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USCar Trader Importservice
Wählen Sie ein konkretes Fahrzeug. Auf der Detailseite sehen Sie – soweit Daten vorliegen – die Importkostenberechnung. Einen möglichen Zollvorteil prüfen wir gemeinsam vor dem Kauf.
Wichtig: Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie uns vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
CarHub · Polestar
Der Polestar 3 ist das erste vollelektrische SUV der schwedisch-chinesischen Marke und teilt sich seine Technik mit dem Volvo EX90. Ein Teil der Produktion läuft im US-Werk Charleston (South Carolina), was den Gebrauchtimport aus Nordamerika für europäische Käufer interessant macht.
Modellprofil
Der Polestar 3 wurde im Oktober 2022 vorgestellt und rollte ab 2024 an die ersten Kunden aus. Es handelt sich um die erste und bislang einzige Generation, die auf der SPA2-Plattform des Volvo-Konzerns aufbaut. Anfangs startete das Modell ausschließlich als Long Range Dual Motor, später kam eine günstigere Long-Range-Variante mit Einzelmotor (Hinterradantrieb) hinzu.
Antrieb und Ausstattung
Herzstück ist eine Batterie mit rund 111 kWh Bruttokapazität (etwa 107 kWh nutzbar) auf 400-Volt-Basis.
Statt klassischer Trims setzt Polestar auf Basisversionen (Long Range Dual Motor, Long Range Single Motor) plus Optionspakete. Das Plus Pack bündelt Bowers-&-Wilkins-Sound, Head-up-Display und Komfortdetails, das Pilot Pack erweitert die Assistenzsysteme inklusive LiDAR-Vorbereitung. Das Performance Pack adressiert Fahrdynamik-Käufer.
Fahrzeugauswahl
Weil der Polestar 3 noch jung ist, dominieren im US-Gebrauchtmarkt Fahrzeuge der Modelljahre 2024 und 2025 mit geringen Kilometerständen, oft aus Leasingrückläufern oder Vorführbeständen.
Die Einordnung hängt vom konkreten Fahrzeug und den Umständen des Vorgangs ab. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen einen möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat betrachtet.
Fahrzeugdaten
| Fahrzeugklasse | Vollelektrisches Mittelklasse-SUV |
|---|---|
| Karosserie | 5 Türen, 5 Sitze |
| Länge | ca. 4,90 m |
| Leergewicht | ca. 2.400-2.600 kg |
| Batterie (brutto/nutzbar) | ca. 111 kWh / ca. 107 kWh |
|---|---|
| Antrieb | Heck (Single Motor) oder Allrad (Dual Motor) |
| Leistung Dual Motor | ca. 360 kW (ca. 489 PS) |
| Leistung mit Performance Pack | ca. 380 kW (ca. 517 PS) |
| Drehmoment | bis ca. 910 Nm |
| 0-100 km/h | ca. 4,7 s (Dual Motor), ca. 4,4 s (Performance) |
| Normreichweite (WLTP) | ca. 560-700 km je nach Variante |
| DC-Ladeleistung | bis ca. 250 kW |
| Bordnetz | 400 Volt |
|---|---|
| Anhängelast | bis ca. 2.200 kg (gebremst) |
| Federung | Luftfederung mit adaptiven Dämpfern |
| Plattform | SPA2 (Volvo-Konzern) |
Werte sind wortgetreu aus der bestehenden Artikeltabelle übernommen. Maßgeblich sind die Unterlagen des konkreten Fahrzeugs.
Prüfung vor dem Kauf
Als neues Modell steht der Polestar 3 stark im Zeichen der Software. Frühe Fahrzeuge erhielten mehrfach Over-the-Air-Updates, die anfängliche Ruckler im Android-Automotive-Infotainment, bei der Ladeplanung und in der Assistenz beseitigten. Bekannte Aufmerksamkeitspunkte sind das 12-Volt-Bordnetz nach längeren Standzeiten, Kalibrierungen der Fahrerassistenz sowie erhöhter Reifenverschleiß auf den großen 22-Zoll-Rädern der Performance-Variante. Die Luftfederung sollte bei Gebrauchtkauf auf Undichtigkeiten und gleichmässiges Niveau geprüft werden.
