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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Tesla
Der Cybertruck ist der wohl eigenwilligste Elektro-Pickup auf dem Markt: ein Edelstahl-Exoskelett statt lackierter Karosserie, kantige Formen und eine Technikbasis, die Tesla bewusst von den übrigen Baureihen abgekoppelt hat.
Modellprofil
Vorgestellt wurde der Cybertruck bereits 2019, die Serienfertigung startete jedoch erst Ende 2023 in der Gigafactory Texas bei Austin. Bislang existiert nur eine Generation, die schrittweise um Varianten und Software erweitert wurde. Die ersten ausgelieferten Fahrzeuge waren die höher positionierten Allrad-Modelle; die günstigere heckgetriebene Version folgte später.
Antrieb und Ausstattung
Der Cybertruck führt drei Antriebsstufen. Die heckgetriebene Basis kommt mit einem Elektromotor an der Hinterachse und liegt leistungsseitig deutlich unter den Allradmodellen. Das Dual-Motor-AWD leistet rund 600 PS und beschleunigt in etwa 4,1 Sekunden auf 100 km/h.
Statt klassischer Trims unterscheidet Tesla nach Antrieb: Rear-Wheel Drive, All-Wheel Drive und Cyberbeast. Optional war ein Range Extender im Ladeflächenbereich angekündigt, der die Reichweite erhöhen sollte. Innen sind alle Versionen ähnlich aufgebaut, mit großem Zentraldisplay, zweiter Bildschirmreihe für den Fond und weitgehendem Verzicht auf physische Tasten.
Fahrzeugauswahl
Das Angebot in den USA ist inzwischen breit, da hohe Stückzahlen ausgeliefert wurden und ein spürbarer Teil zeitnah wieder auf dem Gebrauchtmarkt landete.
Der Cybertruck spricht Halter an, die ein technisch eigenständiges Fahrzeug mit hoher Anhängelast und markanter Optik suchen und die den Aufwand einer Einzelabnahme nicht scheuen.
Fahrzeugdaten
| Karosserie | Pickup, 5 Sitze, Edelstahl-Exoskelett |
|---|---|
| Länge | ca. 5,68 m |
| Breite | ca. 2,03 m (ohne Spiegel) |
| Leergewicht | ca. 3.000-3.100 kg |
| Antrieb | Elektro, Heck- oder Allradantrieb |
|---|---|
| Leistung | ca. 600 PS (AWD), ca. 845 PS (Cyberbeast) |
| 0-100 km/h | ca. 4,1 s (AWD), ca. 2,6 s (Cyberbeast) |
| Batteriekapazität | ca. 123 kWh (nutzbar, modellabhängig) |
| Reichweite (EPA) | ca. 515-550 km (AWD/Cyberbeast) |
| Ladeleistung DC | bis 250 kW (NACS) |
| Anhängelast | bis ca. 5.000 kg (11.000 lb) |
|---|---|
| Zuladung | ca. 1.130 kg |
| Bordnetz | 48 Volt |
| Besonderheit | Steer-by-wire, Hinterachslenkung |
| Baujahre | ab 2024 |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Als sehr junges Modell zeigt der Cybertruck typische Anlaufthemen. Aus der frühen Fertigung sind ungleiche Spaltmaße, sich lösende Zierteile und mehrere Rückrufe dokumentiert, darunter ein lösbarer Belag am Fahrpedal, ein Problem am Scheibenwischerantrieb sowie eine verzögerte Rückfahrkamera. Der rohe Edelstahl neigt zu Flugrostpunkten, wenn Metallabrieb anhaftet, und will regelmäßig gereinigt werden. Reale Reichweiten liegen häufig unter den Katalogwerten.
Deutschland und Europa
Der Cybertruck besitzt keine EU-Typgenehmigung. Fahrzeuge aus den USA sind linksgelenkt, haben eine Meilen-Anzeige und eine US-Lichtsignatur ohne separate gelbe Blinker in europäischer Auslegung.
Danach folgen Treuhandabwicklung des Kaufpreises, der Seetransport im Container oder RoRo, die Verzollung im Bestimmungshafen, die technische Abnahme mit TÜV beziehungsweise Einzelabnahme und abschließend die Zulassung bei der Zulassungsstelle.
Für die deutsche Zulassung sind in der Regel Anpassungen an der Beleuchtung nötig, etwa an Blinkern und Nebelschlussleuchte.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen Tesla Cybertruck wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Nein, ein regulärer Vertrieb findet nicht statt. Der Gebrauchtimport aus den USA ist der übliche Weg.
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Sie ist anspruchsvoll, vor allem wegen Kanten und Fußgängerschutz, aber grundsätzlich möglich bei sorgfältiger Vorbereitung.
Je nach Version und Fahrweise liegen die realen Werte oft unter den EPA-Angaben, meist im Bereich von rund 400 bis 500 Kilometern.
Der Edelstahl selbst rostet nicht flächig, es können aber oberflächliche Flugrostpunkte durch Metallabrieb entstehen, die sich reinigen lassen.
Der NACS-Anschluss erfordert je nach Netz einen Adapter; die Ladeplanung sollte vor dem Import geklärt werden.
Teile und Service laufen über das Tesla-Netz; freie Werkstätten können den Cybertruck bislang kaum abdecken.
Ja, mehrere. Vor dem Kauf sollte geprüft werden, ob alle Updates und Maßnahmen erledigt sind.
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