercedes-Basis und eigenstaendigem Design sucht. Wer ein bestimmtes Baujahr, den seltenen SRT-6 oder eine gewuenschte Farbkombination will, findet im US-Angebot mehr Auswahl. Als Vermittler fuer gebrauchte US-Fahrzeuge unterstuetzt USCar Trader dabei, ein passendes Exemplar zu finden und den Weg nach Deutschland zu organisieren.

Die wichtigsten Kennzahlen

Schwachstellen, die Käufer kennen sollten

Der M112-V6 gilt als langlebig, solange Oel und Zuendkerzen im Intervall gewechselt werden. Ueber die Jahre treten leichte Oelundichtigkeiten an Ventildeckeln und Nockenwellenverstellern auf. Typisch Crossfire sind schwaechelnde Fensterheber, empfindliche elektrische Schalter aus dem Chrysler-Regal und beim Roadster ein trtraeger oder klemmender Verdeckmechanismus. Die serienmaessigen Runflat-Reifen sind teuer im Ersatz. Wartungsteile fuer Motor und Fahrwerk sind ueber Mercedes gut verfuegbar, spezifische Chrysler-Zierteile dagegen mitunter schwer zu bekommen.

Unterschiede zur europäischen Version

US-Fahrzeuge haben einen Tacho in Meilen, gelbe Seitenmarkierungsleuchten und eine abweichende Lichttechnik. Fuer die deutsche Zulassung sind in der Regel die Scheinwerfereinstellung, eine Nebelschlussleuchte und die Anpassung der Blinker- und Markierungsleuchten erforderlich. Da der Crossfire in Europa ebenfalls angeboten wurde, sind viele Komponenten technisch bekannt, was die Umruestung erleichtert.

Import Schritt fuer Schritt

Am Anfang steht die Auswahl eines konkreten Fahrzeugs. Danach folgen der VIN- und Ursprungscheck sowie eine Zustandspruefung, die Kaufabwicklung ueber ein Treuhandkonto, der Seetransport im Container oder RoRo, die Verzollung im EU-Eingangshafen, die technische Einzelabnahme beim TUEV sowie abschliessend die Zulassung bei der oertlichen Behoerde.

Zoll und Steuern: das fällt an

Kurz gefasst: 0 % Einfuhrzoll gibt es nur bei nachweisbarem US-Ursprung (VIN/Werk) – die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % fällt in jedem Fall an.

Beim Import faellt der Einfuhrzoll abhaengig vom nachgewiesenen Herstellungsort an. Der Crossfire wurde in Deutschland gebaut, weshalb ein US-Praeferenzursprung hier in der Regel nicht greift; massgeblich ist die zollrechtliche Einstufung anhand von VIN und Fahrzeugpapieren im Einzelfall. Unabhaengig davon wird die Einfuhrumsatzsteuer von 19% immer erhoben und getrennt berechnet. Hinzu kommen Nebenkosten fuer Transport, Zollabwicklung, TUEV und Zulassung. USCar Trader tritt als Vermittler auf und erhebt keine Fahrzeugmarge.

Umrüstung und Einzelabnahme

Fuer die Einzelabnahme werden typischerweise die Beleuchtung angepasst (Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte, Scheinwerfer), die Abgas- und Geraeuschwerte geprueft und ein Datenblatt fuer die Zulassung erstellt. Nach bestandener Pruefung erfolgen die Anmeldung und die Ausstellung der Fahrzeugpapiere. Weil das Modell in Europa bekannt ist, sind Gutachten und Ersatzteile fuer die Abnahme meist unkompliziert zu beschaffen.

Diese Punkte vor dem Kauf klären

1. VIN pruefen und mit den Papieren abgleichen. 2. Carfax oder AutoCheck zur Historie einsehen. 3. Titelstatus klaeren (clean title, kein salvage/rebuilt). 4. Unterboden und Radlaeufe auf Rost und Unfallspuren kontrollieren. 5. Servicehistorie und Zustand der Runflat-Reifen pruefen. 6. Beim Roadster Verdeckfunktion testen. 7. Beim SRT-6 auf Kompressor- und Getriebezustand achten.

Häufig gestellte Fragen

Ist der Chrysler Crossfire zuverlaessig?

Die Mercedes-Technik ist robust; die haeufigsten Probleme betreffen Elektrik, Fensterheber und beim Roadster das Verdeck. Regelmaessige Wartung vorausgesetzt, laeuft der V6 lange.

Was kostet der Import eines Crossfire?

Die Gesamtkosten setzen sich aus Fahrzeugpreis, Transport, Einfuhrzoll je nach Herstellungsort, 19% Einfuhrumsatzsteuer sowie TUEV und Zulassung zusammen. Feste Euro-Betraege lassen sich nur fahrzeugbezogen nennen.

Faellt beim Crossfire Einfuhrzoll an?

Das haengt vom nachgewiesenen Ursprung ab. Da der Crossfire in Deutschland gebaut wurde, ist die Einstufung im Einzelfall zu pruefen. Eine pauschale Zollfreiheit gibt es nicht; die 19% Einfuhrumsatzsteuer fallen in jedem Fall an.

Coupe oder Roadster - was ist besser fuer den Import?

Das Coupe ist etwas guenstiger und wartungsaermer, der Roadster bietet Cabrio-Feeling. Technisch sind beide gleich; beim Roadster sollte das Verdeck einwandfrei arbeiten.

Wie selten ist der SRT-6?

Der Kompressor-SRT-6 wurde nur wenige Jahre und in kleiner Stueckzahl gebaut. Im US-Bestand ist er deutlich seltener und meist teurer als der Sauger.

Bekomme ich Ersatzteile in Deutschland?

Motor-, Fahrwerks- und Bremsteile teilt sich der Crossfire weitgehend mit dem Mercedes SLK (R170) und sind gut verfuegbar. Nur einige Chrysler-spezifische Zierteile koennen schwerer zu finden sein.

Wie lange dauert der Import aus den USA?

Von Kauf bis Zulassung sind je nach Transport und Terminen mehrere Wochen bis wenige Monate ueblich, vor allem durch Seetransport und die Einzelabnahme.

Mehr Modelle und Angebote finden Sie im Chrysler im Carhub. Interessant sind auch die verwandten Zweisitzer Mercedes-Benz SLK-Klasse, Porsche Boxster und Nissan 350Z Roadster. Sehen Sie sich auch die aktuellen Crossfire Angebote an.