Deutschland und Europa
US-Exemplare unterscheiden sich in mehreren Punkten: Der Tacho ist in Meilen skaliert (per Software umstellbar), frühe US-Fahrzeuge nutzen den CCS-Combo-Ladeanschluss, während Polestar in Nordamerika auf das NACS-System umstellt.
Zunächst wählen Sie ein passendes Fahrzeug aus dem US-Angebot.
Für die Einzelabnahme sind typischerweise die Umrüstung der Beleuchtung auf europäische Norm, der Nachweis der Übereinstimmung über ein COC oder ein Vollgutachten sowie die Umstellung von Instrumenten auf km/h erforderlich.
USCar Trader Leistungen
Als Käufer in Deutschland müssen Sie das Fahrzeug nicht selbst in den USA oder Kanada besichtigen. USCar Trader kann Unterlagenprüfung, eine separat beauftragte Vor-Ort-Inspektion und die Kaufabwicklung innerhalb des vereinbarten Leistungsumfangs koordinieren.
Die abgedeckten Prüfpunkte werden vorab vereinbart. Eine Vor-Ort-Inspektion dokumentiert den Zustand zum Termin und ist keine Garantie.
Nächster Schritt: Vor der Beauftragung legt USCar Trader gemeinsam mit dem Kunden fest, welche Unterlagen, Historienabfragen, Sichtprüfungen und Abwicklungsschritte für das konkrete Fahrzeug sinnvoll und im vereinbarten Leistungsumfang enthalten sind. So bleibt nachvollziehbar, welche Prüfung tatsächlich durchgeführt wird.
Importprozess
Der Importablauf für einen Polestar 3 wird auf das konkrete Angebot, den Standort, die Unterlagen und den beauftragten Leistungsumfang abgestimmt.
Fragen und Antworten
Nein, nicht automatisch. Für ein von der VO (EU) 2026/1455 erfasstes Fahrzeug mit US-Ursprung kann bei direkter Einfuhr in die EU ein Einfuhrzollsatz von 0 % in Betracht kommen. Für Fahrzeuge mit präferenziellem kanadischem Ursprung kann CETA anwendbar sein. Ob die Voraussetzungen im konkreten Fall erfüllt sind, wird individuell geprüft. Bitte sprechen Sie USCar Trader vor dem Kauf an; wir prüfen den möglichen Zollvorteil und begleiten den Vorgang unverbindlich. EUSt und weitere Kosten werden separat geprüft.
Der Bau in Charleston lässt sich über die VIN und Werksunterlagen belegen. Wir prüfen das vor dem Kauf.
US-Fahrzeuge haben je nach Baujahr CCS oder NACS. Wir klären die Kompatibilität und nötige Adapter vorab.
Je nach Variante und Fahrweise sind rund 400 bis 550 km im Alltag realistisch, die WLTP-Werte liegen darüber.
Ja, Polestar unterhält ein Servicenetz in Europa, unter anderem über Volvo-Partnerbetriebe.
Sie bietet mehr Fahrdynamik, hat aber höheren Reifenverschleiß und geringere Reichweite. Für Langstrecke ist die Long-Range-Version oft sinnvoller.
Von Kauf bis Zulassung sind meist einige Wochen einzuplanen, abhängig von Transport und Terminen bei der Abnahme.
Im Fahrzeugprofil lassen sich verfügbare VIN-, Title- und Historienangaben einordnen. Zusätzlich kann USCar Trader eine separat buchbare Vor-Ort-Inspektion innerhalb eines vorher vereinbarten Umfangs organisieren.
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