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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Bentley
Die erste Generation (2006 bis 2011) etablierte das GTC-Cabriolet mit dem markanten W12-Biturbo und mehrlagigem Stoffverdeck. Über die Jahre kamen sportlichere Speed-Ausführungen mit höherer Leistung hinzu.
Modellprofil
Die zweite Generation (2011 bis 2018) modernisierte Karosserie, Elektronik und Fahrwerk und führte ab 2013 einen 4,0-Liter-V8-Biturbo als Alternative zum W12 ein. Die dritte Generation (ab 2019) rückte auf eine neue Plattform, verfeinerte Aerodynamik und Innenraum und kombiniert den W12 mit einem Doppelkupplungsgetriebe. Im importrelevanten Gebrauchtbestand dominieren die erste und zweite Generation.
Antrieb und Ausstattung
Der klassische W12 mit 6,0 Litern Hubduamm und zwei Turboladern leistet je nach Baujahr rund 560 bis 582 PS, in den Speed-Versionen deutlich mehr. Der spätere V8-Biturbo mit 4,0 Litern bringt etwa 500 bis 521 PS bei geringerem Gewicht auf der Vorderachse und niedrigerem Verbrauch.
Neben dem Basis-GTC standen die V8- und V8-S-Ausführungen sowie die leistungsstarken Speed-Modelle zur Wahl. Mulliner-Pakete erweitern die individuelle Ausstattung mit besonderen Ledern, Steppungen und Furnieren. US-Fahrzeuge sind häufig reich ausgestattet: belüftete und massierende Sitze, hochwertige Audiosysteme, Naturholzintarsien und Ambientelicht gehören oft zum Serienbild.
Fahrzeugauswahl
Der US-Markt ist für den GTC besonders ergiebig, weil viele Fahrzeuge in sonnenreichen Bundesstaaten wie Kalifornien, Florida oder Arizona bewegt wurden und dort ganzjährig als Zweit- oder Drittwagen liefen.
Der GTC richtet sich an Liebhaber, die ein offenes Grand-Tourer-Cabriolet mit handgefertigtem Interieur und souveräner Kraftentfaltung suchen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | 2-türiges Cabriolet, 2+2 Sitze |
|---|---|
| Länge | ca. 4.806 mm |
| Leergewicht | ca. 2.400 bis 2.500 kg |
| Tankinhalt | ca. 90 l |
| Beispielmotor | 6,0 l W12 Biturbo |
|---|---|
| Leistung | ca. 560 bis 582 PS |
| Drehmoment | ca. 650 Nm |
| Alternativmotor | 4,0 l V8 Biturbo, ca. 500 bis 521 PS |
| Getriebe | 6- bzw. 8-Gang-Automatik |
| Antrieb | permanenter Allrad (Torsen) |
| Kraftstoff | Super Plus 98 Oktan |
| 0-100 km/h | ca. 4,8 s (W12) |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 300 km/h (offen niedriger) |
| Verdeck | mehrlagiges Stoffverdeck |
| Verbrauch | ca. 15 bis 18 l/100 km (real) |
| Bauzeit (Gen 1/2) | 2006 bis 2018 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der GTC ist technisch anspruchsvoll und im Unterhalt kostenintensiv. Bekannte Punkte sind die Luftfederung mit Kompressor und Federbeinen, deren Verschleiß teuer werden kann, sowie das hohe Verschleißniveau von Bremsen und Reifen bei diesem Gewicht. Der W12 kann mit den Jahren Undichtigkeiten an Dichtungen sowie Probleme an Zündspulen und Nebenaggregaten entwickeln. Die Hydraulik des Stoffverdecks sollte auf einwandfreie Funktion geprüft werden.
Deutschland und Europa
Der Continental GTC ist die offene Variante des Continental GT und verbindet handwerkliche Interieurkultur mit der Kraft eines aufgeladenen Zwölf- oder Achtzylinders und permanentem Allradantrieb.
US-Fahrzeuge sind auf Meilen ausgelegt, nutzen abweichende Blinker- und Rücklichtbilder und teils andere Beleuchtungscharakteristik. Infotainment, Navigation und Notrufsysteme sind auf den US-Markt zugeschnitten.
Typische Anpassungen betreffen die Beleuchtung: gelbe Blinker, Seitenmarkierungsleuchten und die Nachrüstung einer Nebelschlussleuchte. Der Prüfer kontrolliert Bremsanlage, Reifenfreigaben, Abgas und Fahrgestellnummer.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Der spätere V8-Biturbo verbraucht weniger und belastet die Vorderachse geringer, während der W12 den charakteristischen Bentley-Antritt liefert.
Ja, Bremsen, Reifen, Luftfederung und Serviceintervalle liegen auf dem Niveau eines Fahrzeugs dieser Klasse und sollten fest eingeplant werden.
Das mehrlagige Verdeck dämmt gut, sollte aber auf dichte Funktion und einwandfreie Hydraulik geprüft werden.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Real sind beim W12 rund 15 bis 18 Liter auf 100 Kilometern zu erwarten, der V8 liegt darunter.
Fahrzeuge der ersten und frühen zweiten Generation bieten das beste Verhältnis aus Angebot und Preis auf dem US-Markt.
Sehr wichtig, denn eine belegte Wartung reduziert das Risiko teurer Nacharbeiten an Motor und Fahrwerk deutlich.
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