0049 (0)89 2000 791 00
Mo – Fri 8:00 Uhr 20:00 Uhr
USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Volvo
Der S80 war Volvos Griff nach der oberen Mittelklasse: eine komfortbetonte Limousine mit skandinavischer Zurückhaltung, langhubigem Federungskomfort und einem Sitzkonzept, das bis heute als Maßstab gilt.
Modellprofil
Die erste Generation (1998 bis 2006) stand auf der P2-Plattform und brach mit der bis dahin kantigen Volvo-Formensprache. Charakteristisch war der quer eingebaute Reihenmotor mit Frontantrieb, im Topmodell T6 ein 2,9-Liter-Reihensechszylinder mit zwei Turboladern. 2006 folgte die zweite Generation auf der grösseren P3-Basis, deutlich gewachsen, mit höherwertigem Interieur und optionalem Allradantrieb.
Antrieb und Ausstattung
Im US-Angebot dominieren drei Aggregate. Der 3.2 leistet als 3,2-Liter-Reihensechszylinder rund 235 PS und treibt meist die Vorderachse an. Der T6 ist ein aufgeladener 3,0-Liter-Reihensechser mit rund 281 bis 300 PS und serienmäßigigem Allradantrieb über eine Haldex-Kupplung.
Der S80 kam als klassische Stufenhecklimousine mit vier Türen. Die Ausstattung staffelte sich über Basis, T6 und V8, ergänzt um gehobene Pakete wie Inscription und die besonders komfortbetonte Executive-Linie mit Nappaleder, belüfteten Sitzen und aufwendiger Klimatisierung.
Fahrzeugauswahl
In den Vereinigten Staaten ist der S80 der zweiten Generation regelmäßig verfügbar, oft aus erster oder zweiter Hand von komfortorientierten Vielfahrern.
Ein Import ergibt Sinn, wenn Sie eine gepflegte Komfortlimousine mit großem Reihensechser oder dem raren V8 suchen, die auf dem hiesigen Markt kaum noch in gutem Zustand zu finden ist.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Obere Mittelklasse, Limousine |
|---|---|
| Karosserie | 4-türige Stufenhecklimousine |
| Länge | ca. 4.850 mm |
| Radstand | ca. 2.835 mm |
| Leergewicht | ca. 1.600 bis 1.850 kg |
| Motoren (US) | 3.2 R6, T6 3.0 R6 Turbo, V8 4.4 |
|---|---|
| Leistung | ca. 235 bis 311 PS |
| Getriebe | 6-Gang-Automatik (Aisin Geartronic) |
| Antrieb | Front oder Allrad (Haldex) |
| Kofferraum | ca. 480 Liter |
| Tankinhalt | ca. 70 Liter |
| 0-100 km/h | ca. 6,5 bis 8,5 s je Motor |
| Generationen | 1998-2006, 2006-2016 |
|---|---|
| Baujahre Import | vorrangig 2007 bis 2016 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Die Reihensechszylinder gelten als grundsolide, reagieren aber empfindlich auf vernachlässigte Ölwechsel. Verstopfte Kurbelgehäuseentlüftung (der bekannte Ölabscheider) führt zu Überdruck und in der Folge zu Undichtigkeiten an Simmerringen. Beim Allradantrieb ist das Winkelgetriebe (Angle Gear) ein Verschleißpunkt, dessen kleine Verzahnung bei Ölmangel verschleißt. Elektronisch können das Drosselklappenmodul und Fahrwerkssensoren Ärger machen. Der V8 ist mechanisch robust, verlangt aber wegen Kette und Nebenaggregaten eine lückenlose Historie.
Deutschland und Europa
US-Fahrzeuge tragen gelb-oranges statt rotes Blinklicht, teils zusätzliche Seitenmarkierungsleuchten und einen Tacho vorrangig in Meilen.
Für die Einzelabnahme werden meist die Blinker auf rotes Licht umgerüstet oder umkodiert, Seitenmarkierungsleuchten bewertet und der Tacho gegebenenfalls auf Kilometer angepasst.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Bei lückenloser Wartung ja. Die Reihensechszylinder halten hohe Laufleistungen, verlangen aber pflegliche Ölwechsel und Aufmerksamkeit für Ölabscheider und Winkelgetriebe.
Der T6 bietet Allrad und kräftige Fahrleistungen, der 3.2 ist unkomplizierter und breiter verfügbar, der V8 ist selten und eher etwas für Sammler.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der Großteil der US-Angebote stammt aus den Baujahren 2007 bis 2016 mit Laufleistungen zwischen rund 90.000 und 200.000 Kilometern.
Fahrzeuge aus trockenen US-Regionen sind oft rostarm. Dennoch sollten Unterboden und Radhäuser vor dem Kauf geprüft werden.
Meist beschränkt sich der Aufwand auf Beleuchtungsanpassungen. Fehlt eine EG-Übereinstimmungsbescheinigung, wird eine umfangreichere Einzelabnahme nötig.
Verschleißteile sind gut verfügbar. Bei V8-spezifischen Komponenten kann die Beschaffung länger dauern.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
Weitere Fahrzeuge
