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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Volvo
Der Volvo XC60 ist das mittelgroße Premium-SUV der Schweden und in den USA ein etablierter Bestseller im gehobenen Segment. Auf dem dortigen Gebrauchtmarkt findet sich eine breite Auswahl gut ausgestatteter Fahrzeuge, von den aufgeladenen Benzinern bis zu den kräftigen Plug-in-Hybriden.
Preis:52.935,00 USD
Preis:58.490,00 USD
Preis:57.985,00 USD
Preis:60.129,00 USD
Preis:58.860,00 USD
Modellprofil
Die erste Generation lief von 2008 bis 2017 und begründete den Erfolg des XC60 als praktisches Premium-SUV. Die zweite und aktuelle Generation startete 2017 auf der SPA-Plattform, die sich der XC60 mit dem grösseren XC90 teilt. Sie brachte das aufgeräumte Interieur mit dem hochkant stehenden Sensus-Touchscreen, moderne Assistenz und die durchgängige Vierzylinder-Strategie mit Auf- und teils Kompressoraufladung.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Bestand der zweiten Generation dominieren die 2,0-Liter-Vierzylinder in mehreren Ausbaustufen. Der T5 mit reiner Turboaufladung leistet rund 250 PS und war meist mit Frontantrieb oder AWD erhältlich. Der T6 kombiniert Turbo und Kompressor und bringt es auf rund 316 PS bei serienmäßigigem Allrad.
Die US-Linien heißen Momentum, R-Design und Inscription, später ergänzt um die Ultimate- und Plus-Struktur nach dem Facelift. Momentum bildet die komfortable Basis, R-Design betont mit dunklen Akzenten und strafferem Fahrwerk die sportliche Note, Inscription steht für maximalen Luxus mit hochwertigen Holzeinlagen und Nappaleder.
Fahrzeugauswahl
Als beliebtes Premium-SUV ist der XC60 in den USA in großer Zahl verfügbar.
Der Import lohnt sich für Käufer, die ein komfortables, sicheres Familien-SUV mit gehobener Ausstattung suchen.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Mittelgroßes Premium-SUV (fünf Sitze) |
|---|---|
| Länge | ca. 4,69 m |
| Radstand | ca. 2,87 m |
| Leergewicht | ca. 1.850-2.100 kg |
| Kofferraum | ca. 480 l, erweiterbar bis ca. 1.430 l |
| Tankinhalt | ca. 60 l (PHEV geringer) |
| Bauart | SPA-Plattform, selbsttragende Karosserie |
| Motorenbasis | 2,0 l Vierzylinder, Turbo bzw. Turbo+Kompressor |
|---|---|
| T5 | ca. 250 PS, Turbo |
| T6 | ca. 316 PS, Turbo + Kompressor |
| Plug-in (T8/Recharge) | ca. 400+ PS Systemleistung |
| Getriebe | 8-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Frontantrieb oder AWD (PHEV/T6 serienmäßigig AWD) |
| El. Reichweite PHEV | ca. 30-60 km je nach Baujahr |
| Anhängelast | bis ca. 2.000-2.400 kg (modellabhängig) |
|---|
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die 2,0-Liter-Vierzylinder sind grundsätzlich haltbar, reagieren aber empfindlich auf vernachlässigte Ölwechsel; hier kann es sonst zu erhöhtem Ölverbrauch kommen. Beim Kompressor-Turbo-T6 lohnt eine Kontrolle der Aufladung und Nebenaggregate. Die Plug-in-Hybride verlangen Aufmerksamkeit für Batteriezustand und Ladehistorie, was sich über Diagnose auslesen lässt. Das große Hochkant-Display der zweiten Generation gilt als gelegentlicher Schwachpunkt bei sehr frühen Modelljahren (Reaktionszeiten, seltene Ausfälle), meist per Update oder Tausch behoben.
Deutschland und Europa
Technisch ist der XC60 weitgehend baugleich mit europäischen Modellen, was die Ersatzteilversorgung erleichtert. US-Fahrzeuge tragen die orangefarbene Seitenmarkierung, teils abweichende Blinkerlösungen und einen Meilentacho. Ausstattungsseitig sind US-Modelle oft großzügig bestückt.
Für die Einzelabnahme sind in der Regel die Umrüstung der Blinker auf Gelblicht, gegebenenfalls eine Nebelschlussleuchte und die Umstellung des Tachos auf km/h nötig.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Es folgen die Abwicklung über ein Treuhandkonto, der Transport zum US-Hafen und die Seeverschiffung nach Europa.
Fragen und Antworten
Der T6 bietet souveräne Leistung mit Allrad, der Plug-in-Hybrid punktet im Alltag mit elektrischer Reichweite. Der T5 ist die sparsamere Basis.
Bei konsequenter Wartung ja. Wichtig sind regelmäßige Ölwechsel und bei älteren Modellen ein Blick auf die Infotainment-Software.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der Batteriezustand lässt sich per Diagnose auslesen. Eine gepflegte Ladehistorie und normaler Kapazitätszustand sind gute Indikatoren.
Je nach Motorisierung sind Anhängelasten von rund zwei Tonnen und mehr möglich.
Meist ab 2018 mit Laufleistungen zwischen 30.000 und 90.000 Meilen.
Von Kauf bis Zulassung sind je nach Transport und Terminen meist mehrere Wochen einzuplanen.
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