Ram Promaster City

RAM ProMaster City gebraucht aus den USA importieren

Der RAM ProMaster City ist ein kompakter Kastenwagen fuer Gewerbe und Lieferverkehr, der viel Ladevolumen auf kleiner Grundflaeche bietet. Technisch basiert er auf einem europaeischen Hochdachkombi und wurde fuer den US-Markt entsprechend adaptiert. Beim Import ist der Herstellungsort das entscheidende Detail: Der ProMaster City lief nicht in den USA vom Band, sondern in der Tuerkei, was fuer die zollrechtliche Einordnung beruecksichtigt werden muss.

Modellhistorie und Generationen

RAM fuehrte den ProMaster City zum Modelljahr 2015 in Nordamerika ein, um unterhalb des grossen ProMaster einen wendigen City-Transporter anzubieten. Das Fahrzeug ist eng mit dem Fiat Doblo der dritten Generation verwandt und teilt dessen Plattform und Grundtechnik. Waehrend der gesamten Laufzeit blieb das Konzept weitgehend unveraendert; kleinere Ueberarbeitungen betrafen Ausstattung und Assistenz. 2022 lief der ProMaster City in den USA aus, ohne direkten Nachfolger im Kompaktsegment.

Motoren und Antrieb

Angetrieben wird der ProMaster City von einem 2.4-Liter-Tigershark-Vierzylinder-Benziner mit rund 178 PS und etwa 230 Nm, kombiniert mit einer 9-Gang-Wandlerautomatik (ZF-Basis) und Frontantrieb. Diese Kombination ist bewusst auf den Lieferverkehr abgestimmt: genug Durchzug fuer beladene Fahrten, dabei einfache Bedienung ohne Schaltarbeit. Einen Diesel oder Allradantrieb gab es fuer den US-Markt nicht, was den ProMaster City klar vom vielfaeltigeren europaeischen Doblo-Programm unterscheidet.

Varianten und Ausstattungslinien

Der ProMaster City wurde als geschlossener Cargo Van sowie als verglaster Wagon (Passenger) mit bis zu fuenf Sitzen angeboten, jeweils in den Linien Tradesman und SLT. Der Cargo Van bietet einen ebenen Laderaum mit niedriger Ladekante, weit oeffnenden Hecktueren und Schiebetueren auf beiden Seiten. Der Wagon eignet sich fuer den kombinierten Personen- und Lastentransport. Die kompakte Aussenlaenge bei hohem Innenraum ist das Markenzeichen der Baureihe.

So sieht der US-Markt aus

Als Nutzfahrzeug lief der ProMaster City ueberwiegend im gewerblichen Einsatz, weshalb der US-Gebrauchtbestand von Flottenruecklaeufern mit teils hoeheren Laufleistungen gepraegt ist. Es finden sich aber auch gepflegte Einzelfahrzeuge und Wagon-Varianten aus Privatbesitz mit moderaten Kilometerstaenden. Bei einem Arbeitsfahrzeug lohnt der besonders genaue Blick auf Laderaum, Fahrwerk und Servicehistorie, da Beanspruchung und Pflege stark variieren.

Für wen dieses Modell passt

Der ProMaster City ist interessant fuer Gewerbetreibende und Selbststaendige, die einen kompakten, wendigen Transporter mit viel Volumen suchen, sowie fuer Umbau-Fans, die eine handliche Basis fuer Camper- oder Werkstattausbauten wollen. Wer bewusst ein US-spezifisches Fahrzeug oder eine bestimmte Konfiguration im Blick hat, findet hier eine praktische Grundlage. Wichtig ist die Kalkulation der Import- und Umbaukosten im Verhaeltnis zum Nutzen.

Technische Daten

Typische Schwachstellen und Wartung

Die 9-Gang-Automatik ist der Punkt, den man beim Kauf besonders beachten sollte: In einigen Faellen wurde ein unrundes oder zoegerliches Schaltverhalten beklagt, ein Software-Update und regelmaessiger Getriebeservice sind hier hilfreich. Der 2.4-Tigershark-Motor gilt als kraeftig genug, neigt aber vereinzelt zu erhoehtem Oelverbrauch, weshalb Oelstand und Historie wichtig sind. Als Nutzfahrzeug typisch sind Verschleiss an Fahrwerk, Bremsen und Kupplungskomponenten der Nebenaggregate bei hoher Laufleistung sowie Gebrauchsspuren im Laderaum. Die Doblo-Basis ist grundsaetzlich erprobt.

