Buick Century

Buick Century gebraucht aus den USA importieren

Der Buick Century ist eine typisch amerikanische Mittelklasse-Limousine: geraeumig, weich gefedert und auf entspanntes Reisen ausgelegt statt auf sportliche Ambitionen. Wer eine bezahlbare US-Limousine mit Charakter sucht, findet auf dem amerikanischen Gebrauchtmarkt bis heute viele gepflegte Exemplare. Als unabhaengiger Vermittler begleitet USCar Trader den Import vom Fahrzeug-Check in den Staaten bis zur Zulassung in Deutschland.

Modellhistorie und Generationen

Der Name Century begleitet Buick ueber Jahrzehnte und stand urspruenglich fuer die Kombination aus grossem Motor und leichterer Karosserie. Fuer den heutigen Import sind vor allem zwei Baureihen relevant. Die A-Body-Generation von 1982 bis 1996 markierte den Wechsel zum Frontantrieb und wurde als Limousine und Kombi angeboten; sie gilt als robuster, einfach gestrickter Alltagswagen der 80er und fruehen 90er. Ab 1997 folgte die letzte Generation auf GMs W-Body-Plattform, technisch verwandt mit Buick Regal, Pontiac Grand Prix und Chevrolet Impala. Diese sechste Generation lief bis 2005 und ist heute das mit Abstand haeufigste Century-Modell im US-Bestand. Zwischenzeitliche Modellpflegen betrafen vor allem Front, Innenraum-Kunststoffe und Sicherheitsausstattung.

Motoren und Antrieb

Die W-Body-Generation wurde durchgaengig mit dem 3,1-Liter-V6 der GM-3100-Familie (Motorcode LG8) ausgeliefert. Er leistet rund 160 PS und stellt etwa 250 Nm bereit, gekoppelt an die Viergang-Automatik 4T65-E und Frontantrieb. Ein Schaltgetriebe oder Allrad war nicht vorgesehen. Der Charakter des Motors ist drehmomentstark im unteren Bereich, laufruhig und auf Langstrecke sparsam genug fuer einen Wagen dieser Groesse. Die aeltere A-Body-Reihe bot mehr Vielfalt: vom 2,5-Liter-Vierzylinder (Iron Duke) ueber 2,8- und 3,1-Liter-V6 bis zum spaeteren 3,3-Liter-V6. Im US-Gebrauchtbestand dominiert klar der 3100-V6 der juengeren Baujahre.

Varianten und Ausstattungslinien

Bei der letzten Generation gliederte Buick den Century in die Linien Custom und Limited, ergaenzt um zeitweise angebotene Special Editions. Custom deckte die solide Grundausstattung ab, Limited brachte hochwertigere Sitzbezuege, mehr Chrom und Komfortdetails wie Klimaautomatik oder eine durchgehende Vordersitzbank mit Mittelarmlehne. Karosserieseitig blieb die W-Body-Reihe auf die viertuerige Limousine beschraenkt, waehrend die A-Body-Jahre zusaetzlich einen praktischen Kombi im Programm hatten. Typisch fuer die Baureihe sind die Sechssitzer-Konfiguration mit Sitzbank vorn und der Fokus auf Federungskomfort.

So sieht der US-Markt aus

In den USA war der Century ein Volumen- und Flottenmodell, entsprechend gross ist das Angebot an Fahrzeugen der Baujahre 1997 bis 2005. Viele wurden von aelteren Erstbesitzern gefahren und weisen trotz hoher Laufleistung ein gepflegtes Bild auf; Exemplare mit vollstaendiger Wartungshistorie sind keine Seltenheit. Laufleistungen bewegen sich haeufig im Bereich mittlerer bis hoher sechsstelliger Meilenzahlen, was fuer den langlebigen V6 kein Ausschlusskriterium sein muss. Achten sollte man auf Sonnenschaeden am Armaturenbrett in suedlichen Bundesstaaten sowie auf Rost an Fahrzeugen aus dem Rust Belt. Konkrete Euro-Preise nennen wir bewusst nicht, da sie von Zustand, Baujahr und Tagesmarkt abhaengen.

Für wen dieses Modell passt

Der Century richtet sich an Liebhaber gemuetlicher US-Limousinen, an Sammler der Malaise- und Post-Malaise-Aera sowie an alle, die ein bezahlbares, technisch ueberschaubares Fahrzeug mit amerikanischem Flair suchen. Wer maximale Fahrdynamik oder moderne Assistenzsysteme erwartet, ist anderswo besser aufgehoben. Als guenstiger Cruiser, Youngtimer-Projekt oder charmanter Alltagsbegleiter mit V6-Laufkultur hat der Buick jedoch klare Reize.

Technische Daten

Typische Schwachstellen und Wartung

Der 3100-V6 gilt grundsaetzlich als langlebig, hat aber eine bekannte Achillesferse: die Dichtungen der oberen und unteren Ansaugbruecke. In Verbindung mit dem GM-Kuehlmittel Dexcool kann es zu Undichtigkeiten kommen, bei denen Kuehlwasser ins Oel oder nach aussen gelangt. Ein prüfender Blick auf Oeldeckel, Ausgleichsbehaelter und Kuehlmittelstand ist Pflicht; viele Motoren wurden bereits mit ueberarbeiteten Dichtungen instand gesetzt. Weitere typische Punkte sind verschlissene Fensterheber, Defekte an ABS-Radsensoren, in die Jahre gekommene Motorlager sowie gelegentliche Schaltschlaege der Automatik bei vernachlaessigtem Getriebeoelwechsel. Wer diese Bereiche kontrolliert und regelmaessig Oel sowie Kuehlmittel wechselt, faehrt den Century meist ohne grosse Ueberraschungen.

