Bentley Continental GT

Bentley Continental GT gebraucht aus den USA importieren

Der Continental GT ist der Gran Turismo, mit dem Bentley den Sprung ins moderne Zeitalter geschafft hat: handwerkliche Innenausstattung, gewaltige Motoren und die Faehigkeit, quer ueber einen Kontinent zu reisen, ohne dass Fahrer oder Beifahrer ermuedeten. Der US-Gebrauchtmarkt ist gross und liquide, weil viele Exemplare als Zweit- oder Drittwagen gepflegt wurden. Als unabhaengiger Vermittler begleiten wir den Import eines gebrauchten Continental GT von der Auswahl bis zur Zulassung, ohne Fahrzeughandel und ohne eigene Marge.

Modellhistorie und Generationen

Die erste Generation (Werkscode 3W, 2003 bis 2011) begruendete die Baureihe mit dem 6,0-Liter-W12 und der Luftfederung auf der VW-Group-D1-Plattform. 2011 folgte die zweite Generation (3W erneut, intern 3W2), optisch geschaerft und ab 2012 erstmals mit dem 4,0-Liter-V8 von Audi/Bentley als sparsamerer Alternative. Seit 2018 laeuft die dritte Generation (Baureihe 3S) auf der MSB-Plattform des Porsche Panamera; sie brachte ein volldigitales Cockpit, die drehbare Armaturentafel und ein deutlich strafferes Fahrwerk mit 48-Volt-Wankstabilisierung. Auf dem US-Gebrauchtmarkt dominieren die erste und zweite Generation schlicht wegen ihres Alters und Preisniveaus.

Motoren und Antrieb

Das Herzstueck vieler Continental GT ist der 6,0-Liter-Zwoelfzylinder in W-Anordnung mit zwei Turboladern. In der ersten Generation leistet er rund 411 kW (560 PS), in den Speed-Varianten bis etwa 449 kW (610 PS). Ab 2012 kam der biturbogeladene 4,0-Liter-V8 mit zunaechst 373 kW (507 PS) hinzu, sparsamer und vorderachslastig weniger schwer. Kraftuebertragung erfolgt bei den frueheren Baujahren ueber eine ZF-Sechsstufenautomatik, spaeter ueber eine Achtstufenautomatik beziehungsweise ein Doppelkupplungsgetriebe in der dritten Generation. Allradantrieb ist durchgaengig Serie; die frueheren W12 verteilen die Kraft fest im Verhaeltnis 40:60 zugunsten der Hinterachse.

Varianten und Ausstattungslinien

Neben dem Basis-GT bietet Bentley die Speed-Modelle mit mehr Leistung und strafferem Setup, die GTC genannten Cabriolets sowie Sondereditionen wie Supersports oder Mulliner-Ausstattungen mit erweiterten Leder- und Furnieroptionen. In den USA wurden viele Wagen mit Mulliner-Paket, Belueftungssitzen und Naim-Audio bestellt. Die Karosserie gibt es als Coupe und als GTC-Cabriolet; letzteres ist auf dem US-Markt gut vertreten.

So sieht der US-Markt aus

Der US-Bestand reicht von fruehen W12 mit sechsstelligen Meilenstaenden bis zu jungen V8-Coupes der dritten Generation. Typisch sind gepflegte Garagenfahrzeuge mit moderaten Jahreslaufleistungen, gerade in Sonnenstaaten wie Kalifornien, Florida oder Arizona, wo Rost kaum ein Thema ist. Achten Sie auf lueckenlose Servicehefte, denn die Wartung eines W12 ist anspruchsvoll. Aeltere Exemplare stehen oft guenstig, weil der US-Markt Unterhaltskosten stark einpreist.

Für wen dieses Modell passt

Interessant ist der Import fuer Liebhaber, die einen gepflegten GT mit dokumentierter Historie suchen und die europaeischen Preisunterschiede nutzen moechten. Wer Wert auf einen bestimmten Farb- und Ausstattungsmix legt, findet in den USA eine breitere Auswahl. Wichtig ist ein realistischer Blick auf Folgekosten und darauf, dass ein in Crewe gebauter Bentley zollrechtlich nicht als US-Fahrzeug gilt.

Technische Daten

Typische Schwachstellen und Wartung

Der W12 gilt als robust im Kern, verlangt aber konsequente Wartung. Bekannt sind gelegentliche Undichtigkeiten an Kuehlwasserleitungen und Turboladerdichtungen, alternde Zuendspulen sowie Verschleiss an der Luftfederung mit Kompressor und Federbeinen. Die Bremsanlage ist gross und teuer im Ersatz, ebenso die Reifen. Bei der zweiten Generation koennen Steuerketten- und Nockenwellenverstellerprobleme auftreten, wenn Oelwechsel vernachlaessigt wurden. Der V8 laeuft thermisch entspannter, hat aber eigene Themen bei Hochdruckpumpen und Ventildeckeldichtungen. Wichtig ist ein Fahrzeug mit dokumentierten Werkstattbesuchen; ein guenstiger Kaufpreis relativiert sich schnell durch einen aufgeschobenen Service.