Was US-Modelle anders machen

US-Fahrzeuge tragen amerikanische Beleuchtung, oft einen Meilen-Tacho und eine auf den US-Markt zugeschnittene Ausstattung; Diesel- und Allradvarianten, wie sie in Europa als Doblo existieren, gab es fuer den ProMaster City nicht. Fuer den Betrieb hier sind gelbe Blinkerfunktion, Nebelschlusslicht und Scheinwerferanpassung relevant. Da die technische Basis aus Europa stammt, ist die Teileversorgung fuer viele Komponenten gut. Fuer die Zulassung zaehlt die im Rahmen der Einzelabnahme nachgewiesene Konformitaet.

Der Import-Ablauf im Detail

Am Anfang steht die Auswahl eines Fahrzeugs mit passender Konfiguration und dokumentierter Historie. Danach folgt der VIN- und Ursprungscheck, der beim ProMaster City den Herstellungsort in der Tuerkei bestaetigt. Ueber eine treuhaenderische Abwicklung wird der Kauf abgesichert, bevor das Fahrzeug per Seetransport nach Europa verschifft wird. Am Zielhafen erfolgen Verzollung, TUEV/Einzelabnahme und abschliessend die Zulassung.

Was bei Zoll und Einfuhr zu zahlen ist

Merke: Ohne Ursprungsnachweis kein 0-%-Zoll – und die 19 % Einfuhrumsatzsteuer gilt bei jeder Einfuhr.

Der Einfuhrzoll richtet sich nach dem tatsaechlichen Herstellungsort. Weil der ProMaster City in der Tuerkei gebaut wurde, ist der 0%-Satz fuer nachweisbaren US-Ursprung nach den Verordnungen (EU) 2026/1455 und 2026/1461 hier in der Regel nicht anwendbar; massgeblich sind der jeweils gueltige Zollsatz fuer den entsprechenden Ursprung und die zolltarifliche Einordnung als Nutzfahrzeug. Der VIN- und Ursprungscheck vor dem Kauf schafft Klarheit. Unabhaengig vom Zoll faellt in jedem Fall die Einfuhrumsatzsteuer von 19% auf Fahrzeugwert plus Nebenkosten an. Hinzu kommen Fracht, Versicherung, Abwicklung sowie Umbau- und Zulassungskosten. USCar Trader vermittelt und erhebt keine Fahrzeugmarge.

TUEV, Umruestung und Zulassung

Fuer die Einzelabnahme werden ueblicherweise die Beleuchtung angepasst (gelbe Blinker, Nebelschlussleuchte), Abgas- und Geraeuschwerte dokumentiert und die Uebereinstimmung mit den EU-Anforderungen geprueft. Bei Nutzfahrzeugen ist zusaetzlich auf die korrekte Einordnung von Nutzlast und Aufbau zu achten. Nach bestandener Pruefung erfolgt die Zulassung, gegebenenfalls in der passenden Fahrzeugklasse.

Vor dem Kauf prüfen

Häufig gestellte Fragen

Ist der RAM ProMaster City ein Neuwagen?

Nein. USCar Trader vermittelt ausschliesslich gebrauchte US-Fahrzeuge. Der ProMaster City wird nur gebraucht angeboten und lief 2022 aus.

Kann ich den ProMaster City zum 0%-Zoll importieren?

In der Regel nicht, da er in der Tuerkei gebaut wurde. Der Zoll richtet sich nach Herstellungsort und Einordnung; der VIN-Check gibt Aufschluss.

Faellt trotzdem Einfuhrumsatzsteuer an?

Ja, die 19% Einfuhrumsatzsteuer fallen bei jedem Import an, unabhaengig vom Zollsatz.

Welchen Motor hat der ProMaster City?

Einen 2.4-Liter-Tigershark-Benziner mit rund 178 PS und 9-Gang-Automatik, Frontantrieb. Diesel oder Allrad gab es fuer die USA nicht.

Wie viel passt hinein?

Der Cargo Van bietet rund 3.700 Liter Ladevolumen und eine Nutzlast von bis zu etwa 850 kg, viel Raum auf kompakter Aussenlaenge.

Worauf sollte ich beim Getriebe achten?

Die 9-Gang-Automatik sollte sauber und ruckfrei schalten; ein aktueller Softwarestand und Getriebeservice sind von Vorteil.

Muss ich umbauen?

Fuer die Zulassung sind ueblicherweise Beleuchtungsanpassungen noetig, die im Rahmen der Einzelabnahme erfolgen.

Gibt es Ersatzteile in Europa?

Ja, durch die Verwandtschaft mit dem Fiat Doblo ist die Teileversorgung fuer viele Komponenten gut.

Weitere Fahrzeuge zeigt der RAM im Carhub. Verwandte Transporter sind der groessere RAM ProMaster Cargo Van, der Ford Transit Connect und der Nissan NV200. Sehen Sie sich auch die aktuellen ProMaster City Angebote an.