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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Toyota
Der GR86 ist Toyotas puristisches Heckantriebs-Coupé – ein leichtes, ausgewogenes Sportgerät, das gemeinsam mit Subaru entwickelt und in Japan gebaut wird. In den USA ist das Modell breit motorisiert und stark im Enthusiasten-Segment vertreten, was den Gebrauchtimport reizvoll macht.
Modellprofil
Die Baureihe startete 2012 als Toyota-Subaru-Gemeinschaftsprojekt: In den USA lief die erste Generation zunächst als Scion FR-S (2013–2016), nach Auflösung der Marke Scion als Toyota 86 (ab 2017). Angetrieben wurde sie vom 2.0-Liter-Boxer FA20 mit rund 200 PS. 2022 folgte die zweite Generation als GR86 unter dem Sport-Label Gazoo Racing – mit größerem Hubraum, mehr Drehmoment und steiferer Karosserie.
Antrieb und Ausstattung
Der aktuelle GR86 nutzt den 2.4-Liter-Boxer FA24, einen frei saugenden Vierzylinder mit rund 231 PS (228 hp) und etwa 250 Nm. Der Zugewinn an Drehmoment im mittleren Bereich beseitigt das bekannte Drehmomentloch des Vorgängers.
In den USA wird der GR86 in den Linien Base und Premium angeboten, ergänzt um limitierte Sondereditionen wie die Special Edition mit exklusiven Farben und Fahrwerksdetails. Premium bringt unter anderem Ultrasüde-Sitze, größere Räder und Zusatzausstattung.
Fahrzeugauswahl
Der US-Gebrauchtmarkt ist gut gefüllt, von jungen GR86 der zweiten Generation bis zu älteren FR-S und Toyota 86.
Interessant ist der Import für Fahrer, die eine bestimmte Ausstattung, Farbe oder Sonderedition suchen oder ein besonders gepflegtes Exemplar mit dokumentierter Historie finden.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Sportcoupé, 2+2, 2 Türen |
|---|---|
| Länge | ca. 4.265 mm |
| Breite | ca. 1.775 mm |
| Höhe | ca. 1.310 mm |
| Radstand | ca. 2.575 mm |
| Leergewicht | ca. 1.270 kg |
| Tankinhalt | ca. 50 l |
| Kofferraum | ca. 226 l |
| Sitzplätze | 4 (2+2) |
| Motor | 2.4L Boxer-4 Saugmotor (FA24) |
|---|---|
| Leistung | ca. 231 PS (228 hp) |
| Drehmoment | ca. 250 Nm (184 lb-ft) |
| Getriebe | 6-Gang manuell / 6-Stufen-Automatik |
| Antrieb | Hinterrad, Torsen-Sperrdifferenzial |
| 0–100 km/h | ca. 6,3 s (Schalter) |
|---|---|
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 226 km/h |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Der Boxermotor ist grundsätzlich langlebig, verlangt aber saubere Wartung. Bei der ersten Generation gab es eine Rückrufaktion zu Ventilfedern; beim GR86 wurden in frühen Baujahren vereinzelt Motorschäden bei sehr hart bewegten Exemplaren berichtet, weshalb Ölwechselintervalle und Nutzungshistorie besonders wichtig sind. Der Handschalter gilt als präzise, kann sich kalt aber etwas hakelig anfühlen. Bekannt ist zudem die spürbare Geräuschkulisse im Innenraum – Abroll- und Windgeräusche sind konzeptbedingt.
Deutschland und Europa
US-Modelle haben abweichende Beleuchtung (Blinkerfarbe, Seitenmarkierungsleuchten) und einen Meilen-Tacho. Ausstattungspakete und Sondereditionen können sich von den europäischen unterscheiden. Technisch ist der Antrieb weitgehend identisch, was Wartung und Teileversorgung erleichtert.
Für die Einzelabnahme nach §21 StVZO stehen Beleuchtung (Blinkerfarbe, Nebelschlussleuchte), gegebenenfalls Bewertung von Anbauteilen und der Identitätsnachweis im Vordergrund. Bei modifizierten Fahrzeugen sind Eintragungsfähigkeit und Gutachten der Umbauten zu klären.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Einen frei saugenden 2.4-Liter-Boxer (FA24) mit rund 231 PS und etwa 250 Nm, wahlweise mit Schalt- oder Automatikgetriebe.
Auf dokumentierte Umbauten, Eintragungsfähigkeit und den Zustand von Motor, Kupplung, Bremsen und Reifen, gerade bei Trackday-Nutzung.
Ja, mit Einschränkungen: knapper Kofferraum, spürbare Geräuschkulisse und straffes Fahrwerk gehören zum sportlichen Charakter.
US-Fahrzeuge zeigen Meilen an. Je nach Bauart lässt sich die Anzeige umstellen oder muss technisch angepasst werden.
EUSt sowie weitere Steuern und Kosten werden nach den anwendbaren Regeln und den Umständen des Einzelfalls separat geprüft. Eine pauschale Aussage für jedes Fahrzeug wäre nicht belastbar.
Beide teilen die Technik, unterscheiden sich aber in Fahrwerksabstimmung, Optik und Ausstattung.
Wir vermitteln unabhängig und begleiten Prüfung, Transport und Zulassung; wir sind kein Händler und nehmen keine Marge.
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