Was US-Modelle anders machen

US-Fahrzeuge haben rote statt gelber hintere Blinker, teils abweichende Seitenmarkierungsleuchten und Tachos mit Meilen-Hauptskala. Die Software laesst sich meist auf km/h und europaeische Menuesprache umstellen. Emissions- und Zulassungsdokumente unterscheiden sich; fuer die deutsche Zulassung ist eine Datenbestaetigung des Herstellers oder ein Gutachten noetig. Der Continental GT wird in Crewe (Grossbritannien) gebaut, ist also kein US-Ursprungsfahrzeug.

Der Import-Ablauf im Detail

Zunaechst waehlen Sie ein konkretes Fahrzeug aus und lassen VIN sowie Herstellungsort pruefen. Danach wird der Kauf ueber ein Treuhandkonto abgesichert, das Fahrzeug fuer den Seetransport gebucht und im Container oder RoRo verschifft. Nach Ankunft im EU-Hafen erfolgt die Verzollung mit Einfuhrabgaben, anschliessend die technische Abnahme (Vollgutachten nach Paragraf 21 StVZO beziehungsweise Einzelabnahme) und zuletzt die Zulassung bei der oertlichen Zulassungsstelle.

Was bei Zoll und Einfuhr zu zahlen ist

Kurz gefasst: 0 % Einfuhrzoll gibt es nur bei nachweisbarem US-Ursprung (VIN/Werk) – die Einfuhrumsatzsteuer von 19 % fällt in jedem Fall an.

Der Continental GT stammt zollrechtlich aus Grossbritannien. Die Nullzoll-Regelung fuer US-Ursprungsfahrzeuge nach VO (EU) 2026/1455 und 2026/1461 greift hier daher in der Regel nicht; es gilt der Zollsatz je nach Herstellungsort. Auf den Zollwert wird unabhaengig davon immer die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent erhoben. Dazu kommen Nebenkosten fuer Transport, Hafenumschlag, Gutachten und Zulassung. Wir nennen diese Positionen getrennt und transparent; wir sind Vermittler und verdienen keine Fahrzeugmarge.

TUEV, Umruestung und Zulassung

Fuer die Hauptuntersuchung sind meist die Beleuchtung anzupassen (hintere Blinker in Gelb, gegebenenfalls Nebelschlussleuchte) sowie Papiere zu vervollstaendigen. Bei jungen Fahrzeugen mit europaeischer Typgenehmigungsnaehe ist der Aufwand ueberschaubar, bei alteren kann eine Einzelabnahme mit Schadstoff- und Geraeuschnachweis noetig werden. Nach bestandener Abnahme folgt die regulaere Zulassung.

Vor dem Kauf prüfen

1. VIN pruefen und Herstellungsort bestaetigen. 2. Carfax/AutoCheck auf Unfaelle und Titelstatus (kein Salvage). 3. Servicehistorie des W12/V8 einsehen. 4. Zustand von Luftfederung, Reifen und Bremsen bewerten. 5. Funktion aller Assistenz- und Komfortsysteme testen (lassen). 6. Lack und Unterboden auf Vorschaeden pruefen. 7. Vollstaendigkeit der Papiere (Title) sicherstellen.

Häufig gestellte Fragen

Wird ein US-Continental-GT in Deutschland zollfrei?

Nein, das laesst sich nicht garantieren. Da der Wagen in Grossbritannien gebaut wird, gilt er nicht als US-Ursprungsfahrzeug; der Zoll richtet sich nach dem Herstellungsort. Die 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer fallen ohnehin immer an.

W12 oder V8 fuer den Import?

Der W12 bietet das charakteristische Bentley-Erlebnis, der V8 ist sparsamer und thermisch entspannter. Fuer geringere Unterhaltskosten ist der V8 die vernuenftigere Wahl.

Wie hoch ist der reale Verbrauch?

Ein W12 liegt im Alltag oft zwischen 15 und 20 Litern, der V8 etwas darunter. Kurzstrecke treibt den Wert nach oben.

Sind Ersatzteile in Europa verfuegbar?

Ja, ueber das Bentley- und VW-Group-Netz sowie freie Spezialisten. Manche Teile sind hochpreisig, daher lohnt eine Werkstatt mit Erfahrung.

Wie lange dauert der Import?

Von Kauf bis Zulassung sind je nach Transport und Abnahme meist mehrere Wochen einzuplanen.

Muss ich das Cabrio (GTC) anders behandeln?

Technisch aehnlich, jedoch achten Sie zusaetzlich auf Verdeckfunktion und Dichtungen. Sonst gilt derselbe Ablauf.

Kann ich das Fahrzeug vor Kauf begutachten lassen?

Ja, eine unabhaengige Vorabinspektion in den USA ist bei so einem Fahrzeug dringend zu empfehlen.

Bekomme ich deutsche Papiere?

Nach Datenbestaetigung oder Gutachten und bestandener Abnahme wird der Wagen reglaer in Deutschland zugelassen.

Mehr Auswahl finden Sie unter Bentley im Carhub. Verwandte Modelle sind das offene Bentley Continental GTC, der Aston Martin Vantage und der Maserati GranTurismo. Sehen Sie sich auch aktuelle Continental GT Angebote an.