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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Buick
Der Buick Century ist eine typisch amerikanische Mittelklasse-Limousine: geräumig, weich gefedert und auf entspanntes Reisen ausgelegt statt auf sportliche Ambitionen. Wer eine bezahlbare US-Limousine mit Charakter sucht, findet auf dem amerikanischen Gebrauchtmarkt bis heute viele gepflegte Exemplare.
Modellprofil
Der Name Century begleitet Buick über Jahrzehnte und stand ursprünglich für die Kombination aus großem Motor und leichterer Karosserie. Für den heutigen Import sind vor allem zwei Baureihen relevant. Die A-Body-Generation von 1982 bis 1996 markierte den Wechsel zum Frontantrieb und wurde als Limousine und Kombi angeboten; sie gilt als robuster, einfach gestrickter Alltagswagen der 80er und frühen 90er.
Antrieb und Ausstattung
Die W-Body-Generation wurde durchgängig mit dem 3,1-Liter-V6 der GM-3100-Familie (Motorcode LG8) ausgeliefert. Er leistet rund 160 PS und stellt etwa 250 Nm bereit, gekoppelt an die Viergang-Automatik 4T65-E und Frontantrieb. Ein Schaltgetriebe oder Allrad war nicht vorgesehen.
Bei der letzten Generation gliederte Buick den Century in die Linien Custom und Limited, ergänzt um zeitweise angebotene Special Editions. Custom deckte die solide Grundausstattung ab, Limited brachte hochwertigere Sitzbezüge, mehr Chrom und Komfortdetails wie Klimaautomatik oder eine durchgehende Vordersitzbank mit Mittelarmlehne.
Fahrzeugauswahl
In den USA war der Century ein Volumen- und Flottenmodell, entsprechend groß ist das Angebot an Fahrzeugen der Baujahre 1997 bis 2005.
Der Century richtet sich an Liebhaber gemütlicher US-Limousinen, an Sammler der Malaise- und Post-Malaise-Ära sowie an alle, die ein bezahlbares, technisch überschaubares Fahrzeug mit amerikanischem Flair suchen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Mittelklasse-Limousine (US-Midsize) |
|---|---|
| Karosserie | viertürige Limousine (A-Body zusätzlich Kombi) |
| Plattform | GM W-Body (1997-2005) bzw. A-Body (1982-1996) |
| Länge | ca. 4,90 m |
| Radstand | ca. 2,77 m |
| Leergewicht | ca. 1.500 kg |
| Sitzplätze | 5-6 (Sitzbank vorn optional) |
| Antrieb | Frontantrieb |
|---|---|
| Motor (häufigster) | 3,1-Liter-V6 (3100 SFI, LG8) |
| Leistung | ca. 160 PS |
| Drehmoment | ca. 250 Nm |
| Getriebe | Viergang-Automatik 4T65-E |
| Tankinhalt | ca. 64 Liter |
| Kraftstoff | Benzin (bleifrei) |
| 0-100 km/h | ca. 9-10 s |
|---|---|
| Bauzeit relevant | 1982-2005 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 3100-V6 gilt grundsätzlich als langlebig, hat aber eine bekannte Achillesferse: die Dichtungen der oberen und unteren Ansaugbrücke. In Verbindung mit dem GM-Kühlmittel Dexcool kann es zu Undichtigkeiten kommen, bei denen Kühlwasser ins Öl oder nach außen gelangt. Ein prüfender Blick auf Öldeckel, Ausgleichsbehälter und Kühlmittelstand ist Pflicht; viele Motoren wurden bereits mit überarbeiteten Dichtungen instand gesetzt.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge sind auf den amerikanischen Markt ausgelegt: Meilentacho, Fahrenheit-Anzeigen, teils andere Beleuchtungskonzepte und die typischen roten statt gelben Blinker hinten.
Für die Einzelabnahme nach Paragraf 21 StVZO werden typischerweise die Beleuchtung angepasst (gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte), die Tachoanzeige geprüft und die technische Übereinstimmung dokumentiert.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Der 3100-V6 gilt als langlebig, sofern die bekannten Ansaugbrücken-Dichtungen im Blick behalten und Öl sowie Kühlmittel regelmäßig gewechselt werden. Viele Exemplare erreichen hohe Laufleistungen.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
In der Generation ab 1997 durchgängig der 3,1-Liter-V6 (3100 SFI) mit rund 160 PS und Viergang-Automatik. Ältere A-Body-Jahre boten auch Vierzylinder und andere V6.
Nein, der Century war stets frontgetrieben. Ein Allrad- oder Schaltgetriebe stand nicht zur Wahl.
Für Liebhaber komfortabler US-Limousinen und Youngtimer-Freunde kann er reizvoll sein. Als bezahlbarer Cruiser mit V6-Laufkultur hat er Charme, moderne Assistenz darf man aber nicht erwarten.
Von der Kaufabwicklung über den Seetransport bis zur Zulassung sollte man mehrere Wochen einplanen, abhängig von Verschiffung, Verzollung und Termin bei der Einzelabnahme.
Vor allem Beleuchtung (gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte) und die technische Übereinstimmung. Bei diesen Baujahren sind die Anpassungen meist gering.
Nein. USCar Trader ist unabhängiger Vermittler für gebrauchte US-Fahrzeuge, tritt nicht als Händler auf und erhebt keine Marge auf den Fahrzeugpreis.
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