0049 (0)89 2000 791 00
Mo – Fri 8:00 Uhr 20:00 Uhr
USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Buick
Der Buick Lucerne war das Aushängeschild der klassischen amerikanischen Oberklasse-Limousine der 2000er-Jahre: leise, weich abgestimmt und mit reichlich Platz für sechs Personen. Wer heute eine komfortbetonte Full-Size-Limousine mit Charakter sucht, findet auf dem US-Gebrauchtmarkt gepflegte Exemplare in großer Zahl.
Modellprofil
Der Lucerne wurde 2005 als Modelljahr 2006 vorgestellt und ersetzte gleich zwei Baureihen: den betagten Park Avenü und den LeSabre. Bis zum Produktionsende 2011 blieb es bei einer einzigen Generation auf der GM-H-Plattform, die technisch eng mit dem Cadillac DTS verwandt ist. 2008 gab es eine dezente Modellpflege mit überarbeiteten Instrumenten, neuen Assistenzdetails und angepasstem Fahrwerk.
Antrieb und Ausstattung
Zum Start standen zwei Aggregate zur Wahl. Der bewährte 3.8-Liter-V6 (Series III, 3800) leistet rund 200 PS und gilt als extrem langlebiger Dauerläufer. Darüber rangierte der 4.6-Liter-Northstar-V8 mit etwa 275 PS, der dem Lucerne in der Topversion souveränen Schub verleiht.
Angeboten wurde der Lucerne als viertürige Limousine in den Linien CX (Basis), CXL (Komfort) und CXS (Topversion mit V8). Ab 2008 kam die sportlich-luxuriöse Ausstattung Super mit dem Northstar-V8, aufgewertetem Fahrwerk (Magnetic Ride Control) und dunklem Grill hinzu.
Fahrzeugauswahl
Der Lucerne war in den USA vor allem bei einer älteren, komfortorientierten Kundschaft beliebt, was sich im Bestand widerspiegelt: viele Fahrzeuge sind scheckheftgepflegt, hatten wenige Vorbesitzer und wurden schonend bewegt.
Der Lucerne lohnt sich für Liebhaber der klassischen US-Limousine, die Wert auf Federungskomfort, ruhige Motoren und ein souveränes Reisegefühl legen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Full-Size-Limousine, 4 Türen, 5-6 Sitze |
|---|---|
| Plattform | GM H-Body (verwandt mit Cadillac DTS) |
| Länge | ca. 5.155 mm |
| Radstand | ca. 2.936 mm |
| Leergewicht | ca. 1.700-1.800 kg |
| Basismotor | 3.8 L V6 (3800 Series III), ca. 200 PS |
|---|---|
| Alternativ-V6 | 3.9 L V6 (LZ9), ca. 230 PS |
| Topmotor | 4.6 L Northstar V8, ca. 275 PS |
| Getriebe | 4-Stufen-Automatik (4T65-E) |
| Antrieb | Frontantrieb |
| Tankinhalt | ca. 70 Liter |
| Kraftstoff | Benzin (Regular) |
| Bauzeit | 2005-2011 (Modelljahre 2006-2011) |
|---|---|
| 0-100 km/h (V8) | ca. 7,5 s |
| Verbrauch V8 | ca. 12-14 L/100 km (real) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der 3800-V6 zählt zu den robustesten GM-Motoren überhaupt und erreicht bei guter Pflege problemlos hohe Laufleistungen; ein Schwachpunkt ist die Ansaugbrücke aus Kunststoff (Dichtungen der oberen Plenums-Dichtung) sowie der Krümmerkrümmungsbereich. Der Northstar-V8 ist kultiviert, verlangt aber Aufmerksamkeit bei den Kopfschrauben (Gewinde im Aluminiumblock) und dem Kühlsystem. Die 4T65-E-Automatik ist haltbar, sofern das Getriebeöl regelmäßig gewechselt wurde. Weitere bekannte Punkte sind Servolenkungspumpen-Geräusche, Fensterheber und altersbedingte Fahrwerksbuchsen.
Deutschland und Europa
US-Modelle fahren mit Meilentacho und haben häufig rote Heckblinker. Klimaanlage und Komfortausstattung sind meist üppig, europäische Assistenzsysteme fehlen naturgemäß.
Typische Anpassungen betreffen die Beleuchtung: gelbe Seitenblinker bzw. korrekte Blinkfunktion hinten, Nebelschlussleuchte und teils die Scheinwerfereinstellung. Der Tacho muss in km/h ablesbar sein.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Die V6-Modelle mit 3800-Motor gelten als sehr langlebig. Der Northstar-V8 ist komfortabler, erfordert aber sorgfältige Wartung des Kühlsystems.
Für Alltag und Wartungsfreundlichkeit der 3.8/3.9 V6, für Fahrleistung und Prestige der Northstar-V8 in CXS und Super.
Der Bestand reicht von 2006 bis 2011, viele Exemplare mit moderater Laufleistung und guter Pflege.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Viele mechanische Teile sind über GM-Kanäle und den Zubehörmarkt gut verfügbar, Karosserieteile teils nur aus den USA.
Nein, wir sind ein unabhängiger Vermittler für gebrauchte US-Fahrzeuge ohne eigene Marge.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
Weitere Fahrzeuge