Ram Ram 5500 Chassis Cab

RAM 5500 Chassis Cab gebraucht aus den USA importieren

Der Ram 5500 Chassis Cab ist das schwerste Fahrgestell der Ram-Chassis-Cab-Baureihe und richtet sich an Aufbauhersteller und Betriebe, die eine belastbare Basis fuer Pritschen, Kipper, Servicefahrzeuge, Abschleppwagen oder Kofferaufbauten brauchen. In den USA ist er ein alltaegliches Arbeitsgeraet, entsprechend gross und vielfaeltig ist das Gebrauchtangebot. Wer eine robuste, hoch belastbare Nutzfahrzeugbasis mit Cummins-Diesel sucht, findet hier Konfigurationen, die es in Europa so nicht ab Werk gab.

Modellgeschichte: Baujahre und Generationen

Die Chassis-Cab-Reihe (3500/4500/5500) fuehrte Ram als eigenstaendige schwere Nutzfahrzeuglinie. Die vierte Generation lief von 2010 bis 2018 und teilte Kabine und Technik weitgehend mit den Heavy-Duty-Pickups, war aber auf Nutzlast und Aufbauten ausgelegt: langer Rahmenueberhang, hohe Achslasten, ab Werk vorbereitete Nebenabtriebe. 2019 folgte die fuenfte Generation auf Basis der neuen Ram-HD-Plattform mit staerkerem Rahmen, groesseren Bremsen und modernerer Kabine. Ueber die Jahre stiegen Nutzlast, Anhaengelast und Motorleistung; die grundsaetzliche Auslegung als aufbaufreundliches Fahrgestell blieb erhalten.

Motoren, Getriebe und Allrad im Überblick

Zwei Motoren dominieren: der 6,4-Liter-HEMI-V8-Benziner mit rund 370 PS fuer Betriebe, die Diesel meiden, und vor allem der 6,7-Liter-Cummins-Reihensechszylinder-Turbodiesel. Der Cummins liefert im Chassis Cab je nach Baujahr rund 360 bis 400 PS und ein sehr hohes Drehmoment von etwa 1.085 Nm und mehr, ausgelegt auf Dauerlast und schwere Anhaenger. Die Kraft geht ueber eine robuste Wandlerautomatik — beim Diesel meist eine kraeftige Aisin-Sechsgang-Einheit — an die Hinterachse; Allrad (4x4) war optional. Ab Werk gibt es Nebenabtriebe (PTO) fuer hydraulische Aufbauten.

Ausstattungen im US-Angebot

Als Nutzfahrzeug steht Funktion vor Komfort: Die Linien reichen von der schlichten Tradesman-Basis bis zu besser ausgestatteten SLT-Versionen. Angeboten wurde der 5500 als Regular Cab (Einzelkabine), Crew Cab (Doppelkabine) und teils Mega-Kabine, jeweils mit unterschiedlichen Radstaenden fuer verschiedene Aufbaulaengen. Das Fahrgestell wird ohne Ladeflaeche geliefert und beim Aufbauer komplettiert. Typische Merkmale sind Zwillingsbereifung hinten, verstaerkte Federung, grosse Kuehlung und je nach Ausfuehrung Anhaengerbrems-Vorbereitung sowie Kabinenaufstieg.

Gebrauchtmarkt USA

In den USA werden Ram 5500 in grosser Zahl gewerblich bewegt, etwa in Bau, Landschaftsbau, Versorgung und im Abschleppgewerbe. Entsprechend findet man viele Baujahre, oft mit fertigem Aufbau. Laufleistungen sind bei Diesel-Nutzfahrzeugen wenig aussagekraeftig; entscheidend sind Wartungszustand, Rahmen und Antriebsstrang. Fahrzeuge aus trockenen Regionen sind wegen des Streusalzverzichts besonders gefragt. Da viele Wagen aus Flottenhaltung stammen, existiert oft eine belastbare Servicehistorie.

Für wen der Import interessant ist

Der Import lohnt fuer Betriebe und Sammler, die eine schwere, aufbaufaehige Basis mit Cummins-Diesel suchen, die es in Europa in dieser Form nicht gibt. Interessant ist auch der gezielte Kauf eines bereits fertig aufgebauten Fahrzeugs. Weil der Ram 5500 als Nutzfahrzeug eingeordnet wird, gelten fuer Zoll und Zulassung andere Regeln als fuer Pkw — das muss vor dem Kauf sorgfaeltig geklaert werden, ebenso der Herstellungsort ueber die VIN.

Die wichtigsten Kennzahlen

Schwachstellen, die Käufer kennen sollten

Der Cummins-Sechszylinder gilt als ausgesprochen langlebig und ist auf hohe Laufleistungen ausgelegt. Aufmerksamkeit verdient die Abgasnachbehandlung mit Dieselpartikelfilter, AGR und SCR/AdBlue: verrusste AGR-Ventile, defekte Drucksensoren und Probleme mit der Regeneration sind die haeufigsten Kostentreiber, vor allem bei ueberwiegendem Kurzstreckenbetrieb. Am Antriebsstrang koennen mit den Jahren die Turbolader-Aktuatorik, Wasserpumpe und Injektoren Aufmerksamkeit brauchen. Wichtig sind der Rahmenzustand, der Zustand der Zwillingsreifen sowie bei aufgebauten Fahrzeugen die Hydraulik und Elektrik des Aufbaus. Eine lueckenlose Wartung ist bei diesen Motoren entscheidend.