Was US-Modelle anders machen

US-Fahrzeuge sind auf den amerikanischen Markt ausgelegt: Meilentacho, Fahrenheit-Anzeigen, teils andere Beleuchtungskonzepte und die typischen roten statt gelben Blinker hinten. Fuer den deutschen Betrieb sind einige Anpassungen noetig, etwa bei Blinkern und Nebelschlussleuchte. Ausstattungsseitig war der Century in den USA gut mit Komfort bestueckt, jedoch schlichter bei Sicherheits- und Assistenzsystemen als vergleichbare europaeische Limousinen der Zeit. Rechtlich zaehlt fuer die Zulassung der Nachweis der Fahrzeugidentitaet ueber die VIN sowie die Erfuellung der deutschen Vorschriften im Rahmen der Einzelabnahme.

Der Import-Ablauf im Detail

Der Ablauf folgt einer festen Kette: Zuerst die Fahrzeugauswahl und ein Zustands-Check vor Ort, danach die Pruefung von VIN und Ursprung anhand von Fahrzeugpapieren und Herstellungsort. Es folgt die Kaufabwicklung, idealerweise ueber ein Treuhandkonto, anschliessend der Seetransport im Container oder RoRo. In Europa schliessen sich Verzollung und Einfuhrumsatzsteuer, technische Pruefung mit TUEV-Einzelabnahme und schliesslich die Zulassung bei der Kfz-Behoerde an. USCar Trader koordiniert diese Schritte, tritt dabei aber ausschliesslich als Vermittler auf.

Was bei Zoll und Einfuhr zu zahlen ist

Kurz gefasst: 0 % Einfuhrzoll gibt es nur bei nachweisbarem US-Ursprung (VIN/Werk) – die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % fällt in jedem Fall an.

Beim Einfuhrzoll kommt es auf den Ursprung an. Laesst sich ueber die VIN und den Herstellungsort ein US-Ursprung nachweisen, kann nach den seit dem 01.07.2026 geltenden Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 bei Direkttransport ein Einfuhrzoll von 0 Prozent zur Anwendung kommen (befristet bis 31.12.2029, VIN-Vorbehalt). Wurde das Fahrzeug ausserhalb der USA gefertigt, gilt der jeweils passende Zollsatz. Unabhaengig davon faellt immer die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent an, die getrennt vom Zoll zu betrachten ist. Hinzu kommen Nebenkosten wie Transport, Versicherung, Umruestung und Pruefungen. Eine Haendlermarge gibt es bei uns nicht, da wir vermitteln und nicht verkaufen.

TUEV, Umruestung und Zulassung

Fuer die Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO werden typischerweise die Beleuchtung angepasst (gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte), die Tachoanzeige geprueft und die technische Uebereinstimmung dokumentiert. Bei einem Fahrzeug dieser Baujahre sind die Anpassungen ueberschaubar und gut kalkulierbar. Nach bestandener Abnahme erstellt der TUEV das Gutachten, mit dem die Zulassungsstelle die deutschen Papiere ausstellt.

Vor dem Kauf prüfen

Vor der Kaufentscheidung sollten Sie folgende Punkte pruefen:

Häufig gestellte Fragen

Ist der Buick Century zuverlaessig?

Der 3100-V6 gilt als langlebig, sofern die bekannten Ansaugbruecken-Dichtungen im Blick behalten und Oel sowie Kuehlmittel regelmaessig gewechselt werden. Viele Exemplare erreichen hohe Laufleistungen.

Wie hoch ist der Einfuhrzoll fuer den Century?

Das haengt vom Ursprung ab. Bei nachgewiesenem US-Bau kann unter den aktuellen EU-Verordnungen ein Zollsatz von 0 Prozent greifen; andernfalls gilt der passende Satz. Die 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer fallen in jedem Fall zusaetzlich an.

Welcher Motor steckt im Century?

In der Generation ab 1997 durchgaengig der 3,1-Liter-V6 (3100 SFI) mit rund 160 PS und Viergang-Automatik. Aeltere A-Body-Jahre boten auch Vierzylinder und andere V6.

Gibt es den Century mit Allradantrieb?

Nein, der Century war stets frontgetrieben. Ein Allrad- oder Schaltgetriebe stand nicht zur Wahl.

Lohnt sich der Import eines Century?

Fuer Liebhaber komfortabler US-Limousinen und Youngtimer-Freunde kann er reizvoll sein. Als bezahlbarer Cruiser mit V6-Laufkultur hat er Charme, moderne Assistenz darf man aber nicht erwarten.

Wie lange dauert der Import in der Regel?

Von der Kaufabwicklung ueber den Seetransport bis zur Zulassung sollte man mehrere Wochen einplanen, abhaengig von Verschiffung, Verzollung und Termin bei der Einzelabnahme.

Was ist bei der TUEV-Abnahme zu beachten?

Vor allem Beleuchtung (gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte) und die technische Uebereinstimmung. Bei diesen Baujahren sind die Anpassungen meist gering.

Kauft USCar Trader das Fahrzeug fuer mich?

Nein. USCar Trader ist unabhaengiger Vermittler fuer gebrauchte US-Fahrzeuge, tritt nicht als Haendler auf und erhebt keine Marge auf den Fahrzeugpreis.

Mehr Auswahl finden Sie bei Buick im Carhub. Verwandte US-Limousinen sind der Buick Regal, der Chevrolet Impala und der Pontiac Grand Prix. Sehen Sie sich auch die aktuellen Buick Century Angebote an.