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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Volvo
Der Volvo V60 ist der schwedische Mittelklasse-Kombi mit gehobenem Anspruch – praktisch, sicher und im US-Markt in Motorisierungen und Ausstattungen erhältlich, die in Europa teils selten sind.
Preis:28.849,00 USD
Preis:31.319,00 USD
Preis:55.145,00 USD
Preis:57.605,00 USD
Preis:33.592,00 USD
Modellprofil
Die erste V60-Generation lief von 2010 bis 2018 auf der P3-Plattform, die sich der Kombi mit dem grösseren V70 teilte. In dieser Phase prägten Fünfzylinder und später Vierzylinder das Bild, im US-Markt vor allem als T5 und T6, dazu die sportliche Speerspitze V60 Polestar mit aufgeladenem Antrieb.
Antrieb und Ausstattung
Im Zentrum der zweiten Generation steht die 2,0-Liter-Vierzylinder-Familie. Der T5 leistet rund 250 PS und treibt die Vorderachse an, der T6 kombiniert Turbo und Kompressor auf etwa 316 PS mit permanentem Allrad.
Der US-Markt gliedert den V60 in Linien wie Momentum, R-Design und Inscription, die sich in Optik, Sitzmaterial, Felgen und Komfortumfang unterscheiden. R-Design betont die sportliche Note mit strafferem Auftritt, Inscription die luxuriöse Seite mit hochwertigen Materialien.
Fahrzeugauswahl
In den USA ist der V60 ein Nischen-Kombi – das Land liebt SUV –, was für Importeure zwei Vorteile hat: Die angebotenen Fahrzeuge sind oft gepflegte Einzelstücke von markenbewussten Haltern, und viele stammen aus sonnigen, salzarmen Bundesstaaten mit entsprechend geringer Korrosion.
Der Import lohnt für alle, die einen konkreten Jahrgang, eine bestimmte Motor-Ausstattungs-Kombination oder die selten gewordene Polestar-Version suchen und in Europa nicht fündig werden.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Wert (2. Generation): Kombi (Kombi/Estate), 5 Türen |
|---|---|
| Länge | Wert (2. Generation): ca. 4,76 m |
| Breite | Wert (2. Generation): ca. 1,85 m |
| Kofferraum | Wert (2. Generation): ca. 529–1.441 l |
| Tankinhalt | Wert (2. Generation): ca. 60 l (Verbrenner) |
| Sitzplätze | Wert (2. Generation): 5 |
| Motor T5 | Wert (2. Generation): 2,0 l Turbo-Vierzylinder, ca. 250 PS, Frontantrieb |
|---|---|
| Motor T6 | Wert (2. Generation): 2,0 l Turbo+Kompressor, ca. 316 PS, Allrad |
| Motor T8 Twin Engine | Wert (2. Generation): PHEV, Systemleistung ca. 400 PS, Allrad |
| Getriebe | Wert (2. Generation): 8-Stufen-Wandlerautomatik (Aisin) |
| Antrieb | Wert (2. Generation): Front- oder Allradantrieb (AWD) |
| Leergewicht | Wert (2. Generation): ca. 1.650–1.950 kg (motorabhängig) |
| Plattform | Wert (2. Generation): SPA (Scalable Product Architecture) |
|---|---|
| Bauzeit 2. Gen. | Wert (2. Generation): ab 2018 |
| Herstellungsland | Wert (2. Generation): Schweden (Torslanda) / Belgien – VIN prüfen |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der V60 der zweiten Generation gilt als solide, verlangt aber wie viele Turbo-Vierzylinder eine konsequente Wartung. Bekannt sind gelegentliche Themen mit der Kurbelgehäuseentlüftung (PCV), Ölverbrauch bei vernachlässigten Motoren sowie Software- und Bedienungsschwächen des Sensus-Infotainments in den frühen Jahrgängen. Beim T8 Plug-in-Hybrid verdienen die Hochvoltbatterie, die Ladeelektronik und der Zustand der Bremsen (durch Rekuperation oft wenig genutzt und dadurch korrosionsanfällig) besondere Aufmerksamkeit.
Deutschland und Europa
US-Modelle zeigen den Tacho primär in Meilen, tragen bernsteinfarbene Seitenmarkierungsleuchten und verzichten teils auf die in Europa vorgeschriebene Nebelschlussleuchte.
Für die Einzelabnahme sind typischerweise die Nebelschlussleuchte nachzurüsten, die Seitenmarkierung/Blinker anzupassen und die Scheinwerfer korrekt einzustellen. Die Fahrzeugidentität wird über COC oder Datenblatt belegt.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Zunächst wählen Sie ein passendes Fahrzeug aus dem US-Bestand aus.
Fragen und Antworten
Überwiegend den T5 (Frontantrieb, ca. 250 PS), den T6 (Allrad, ca. 316 PS) und den Plug-in-Hybrid T8 Twin Engine, dazu die AWD-Cross-Country. Diesel sind praktisch nicht vertreten.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Häufig ja. US-Fahrzeuge sind oft großzügig bestückt, etwa mit Leder, grösseren Displays und umfangreichen Assistenzsystemen.
Fahrzeuge aus salzarmen Südstaaten sind oft korrosionsarm. Wagen aus dem Snowbelt können dagegen Unterbodenrost aufweisen – hier lohnt eine genaue Prüfung.
Wenn Batterie und Ladeelektronik in Ordnung sind, bietet der T8 viel Leistung und Kurzstrecken-Elektrobetrieb. Der Batteriezustand sollte vor dem Kauf geprüft werden.
Ja, der V60 wird auch in Europa verkauft, die Teileversorgung über das Volvo-Netz ist gut.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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