Unterschiede zur europäischen Version

US-Nutzfahrzeuge unterscheiden sich bei Beleuchtung, Bordspannung fuer Zusatzverbraucher, Anhaengerkupplungssystem (oft Gooseneck/Fifth-Wheel statt Kugelkopf) und Bremsanlage vom europaischen Standard. Der AdBlue- und Abgasstandard weicht ab, was bei Abgasgutachten Beachtung braucht. Fuer die Zulassung sind Beleuchtung, Unterfahrschutz, Seitenmarkierung, Spiegel und je nach Aufbau die einschlaegigen Nutzfahrzeug-Vorschriften relevant. Aufgrund von Gewicht und Aufbau ist die Einstufung in die Fahrzeugklasse (N2/N3) und die noetige Fuehrerscheinklasse vorab zu klaeren.

Import Schritt fuer Schritt

Der Ablauf beginnt mit der Auswahl des passenden Fahrgestells oder Aufbaus, gefolgt vom VIN- und Ursprungscheck, der Kaufabwicklung ueber Treuhand, dem Seetransport (bei Nutzfahrzeugen oft RoRo), der Verzollung im EU-Hafen, der technischen Einzelabnahme und der Zulassung. Bei schweren Nutzfahrzeugen kommen Themen wie Aufbaugutachten, Bremsen- und Achslastpruefung hinzu. USCar Trader vermittelt zwischen Kaeufer und US-Verkaeufer und begleitet den Prozess, ohne selbst Haendler zu sein.

Zoll und Steuern: das fällt an

Wichtig: Der Zollsatz hängt vom Herstellungsort ab; erst der VIN-Nachweis sichert den 0-%-Satz. Unabhängig davon gelten 19 % Einfuhrumsatzsteuer.

Als Nutzfahrzeug zum Guetertransport wird der Ram 5500 zolltariflich anders eingeordnet als ein Pkw; der anzuwendende Einfuhrzollsatz haengt von Bauart, Gewicht, Motorart und dem ueber die VIN nachweisbaren Herstellungsort ab. Ein pauschaler oder gar zollfreier Satz laesst sich nicht garantieren und ist im Einzelfall vom Zoll zu bestimmen. Getrennt davon faellt in jedem Fall die Einfuhrumsatzsteuer von 19 Prozent auf Fahrzeugwert, Zoll und Transport an. Hinzu kommen Nebenkosten fuer Seefracht, Verzollung, Gutachten, Aufbauabnahme und Zulassung. USCar Trader nimmt keine Fahrzeugmarge.

Umrüstung und Einzelabnahme

Neben der Standard-Beleuchtungsumruestung stehen bei schweren Fahrzeugen Achslasten, Bremswirkung, Unterfahr- und Seitenschutz sowie der Aufbau im Fokus der Pruefung. Je nach Aufbau kann ein separates Gutachten noetig sein. Der Abgasnachweis ist wegen der komplexen Nachbehandlung sorgfaeltig vorzubereiten. Erst nach Einzelabnahme und Zuteilung der Betriebserlaubnis erfolgt die Zulassung, wobei Fahrzeugklasse und erforderliche Fuehrerscheinklasse zu beachten sind.

Diese Punkte vor dem Kauf klären

Häufig gestellte Fragen

Ist der Ram 5500 ein Pkw oder Nutzfahrzeug?

Es handelt sich um ein schweres Nutzfahrzeug (Fahrgestell zum Aufbau), das zoll- und zulassungsrechtlich anders behandelt wird als ein Pkw.

Welcher Motor ist empfehlenswert?

Fuer Dauerlast und Anhaengerbetrieb der 6,7-Liter-Cummins-Diesel; der 6,4-HEMI-Benziner ist eine Alternative fuer Betriebe ohne Dieselinfrastruktur.

Faellt beim Import Zoll an?

Der Zollsatz haengt von Bauart, Gewicht, Motor und Herstellungsort ab und wird im Einzelfall bestimmt. Ein zollfreier Satz laesst sich nicht garantieren.

Muss ich Einfuhrumsatzsteuer zahlen?

Ja, 19 Prozent Einfuhrumsatzsteuer fallen bei der Einfuhr grundsaetzlich an, unabhaengig vom Zoll.

Welche Fuehrerscheinklasse brauche ich?

Das haengt vom zulaessigen Gesamtgewicht ab; bei ueber 3,5 Tonnen ist in der Regel mindestens Klasse C1 oder C erforderlich.

Kann ich ein bereits aufgebautes Fahrzeug importieren?

Ja, das ist ueblich. Der Aufbau muss aber fuer die Zulassung mitbegutachtet werden.

Wie steht es um die Abgasnachbehandlung?

Der Diesel nutzt DPF, AGR und AdBlue. Die Systeme sind wartungsintensiv und sollten vor dem Kauf geprueft werden.

Sind Ersatzteile in Europa verfuegbar?

Cummins- und viele Fahrwerksteile sind gut beschaffbar; spezielle Karosserie- und Aufbauteile koennen laengere Lieferzeiten haben.

Weitere Fahrzeuge zeigt RAM im Carhub. Verwandt sind das leichtere Ram 4500 Chassis Cab, das Ram 3500 Chassis Cab sowie der Kastenwagen Ram ProMaster Cargo Van. Sehen Sie sich die aktuellen Ram 5500 Chassis Cab Angebote an.