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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Buick
Der Verano war Buicks kompakte Premium-Limousine der 2010er-Jahre - ein Fahrzeug, das überdurchschnittliche Geräuschdämmung und gehobene Ausstattung in ein kompaktes Format packte. Er wurde nie regulär in Europa angeboten, ist auf dem US-Gebrauchtmarkt aber solide vertreten und meist günstig positioniert.
Modellprofil
Der Verano für den nordamerikanischen Markt lief von 2012 bis 2017 und basiert auf der kompakten Delta-II-Plattform von General Motors, die er sich unter anderem mit dem Chevrolet Cruze teilt. Positioniert wurde er als "kleiner Buick" mit dem Anspruch, in Sachen Laufruhe und Materialanmutung eine Klasse über den üblichen Kompaktwagen zu liegen - unter anderem dank umfangreicher Dämmung und akustisch optimierter Frontscheibe (QuietTuning).
Antrieb und Ausstattung
Im Zentrum steht der 2,4-Liter-Ecotec-Vierzylinder mit rund 134 kW (180 PS), gekoppelt an eine Sechsstufen-Automatik und Frontantrieb - die mit Abstand häufigste Konfiguration im US-Bestand.
Die US-Palette gliederte sich grob in Basis, Convenience, Leather, Premium sowie den eigenständigen Turbo. Schon frühe Stufen boten Alufelgen und gute Dämmung; höhere Linien ergänzten Ledersitze, beheizbare Vordersitze und Lenkrad, Bose-Sound, das IntelliLink-Infotainment sowie Fahrassistenz wie Totwinkelwarnung. Karosserieseitig gab es ausschließlich die viertürige Stufenhecklimousine.
Fahrzeugauswahl
Der Verano ist im US-Bestand breit verfügbar und günstig positioniert. Viele Fahrzeuge stammen aus Privatbesitz älterer Fahrer und wurden schonend bewegt, sodass gepflegte Exemplare mit moderaten Meilen keine Seltenheit sind.
Der Verano passt zu Käuferinnen und Käufern, die eine leise, komfortable Kompaktlimousine mit US-Charakter suchen und ein Fahrzeug wollen, das hierzulande kaum jemand fährt.
Fahrzeugdaten
| Bauart | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): Kompakt-Limousine, 4 Türen |
|---|---|
| Länge | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): ca. 4.671 mm |
| Radstand | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): ca. 2.685 mm |
| Leergewicht | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): ca. 1.450-1.520 kg |
| Kofferraum | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): ca. 396 l |
| Tankvolumen | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): ca. 59 l |
| Basismotor | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): 2,4-l-Ecotec-Vierzylinder |
|---|---|
| Leistung Basis | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): ca. 134 kW (180 PS) |
| Turbomotor | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): 2,0-l-Turbo-Vierzylinder |
| Leistung Turbo | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): ca. 186 kW (250 PS) |
| Drehmoment Turbo | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): ca. 353 Nm |
| Getriebe | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): 6-Gang-Automatik, Turbo auch 6-Gang manuell |
| Antrieb | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): Frontantrieb |
| Plattform | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): GM Delta II |
|---|---|
| 0-100 km/h (Turbo) | Wert (2,4 l / Turbo, ca.): ca. 6,5 s |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die Ecotec-Motoren gelten grundsätzlich als langlebig, haben aber bekannte Themen. Beim 2,4-Liter treten mit höherer Laufleistung teils Ölverbrauch sowie Verschleiß an Steuerkette und Kettenspanner auf - Serviceintervalle und Ölstandshistorie sind daher wichtig. Der 2,0-Turbo verlangt konsequente Ölwechsel, sonst drohen Themen an Turbolader und Kurbelgehäuseentlüftung (PCV). Weitere Punkte sind Wasserpumpe, Zündspulen und gelegentliche Elektronik-Kleinigkeiten im IntelliLink.
Deutschland und Europa
Der Verano ist ein reines US-Modell und war in Europa nicht gelistet. Entsprechend sind Beleuchtung (rot-orange Blinker, keine Nebelschlussleuchte), Meilentacho, US-Radioband und einzelne Bedientexte auf den US-Markt ausgelegt.
Für die Einzelabnahme sind vor allem Beleuchtung (Blinkerfarbe, Nachrüsten einer Nebelschlussleuchte, Leuchtweitenregelung) und Reifenfreigaben relevant, dazu Abgas- und Geräuschprüfung. Üblich sind die Anpassung von Blinkern und Rückleuchten.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der 2,4-Liter ist genügsam und günstig, der 2,0-Turbo deutlich temperamentvoller - besonders als seltene Handschalter-Variante.
Ja, bei gepflegter Wartung. Achten Sie beim 2,4-Liter auf Ölverbrauch und Steuerkette.
Viele Teile stammen aus dem GM-Regal und sind gut verfügbar; einzelne Buick-spezifische Teile können länger dauern.
Nein, er war ein reines Nordamerika-Modell - genau das macht ihn hierzulande zur Rarität.
Je nach Baujahr rund 40.000 bis über 120.000 Meilen; viele Fahrzeuge sind schonend bewegt.
Fahrzeuge aus den Süd- und Weststaaten sind meist rostarm; bei Nordstaaten-Autos den Unterboden prüfen.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Transport und Abnahme meist einige Wochen einzuplanen.
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